Un Fernando Alonso "animal" se queda a las puertas de la Q3

 |  @alexgarciagv27  | 

Una de las historias de los últimos años en la Fórmula 1 ha sido la de ver a Fernando Alonso sufriendo con un McLaren-Honda que no ha estado nunca a la altura de las circunstancias. De luchar por podios y victorias con Ferrari se pasaba a los puntos en el mejor de los días en el equipo de Woking y a pesar de la mejora de 2016, este 2017 las cosas vuelven a ir a peor. En la sesión clasificatoria del Gran Premio de China disputada hoy, Fernando Alonso ha "pilotado como un animal" -palabras suyas en la radio- para quedarse a las puertas de la Q3 en décimo tercera posición.

La Q1 mostró seguramente al mejor Fernando Alonso del fin de semana con una vuelta excelente que le situaba inicialmente en octava posición. Finalmente su registro le permitió ser décimo en la primera parte de la sesión clasificatoria y aunque está claro que el accidente de Antonio Giovinazzi le ayudó a no perder más posiciones en los últimos momentos, no hay duda de que no habría caído eliminado, algo que sí le sucedió a un Stoffel Vandoorne que ocupará mañana la décimo sexta posición en parrilla de salida, de nuevo por detrás del bicampeón asturiano.

El baño de realidad -o simplemente la vuelta a lo que el McLaren MCL32 puede hacer con su rendimiento actual- llegó en una complicada Q2 con muchos rivales en poco espacio y a pesar de una nueva vuelta que le dejó durante buena parte de la sesión en undécima posición, simplemente no fue posible mantenerse tan arriba y apuntar a la Q3 en el último momento. A pesar de todo, una vez más el español mostró el motivo por el que es considerado como uno de los mejores pilotos de la parrilla a pesar de no haberse subido a un podio en la categoría reina desde 2014.

Finalmente fueron "sólo" tres décimas que dejaron a Alonso fuera de la Q3 aunque con sensaciones que siguen manteniendo su reputación tan arriba como siempre, y es que si lograr resultados no es posible, por lo menos el hecho de mantener el convencimiento global de que no ha perdido ni un ápice de velocidad es un pequeño premio de consolación. Mañana partirá desde la décimo tercera posición. El clima el día de la carrera puede ser clave y aunque parezca una locura, no es imposible pensar en los puntos si llueve y la potencia deja de ser tan importante. Sólo queda esperar...

Lee a continuación: Rallye de Córcega 2017: tres de cuatro scratchs, Kris Meeke no da oportunidad

Sería faltar a la realidad definir a Fernando Alonso Díaz como un simple piloto de Fórmula 1. El asturiano marcó un antes y un después en la historia del automovilismo español con su irrupción en el Mundial de F1 ...

  • ribalta

    Personalmente me cansa el victimismo de Alonso,estoy de acuerdo en que es un pilotazo dentro del top 3,pero es que siempre esta con el mismo cuento,ya lo sabemos que es muy bueno sacando jugo a coches de pobre rendimiento,el caso es que en cinco años no supo hacerlo con un Ferrari,siento expresarme así pero es que ya cansa el argumento de que el coche es malo y yo soy el mejor.

    • Haciendo retrospectiva de la carrera deportiva de Alonso hasta hoy llego a una conclusión: a la hora de exprimir coches malos seguro que estamos ante uno de los mejores pilotos de todos los tiempos; por ejemplo, su actuación en 2012 la considero a la altura de las de Senna y Schumi en 1993 y 1997 respectivamente. Ahora bien, desde que salió de Renault a finales de 2006, cuando ha tenido un coche bueno de verdad no considero que haya estado a la altura de lo que se espera de un piloto de su talla:

      2007: -olvidando las estúpidas teorías de la consipración- no fue un año para estar orgulloso.

      2010: probablemente el año con más igualdad mecánica de la F1 moderna entre equipos top -vale que algunos intentaran vender la moto de que el Ferrari era una basura, pero en absoluto era cierto-, y fue la temporada con más errores no forzados del asturiano.

      2013: sabemos que en la segunda mitad de la temporada el Red Bull se mostró inalcanzable; sin embargo, en las primeras carreras el nivel de los de Milton Keynes y Ferrari era muy parejo. No es de recibo que un piloto que se lleva quejando durante tres años de que no dispone de las mismas armas que otros equipos, cuando vuelve a tener la oportunidad de luchar de tú a tú con sus principales rivales cometa errores tan tontos como el de Malasia. Curiosamente, cuando el Red Bull ya estaba varios cuerpos por encima del Ferrari tuvo alguna de las mejores actuaciones que se le recuerdan.

