Ya está disponible la serie documental 'Grand Prix Driver'. Lanzada por Amazon y producida por Manish Pandey, que estuvo ya detrás de 'Senna', la promesa de un acceso total a los entresijos de McLaren durante la pretemporada 2017 sólo podía asegurar un producto de calidad. Pero el resultado es aún mejor, con numerosas notas de humor no pretendido fruto del fisco de motor Honda.

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Fueron muchos años de feliz asociación, precisamente hay que remontarse a 2008 para encontrarnos con la última gran temporada de McLaren, en este caso con Mercedes-Benz como motorista de los de Woking. Ahora Toto Wolff, responsable del brazo deportivo de la marca de la estrella ha reconocido que se estuvo muy cerca de regresar esta asociación después de los problemas que ha tenido la estructura británica para encontrar el rendimiento durante las últimas temporadas.

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Han sido demasiados meses de sufrimiento, de problemas de fiabilidad y de amargura. Yusuke Hasegawa ha estado siempre en el ojo del huracán dese su llegada al frente del proyecto de Fórmula 1 en Honda a principios de 2016. La ruptura de la relación del fabricante japonés con McLaren ha sido el primer paso para un notable cambio estructural dentro del organigrama de la formación, previo paso a un nuevo inicio con Toro Rosso a partir de 2018.

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Carrera tirando a sosa, la que se vivió esta tarde en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi para cerrar la temporada 2017 del campeonato del mundo de Fórmula 1. Para Fernando Alonso, esta última carrera del mundial tenía un significado especial, puesto que tanto para él como para Stoffel Vandoorne, era la última vez que iban a tener que 'sufrir' el motor Honda. La asociación entre McLaren y el fabricante japonés llega a su fin después de tres años complicadísimos para ambos y en 2018 se iniciarán nuevas eras. Alonso finalizó noveno en una carrera en la que el máximo interés estuvo en la batalla con Felipe Massa.

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El regreso al circuito de Yas Marina ha dejado sensaciones extrañas en McLaren. Los pilotos del equipo de Woking han caído en la Q2, registrando ambos unos tiempos y posiciones ligeramente más discretos de lo que se había visto en las sesiones de libres. Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne han quedado intercalados por el Renault de Carlos Sainz, en lo que es ya una lucha igualada en pista entre las escuderías inglesa y gala respectivamente.

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Fin de semana con premio para Fernando Alonso y el equipo McLaren en la penúltima cita del Mundial de Fórmula 1 2017. No sería demasiado cuantioso, no al menos después de ver los problemas en la primera vuelta que de un plumazo acababan con las esperanzas de Esteban Ocon de prolongar su racha de carreras sin abandonar y con un Daniel Ricciardo que comenzaba su particular remontada con trompo en la S de Senna.

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McLaren llegó a Brasil con la esperanza de seguir peleando en la zona de puntos si el coche seguía en su ritmo ascendente. Quizá las expectativas del equipo de Woking eran elevadas, pero el resultado de hoy puede haberle roto los esquemas a más de uno. Los coches ingleses han funcionado de forma desigual, con Fernando Alonso entrando en la Q3 y Stoffel Vandoorne cayendo en la Q2 a pesar de demostrar buen ritmo durante todo el fin de semana.

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El Gran Premio de México proclamó a un campeón del mundo y le dio a otro un valioso top 10. Fernando Alonso finalizó décimo la carrera mexicana, logrando así su tercera posición de puntos en 2017 en el sexto GP que ha podido cruzar la línea de meta. El asturiano cerró de buena manera una montaña rusa de fin de semana que comenzó con las sanciones múltiples por cambiar piezas del motor Honda y acabó en una remontada medianamente buena con premio final en medio del caos.

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Las velocidades rapidísimas que alcanzan los monoplazas de Fórmula 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México hacen pensar que McLaren debería sufrir en el el circuito centroamericano. No es así, ya que el MCL32 ha funcionado correctamente durante todo el fin de semana, siendo las sanciones en parrilla el único verdadero inconveniente que hace pensar en otra carrera sin puntos para los bólidos de Woking. Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne partirán desde las últimas posiciones, en otra representación habitual del binomio McLaren-Honda.

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Besó la lona de nuevo Fernando Alonso debido a un problema de fiabilidad. El asturiano no había llegado ni tan siquiera al ecuador de la carrera en Austin y entonaba una vez más el mensaje de radio que tantas veces ha repetido durante este año: “Engine, engine issue”. Las caras de Eric Boullier y Zak Brown desde el muro eran todo un poema. Una vez más, la fiabilidad les dejaba sin sumar unos puntos muy importantes dentro del apartado de equipos.

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