La entrada de Mercedes al WEC esta temporada 2025, alineando dos LMGT3 junto al equipo Iron Lynx, ha vuelto a sobrevolar la duda de cuando la marca alemana, dará el paso de regresar a la categoría punta del mundial de resistencia. Desde hace ya meses, se rumorea que la estructura de la estrella plateada tiene en sus planes alinear un prototipo en Le Mans, en un futuro, pero por ahora es desconocido, el cómo, y el cuando.
Con ese primer paso de regresar al WEC con los LMGT3, la experiencia ha sido más que positiva, y es que Mercedes tiene sed de éxito allá donde corra. Toto Wolff, que a parte de ser el Team Principal del equipo de Fórmula 1, es también el CEO de la compañía ha alabado el campeonato de resistencia como uno de los más exigentes en el mundo del motorsport:
Soy un hombre de carreras, y Le Mans es una de las pruebas más bonitas del mundo. La F1 es la mejor de todas, aunque evidentemente soy parcial: Están los mejores pilotos, con los coches más rápidos, y con los circuitos más bonitos. Pero si tuviera que decir que viene tras ella, diría las 24h de Le Mans, y las 500 millas de Indianápolis. Como Mercedes, ya participamos en el pasado, aunque no tuvimos resultados especialmente buenos. Hoy estamos centrados en nuestra plataforma principal, que es la F1, y es en lo que queremos seguir trabajando porque atrae al 99% del público. Todo lo demás, queda en un segundo plano ahora mismo. Hemos entrado en la categoría LMGT3, y estamos evaluando nuestro programa para clientes – Toto Wolff
Con la cancelación del programa que unía a Iron Lynx con Lamborghini para presentar un prototipo en la clase de los Hypercar, queda de manifiesto que el equipo italiano está buscando la forma de entrar en la élite del mundial de resistencia, y por ahora, se ha quedado sin un fabricante que le de apoyo. El vínculo que ya ostenta con Mercedes en los GTs, podría ser una buena baza para que ambas marcas pudieran introducirse en los Hypercar, y buscar un fulgurante regreso de las flechas plateadas, muchos años después.
No obstante, el propio Wolff ha valorado esta posibilidad dejando claro que el actual reglamento no es del agrado de Mercedes, y que hará falta un cambio para que se pongan a trabajar en dicho proyecto, con especial mención al polémico Balance of Performance (BoP):
Hay un pequeño detalle a tener en cuenta, y es que en Mercedes somos gente de carreras, no nos gustan cosas como el Balance of Performance, ni que alguien valore tu potencia, consumo energético, peso, o habilidad como piloto. Invertimos muchísimo tiempo, dinero y esfuerzo para desarrollar el coche más rápido, y luego te ponen 10 kg de lastre. Y eso no lo quiero. Solo quiero construir el coche más rápido, y la F1 ha demostrado cómo se debe hacer, poniendo un tope de gastos. Así es como debería hacerse, con límites presupuestarios. Ahora mismo, con el BoP, y gente diciendo que si vas demasiado rápido, te añadimos 10 kg al coche, o quitándotelos si vas lento de un día para otro… Le Mans no es para nosotros – Toto Wolff
Pese a dejar esto claro, el máximo dirigente austríaco es bien sabedor del prestigio de Le Mans, y no cierra su puerta a regresar si las normas dieran un cambio de tuerca, factor, que ahora mismo no parece ser de la preocupación del WEC, a pesar de toda la polémica que el BoP genera año tras año en la prestigiosa prueba del circuito de La Sarthe.
Via | Motorsport
