Con el cielo amenazante ante la posible aparición de las primeras precipitaciones del fin de semana y con el marco inconmensurable que siempre supone la visita el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 al Circuito de Spa-Francorchamps. La penúltima cita antes del parón veraniego nos ha dejado con la sorpresa de ver a Max Verstappen encabezar la primera sesión de entrenamientos libres, en este caso al volante de un Red Bull que recuperaba una especificación antigua del alerón posterior, ya sin el cacareado sistema de apertura ‘Macarena’.
Eso sí, los monoplazas actuales han demostrado las dificultades que tienen en este tipo de circuitos, quedándose lejos de su predecesores, concretamente en torno a los cinco segundos, misma diferencia que ha separado el mejor crono de Verstappen situado en el 1:47.070 respecto al mejor crono de uno de los pilotos de Aston Martin, un Lance Stroll que se quedaba a un mundo, a +5,738 segundos, mientras que Jak Crawford, el cual se subía en esta ocasión al monoplaza de Fernando Alonso, cerraba la tabla de tiempos a +6,129. Toca fin de semana de sufrimiento de nuevo para la escudería alada a la espera de que las mejoras de Hungría les traigan algo más que esos dos segundos que actualmente los distancia de los Cadillac y los Williams.
Y es que la situación para los de Grove tampoco ha sido mucho mejor. Carlos Sainz ha sido vigésimo a +3,792 de la cabeza y después de haber tenido un encontronazo con Andrea Kimi Antonelli, líder del Mundial y sabiendo que le tocará dar explicaciones frente a los comisarios después de abortar lo que parecía que era una entrada al pit-lane. El madrileño, seguramente corregido desde su muro, terminó pisando la línea blanca y puede que se haya ganado un tirón de orejas.
A la espera de saber si la FP2 se disputará en condiciones de mojado, Verstappen se ha dado el gustazo de lograr el mejor crono, en este caso por delante de los dos Ferrari, con Lewis Hamilton demostrando una vez más que le encanta este trazado y terminando justo medía décima por delante de Charles Leclerc. Hadjar sería cuarto a dos décimas y media de su compañero de equipo, mientras que Piastri cerraba el Top5, dejando fuera en esta ocasión a los dos Mercedes y a un Lando Norris que no pasaba de la séptima plaza, a cuatro décimas de Oscar. Arvid Lindblad y Gabriel Bortoleto han completado las 10 primeras posiciones.
La sesión del mediodía terminaba con sobresalto en el muro de McLaren. La formación de Woking le pedía a Oscar Piastri que detuviera su monoplaza después de haber ascendido a Eau Rouge. El australiano cumplía con las órdenes que le daba su ingeniero, pero finalmente iba a conseguir reanudar la marcha para regresar al box a muy baja velocidad para lo que aparentemente se trataba de un problema con el sistema hidráulico. Se esquivaba de esta forma el finalizar la FP1 con una bandera roja mientras que en Mercedes y McLaren se vuelve a levantar una ceja ante los problemas de fiabilidad.
Más allá de lo ocurrido sobre el asfalto, hay que destacar que muchos equipos han traído revisiones de sus monoplazas, entre ellos, los cambios antes comentados de Red Bull, el nuevo alerón de McLaren o que muchos equipos de la parrilla han optado por estrenar elementos en sus unidades de potencia considerando que este es un circuito donde se puede adelantar a través de la estrategia y la diferencia de ritmo.
Clasificación FP1 – Gran Premio de Bélgica 2026:2