      • Jacobo87

        Esto siempre lo he dicho también yo. Con un coche top, Vettel es casi imbatible, más si está a gusto con el. Con un coche inferior pero que permita luchar, FA saca algo más y tiene actuaciones increíbles. Lewis es más de "ratos" que de regularidad, es imprevisible y rara vez sigue un patrón. Tiene días en los que está de Hammertime y nadie se le acerca que alterna con otros momentos en los que desaparece y comete errores absurdos entrando en peleas inservibles.

        • Totalmente. Nada más que añadir.

        • ribalta

          Totalmente de acuerdo.

        • Amén. Para mí el mayor defecto de Vettel es que es el más sensible de los "top 3"si no se encuentra a gusto con el coche, el mejor ejemplo diría que fueron las temporadas 2014 y 2016. Pero como bien dices, cuando está en perfecta armonía con la máquina, pocas opciones les quedan a sus rivales.

      • Gonzalo

        2010? Que puede reprocharse de 2010?

        El golpe que le dieron en Australia y que le hizo trompear en la primera curva?

        El fallo de la caja de cambios en Malasia que al final le hizo romper motor?

        El golpe tonto en los libres de Mónaco que le impidió salir a la clasificación?

        El golpe que le dió Barrichelo en la primera vuelts de Spa?

        La sanción inmerecida de Silverstone al adelantar a Kubica?

        La jugarreta de Hamilton al salir el coche de seguridad en Valencia?

        No se, para mi eso no son errores no forzados.

        • Sin ánimo de ponernos a hacer un season review:

          - Efectivamente, empotrar el coche en Massenet puede considerarse error no forzado
          - Hacer un jump start en China
          - No devolver la posición a Kubica en Silverstone para ahorrarse un drive through -por inmerecido que fuera el hecho de tener que devolverla, era más inteligente hacerlo que asegurarse una visita extra al pit lane-
          - O arriesgarse a reglar el coche para lluvia en la clasificación de Spa sin venir a cuento -decisión que reconoció haber tomado él-, saliendo en mitad del pelotón

      • Gonzalo

        Y en 2013 no es que a partir de la segunda mitad del campeonato Red Bull se escapara, es que a las pocas carreras se cambiaron los compuestos de Pirelli para favorecer a RedBull y Mercedes en detrimento de Ferrari y Lotus, hasta entonces Alonso había hecho una bastante buena actuación
        A pesar de fallos como el del DRS en Barhein.

        • ikki Power

          Eso hay que ponerlo en contexto:
          1-Se hicieron unos neumáticos anti-RB para evitar que ganasen el mundial otra vez. Como RB era el que tenía mejor aerodinámico, se hicieron unos neumáticos que no durasen nada cuando se tenía agarre
          2-Se hicieron tan mal los neumáticos, que reventaban solos y hubo una carrera (no se si fue Hungría, no lo recuerdo) que hubo en un fin de semana como cinco o seis reventones de neumáticos en DIFERENTES equipos. Así que no les quedó más remedio que volver a unos neumáticos normales, y ahí RB se disparó..

    • Bultaco Saturno

      Es pura tonteria.
      Hoy habla de vueltón pero falla él apex después de la recta de atrás por mas de un metro y sale mal hacia la recta.
      Vueltón hizo Vettel que sin Strat11 divide los Mercedes y todavia tiene la traquilidad de llegar a rueda de prensa y decir que se equivocó en la ultima curva, cuando otros en su lugar estaría lloriqueando por algo.

      Alonso en Renault queria un Mclaren, en Mclaren queria un Renault, luego vuelve y quiere un Ferrari, va a Ferrari y quiere un Red Bull...

      Un tipo preguntó a Gené, con cuantos GP´s de adelanto, Alonso seria campeón con él Ferrari de este año y la respuesta fue. ninguno, porque nadie lo haria mejor que Vettel.

      Luego viene Briatore y dice que él GenioAstur fue subcampeón con coches en que él segundo piloto era 6º, pero Vettel que ganó 4 titulos con coches con que Webber era 5º, no tiene valor...

      Canseco y MFranco han hecho un gran trabajo con aborregar la F1 en España, Alonso sabe de eso y se limita a aprovecharlo, pero toda esta arrogancia me suena más a complejo de inferioridad con Vettel y Hamilton que otra cosa.

