BMW es la marca a batir en esta sexta temporada de la Fórmula E. Ya avisó en la quinta, si bien su forma del inicio de la temporada no se mantuvo a lo largo de la campaña, pero su privilegiada situación tras tres ePrix invita al optimismo entre los muniqueses. En Santiago de Chile, Maximilian Günther estrenó su casillero de triunfos tras demotrar que no sólo tienen velocidad sino que además saben gestionar las carreras, algo que se reveló clave en una prueba de eliminación.

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Michael Andretti ha declarado recientemente que está trabajando en un proyecto para volver a correr junto a Fernando Alonso las 500 millas de Indianápolis. Su aventura juntos se remonta a 2017, cuando el español ya debutó en la mítica carrera estadounidense logrando un fantástico resultado en clasificación, pero viéndose obligado a retirarse en la segunda mitad de carrera por un problema mecánico. Aun así, Alonso estaba sorprendiendo y lideró gran parte de la carrera, disfrutando y trabajando para volver dos años más tarde.

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Fernando Alonso ya declaró hace unas semanas su intención de volver a disputar las 500 millas de Indinápolis en 2020. Tras su próximo gran reto, su debut en el Rally Dakar en enero, el asturiano quiere volver a preparar la mítica carrera americana, el último eslabón que le queda para lograr la triple corona. Sin todavía programa confirmado, todo apunta a que Alonso disputará la carrera bien con el nuevo equipo Arrow McLaren, o con Andretti, con quienes ya disputó la edición de 2017 y con quienes tiene una buena relación, como él mismo afirma.

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A veces cuesta decidir por dónde empezar una carrera o incluso si se debería escribir la crónica hasta que salgan los resultados definitivos. Y eso es exactamente lo que nos ocurre con la segunda carrera de Fórmula E en el trazado saudí de Diriyah, donde BMW confirmó lo bien que se le da esta pista y alcanzó inicialmente un doblete de la mano de Alexander Sims y Maximilian Günther... que se convirtió en simple victoria horas más tarde.

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Trevor Carlin no ve con buenos ojos que Andretti Autosport se presente a competir en la próxima temporada de la IndyCar con cinco monoplazas porque ello significa que los equipos pequeños cada vez tendrán menos opciones de destacar, situación que va en contra de la filosofía de la serie. Explicó Carlin que sostuvo una reunión con Jay Frye, presidente de la IndyCar, y le dijo que si todo sigue como va, es probable que solamente compitan los tres equipos más fuertes en el futuro.

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Tal como estaba previsto, Colton Herta será el quinto piloto de Andretti Autosport, así que acompañará a Alexander Rossi, Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay y Zach Veach. Pretendido por Arrow McLaren Racing, Herta y sus allegados, la familia Steinbrenner, se inclinaron por la propuesta de Michael Andretti debido a los buenos resultados que ha obtenido el piloto en su temporada de novato con el equipo Harding Steinbrenner, en sociedad técnica con Andretti Autosport.

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Superado el verano, la sexta temporada de la Fórmula E comienza a asomarse en el horizonte con los muchos cambios que se esperan para una campaña que contará con la gran novedad de tener la presencia oficial de Porsche Motorsport y Mercedes-Benz. Sin embargo el resto de estructuras no han permanecido de brazos cruzados, anunciando en el caso de Audi ABT Schaeffler su continuidad con Daniel Abt y Lucas di Grassi como pilotos, así como la presencia un año más de Sébastien Buemi y Oliver Rowland con Nissan e.Dams.

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Al parecer, todos los movimientos para la próxima temporada de la IndyCar señalan que Michael Andretti y el piloto Colton Herta van a estar juntos, movimiento que era previsible, considerando que Herta está actualmente en Harding Steinbrenner Racing, equipo que recibe asistencia técnica de Andretti. Esto significa que la estructura de Andretti competirá con cinco monoplazas más el coche de su equipo asociado, Andretti Herta Autosport con Curb-Agajanian.

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Se veía venir y apenas han tardado unas horas en dar carpetazo a lo que venía siendo el culebrón de la temporada en IndyCar Series. Alexander Rossi ha resistido a los cantos de sirena de Penske y permanecerá en Andretti Autosport los próximos años, habiendo llegado igualmente esta estructura a un acuerdo con Honda para extender su contrato de suministro de motores, lo cual suponía un importante escollo de cara a la continuidad del estadounidense.

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No solamente en la Fórmula 1 empezó la Silly Season, también en la IndyCar iniciaron los rumores sobre traslados de pilotos y si bien hace algunas semanas atrás se especuló acerca de una posible salida de Alexander Rossi de Andretti Autosport, lo cierto es que el piloto norteamericano al parecer no es pretendido por otro equipo que le garantice disputar el título. Los primeros rumores apuntaban a que Rossi podía ser el sustituto de Will Power en Penske, pero todo apunta a que Roger Penske no está interesado en propiciar tal movimiento.

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