Empieza una nueva temporada del Mundial de Fórmula 1 y el Gran Premio de Australia significará que estamos frente al GP número 998 de la historia del campeonato. Muchos ya han empezado a mirar a la que será la tercera carrera del año, la cual se celebrará en el Circuito de Shanghái, China, la que oficialmente marcará el millar de pruebas, un hito que quedará marcado en la memoria de muchos, incluido aquellos que quieran quedarse con algo de lo que los anglosajones denominan como “memorabilia”.

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15 de marzo de 2019

Aunque Estados Unidos parecía haberse situado como el gran objetivo de Liberty Media para expandir esta nueva Fórmula 1, Asia ha vuelto a colocarse como una de las prioridades. Confirmada la entrada del Gran Premio de Vietnam en 2020, ahora es China la que podría beneficiarse de tener una segunda prueba en su territorio, aprovechando precisamente que parece que la categoría está en alza en el país más poblado del mundo.

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Llegamos al final de las temporadas ‘regulares’ en el automovilismo y la FIA ha vuelto a lanzar su ya habitual concurso con el que pretende elegir la mejor acción vista en los distintos campeonatos que están bajo su mando, entre ellos la Fórmula 1, WRC o el Mundial de Resistencia durante este 2018 al que le queda poco más de un mes de vida. Al igual que en el Premio Puskas de la FIFA o el concurso de mates de la NBA, obviamente aquí interviene la subjetividad de los que han elegido estas 10 acciones y a buen seguro faltará una de las que te han encandilado durante los últimos once meses, aunque sin duda merece la pena ver la selección realizada para el “Action of the Year” de la Federación Internacional de Automovilismo.

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Ha quedado resuelto uno de los grandes misterios de la programación de Liberty Media respecto a la Fórmula 1: el Gran Premio de China de 2019 será la carrera 1000 de la historia del campeonato, una cifra importante que el promotor lleva anunciando desde que tomó las riendas de la categoría. Entra esto en la confirmación del calendario de la próxima temporada, que incluirá 21 carreras de nuevo gracias a la renovación del GP de Alemania, la ausencia del tripleheader entre Francia, Austria y Gran Bretaña, y la aparición habitual de España a mediados de mayo.

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Más allá de la victoria individual de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de China, se debe conceder igual valor al desempeño colectivo de la escudería Red Bull Racing ya que los esfuerzos de los mecánicos del piloto australiano, para sustituir su unidad de potencia minutos antes de iniciar la sesión de clasificación, y posteriormente en la ejecución de una brillante estrategia durante la carrera, llevaron a Ricciardo hasta lo más alto del podio. Por enésima ocasión, el equipo cliente más exitoso de los últimos tiempos demostró que todavía ostenta un nivel técnico y humano tan competitivo como el de las escuderías oficiales más poderosas. Por tal razón resultan un tanto sorprendentes las voces, de supuestos entendidos, que sugieren a Ricciardo salir de Red Bull Racing para ir a un mejor lugar.

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El Gran Premio de China 2018 nos rompió todos los esquemas. Puede que Shanghái sea es un circuito que acostumbre a ofrecer grandísimas carreras salvo que aparezca la lluvia y que Ferrari viniera dominando el inicio de temporada, pero mereció mucho la pena madrugar para disfrutar de la increíble victoria de Daniel Ricciardo y la magnífica gestión del Safety Car a nivel estratégico por parte de Red Bull, logrando así dejar fuera de juego tanto a la Scuderia como a una Mercedes que también le ganó la partida en ese ámbito a su rival directo.

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El Gran Premio de China ha supuesto un respiro para Carlos Sainz que ha tenido diversos inconvenientes a lo largo de la prueba. El piloto madrileño ha finalizado en la novena posición tras mantener más de un mano a mano con diversos pilotos. El de Renault, con la mirada puesta en la alta degradación de sus neumáticos, ha tenido que ingeniárselas para que no le pasara factura.

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De nuevo, Fernando Alonso ha optado por sacrificar sus posibles bondades en la sesión de clasificación para pelear por una mejor posición en carrera. La apretadísima zona media de la parrilla ha ayudado en la confección de una carrera muy igualada, como de costumbre en las posiciones traseras de la zona de puntos. Alonso se ha acercado al top 10 desde el arranque y se ha mantenido arriba en pelea con los Renault, los Haas y los Force India, realizando su parada bastante más tarde de lo previsto. Sin embargo, lo que parecía una estrategia extraña de McLaren se ha tornado en una muy buena maniobra que ha permitido al asturiano igualar el resultado de Bahréin sin necesidad de que otros pilotos abandonasen.

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Pocos hubieran firmado la sexta victoria de la carrera deportiva de Daniel Ricciardo este fin de semana en el Gran Premio de China, sin embargo, el acierto de Red Bull Racing en las paradas en boxes, así como una formidable actuación del australiano le abrían las puertas de par en par de una carrera que estaría marcada de nuevo por la salida del Safety Car y por un Max Verstappen al que de nuevo le pasó factura su exceso de fogosidad al preparar los adelantamientos frente a Lewis Hamilton y Sebastian Vettel.

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Tres carreras, tres sesiones clasificatorias y tres resultados en el top 10 pero por detrás de Nico Hülkenberg. Así se podría resumir el desempeño de Carlos Sainz en los sábados de lo que llevamos de temporada 2018. El piloto español saldrá en el Gran Premio de China desde la novena posición tras una Q3 en la que rindió bien. Eso sí, las tres décimas de diferencia con respecto a su compañero de equipo empiezan a ser preocupantes para el recién llegado a Renault. La experiencia es un grado y quizás la motivación de tener a un joven talento como Sainz está sacando lo mejor de Hülkenberg.

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