      • Con Marc Gené uno no puede hacer otra cosa que quitarse el sombrero. Si a PDLR los años junto a Lobato le pasaron factura y hoy es un hooligan más, el de Sabadell sigue demostrando un saber estar impresionante, aunque nuestros "medios" sigan intentando ponerlo a prueba. El día que abandone el automovilismo sería un lujo tenerlo en la cabina de retransmisión; tendríamos nuestro propio Martin Brundle. Pero seguro que en Movistar no piensan lo mismo...

        • Sin querer menospreciar para nada a todo un señor como es PDLR, Marc es un hombre con bastante mas mundo, una educación academica superior(pero superior superior) y ademas hoy dia tiene un trabajo que consiste en acompañar a supermillonarios y líderes del NWO en visitas y trackdays. A estas alturas de su vida lo pones de embajador de España(o Cataluña XD)y dudo mucho que nadie se quejara. PDLR tambien tiene una educación seguro que buenisima, pero en el rollo ese de juntarse con jerifaltes y ser una especie de embajador-publirelations no es rival para Marc.

      • Canseco y MFranco habran hecho un trabajo mas o menos eficiente en aborregar a la posible afición(aunque comparados con Lobato no son nadie) pero tampoco seamos tan duros con ellos porque la afición ya estaba aborregada de antes, igual que la del badminton, o la de el patinaje sobre aceite o el ciclismo en ruta, ya podias poner a Murray Walker,Jenks, Peter Windsor y las almas de Fangio y el commendatore al micrófono desde ultratumba que el que es de natural borreguil es complicado sacarlo de esa dinámica.

        • ikki Power

          Es un problema de como se vive el deporte en este país como mínimo (no sé si en otros es también así), es hooliganismo de estás con los ´míos o contra mí. Como en política vamos, o nosotros o ellos. Y si no se consiguen los objetivos la culpa es de los demás, no nuestra.
          Alonso es un pedazo de piloto, pero el tío es un llorón insoportable, de TODOS los equipos que ha estado, excepto Renault, ha sido a malas, crea malos rollos y mal ambiente por donde pasa.
          Lo de la primera época en McLaren, puede ser que se lo encontrase, pero todo lo que ha venido después, que?
          Hay pilotos que saben hacer equipo y Alonso no es uno de ellos. Si gana es porque es un crack, si pierde es el coche.
          Alonso ganó un mundial como la ayuda del Mass Dumper, mientras decía que Bar y Ferrari hacían trampas, y podríamos seguir diciendo más cosas, porque tiene un largo historial.

    • Basauri

      Hamilton 328, Vettel 325, Alonso 315 km/h en la trampa de velocidad. Durante toda la semana han vendido que el motor Honda tiene 140 cv menos y que al final de la recta se quedaría sin los 160 cv del motor eléctrico (algo que les pasa a todos). Cansa muchísimo tanto victimismo. Ahora saldrá diciendo que a mitad de recta pierden 30 o 40 Km/h. Si pierde 30 a mitad de recta, y solo 10 a final de recta, es indicativo de que recuperan 20 km/h en el tramo final de la recta. Creo que nos toman por tontos, tanto él como sus amigos periodistas.

      • ikki Power

        Saben que funcionan y lo sueltan, porque cala en la mete de la gente.

      • Gonzalo

        Cuanto tarda el McLaren en alcanzar esos 315km/h y cuanto tarda el Mercedes en alcanzar los 328?

        Por no hablar del ala que le tienen que quitar al McLaren para no hacer el ridículo en la recta.

        • Basauri

          Lo del ala es otro tema. Si el motor es poco potente quitas ala y así no pierdes tanto en las rectas y si en las curvas. Ese no es el caso ya que Alonso dice que dónde pierde en las rectas y no en las curvas y tampoco en las frenadas. Sigo diciendo que no es creíble. Los números no mienten. Según tu teoría, a mitad de recta el Mclaren va a 290 mientras que el Ferrari va a 320 y de ahí hasta el final de recta el Ferrari solo gana 5 km/h y el Mclaren que es menos potente, gana 25 km/h.

    • Kmp787

      Alonso ha comprado el discurso pelmazo que Lobato usó durante muchos años y desgraciadamente con éxito entre la masa fanática: el de los milagros.

      De hecho, desde 2011 más o menos vengo notando que Alonso siempre pone la venda antes que la herida y dice que sus actuaciones serán pobres por el rendimiento del coche. Luego llega el GP, rinde mejor de lo anunciado y después puede vender que hizo un "milagro". El último, el decir que perdía entre 30 y 35 km/h en las rectas. Hoy se vio que perdía unos 15 km/h (que son muchos, pero no la exageración que pronosticaba). Si lo de los 35 fueran reales, en Australia Ocon lo adelantaba en media vuelta y sin DRS.

      En fin, que Alonso sabe sacar el máximo de coches mediocres es indudable, que es Top 3 de los mejores pilotos en 20 años pienso que también, pero ese discurso que maneja siempre hace que me resulte un tipo (en sus declaraciones, no lo conozco en persona) bastante desagradable.

      • 2010 debió ser un palo muy gordo tanto para el como para los que viven de el y efectivamente visto en perspectiva el discurso ha venido siendo ese desde entonces. Mitico 2012 con el legendario "quinto coche de la parrilla", aun hay peloceniceros que siguen con esa cantinela.

        • Kmp787

          En 2012 hizo una temporada espectacular, eso hay que reconocérselo. Dicho esto, cuando Alonso hizo actuaciones memorables fue en el primer tercio de año, con un coche que sí podía ser el quinto de la parrilla (aunque en tiempos la igualdad era tremenda; no sería como hoy en día ganar con un Toro Rosso por ejemplo). El culmen de aquellas actuaciones fue la victoria en Valencia saliendo 11, adelantando en pista a varios y con una pizca de suerte con un SC y el abandono de Vettel.

          En la segunda mitad de temporada el coche no era ni de coña el quinto de la parrilla. Con decir que Massa, el mismo que se arrastraba por la pista al principio de temporada, hizo dos podios y acababa en el Top 5 con frecuencia... esa teoría se cae por sí sola.

          • Que hiciera una temporada espectacular(que la hizo) no quita que ese topico del quinto coche sea de un simplismo rayano en lo pueril cuanto menos como le comento con mas detalle a angeluam en el comentario de mas abajo.

        • Gonzalo

          Tu si que tienes una distorsión de la realidad. En 2012 hubo muchísimos momentos en los que Ferrari fue el 5 coche de la parrilla.

          RedBull, McLaren, Lotus y a veces Mercedes estaban por delante del Ferrari. Por no hablar de lo patético que era el coche a principio de temporada.

          • El quinto no, el decimosexto.

          • Gonzalo

            Tan payaso como siempre

          • O mas.

          • ribalta

            A principio de temporada,a partir de media era casi el mejor.

        • angeluam

          Yo si podría creer que era el 5to coche en parrilla, pero nunca dicen que Red Bull, McLaren, Lotus, Ferrari, Williams, Mercedes y hasta Sauber estaban casi a la par y los abandonos eran clave

          • Esto no va de coches, va de estructuras. Que parece que se compren a principio de temporada uno un Ibiza y otro un Focus o algo así. Y ya te digo yo que la estructura de Ferrari en los ultimos 20 años nunca ha sido nada peor que la cuarta de la parrilla en el peor de los casos y con condicionantes bastantes particulares.

    • almafuerte

      Arta, aburre, deprime, amarga, fastidia y cansa.
      Parece a ahora su nuevo cliché será "soy la ostia, hago las vueltas de clasificación perfectas y mira donde estoy por culpa este cacharro"
      En Australia sonó pedante, pero hoy se superó.

      • ikki Power

        Siempre ha sido un pedante, que hasta hace poco le reían las gracias el Lobato, ahora sigue siendo un pedante, pero ya no le ríen tanto las gracias.
        PD. HEcho en falta al equipo de Movistar del año pasado.

        • almafuerte

          Un como también se me hace raro este equipo, pero le daré unas carreras más. Al q no puedo soportar un minuto mas es a Iñaki. Me pone de los nervios lo estupido q llega a ser.

    • angeluam

      Se la compras una o dos veces pero 10 años, eso ya es absurdo

      • M.A.

        Ese es el resumen. Ya cansa, siempre igual. El "que bueno que soy y que mal que me tratan". Siempre ha sido asi. El y su "entorno".
        Siempre esa rabia mal contenida (el "toma, toma, toma" de su primer título). Siempre esa ironia. Siempre esa suficiencia apenas disimulada. Siempre perdiendo con la boca lo que gana con las manos. En resumen; Fernando Alonso.

        • angeluam

          Si no fuera por esa actitud las cosas en McLaren las habría podido arreglar tranquilamente y evitarce tirar dos años de su carrera en su regreso a Renault