Lo vimos por primera vez en España, en su bautismo de fuego en competición y desde entonces no solo lo hemos visto en multitud de países, sino que ha demostrado ser un vehículo capaz de ganar en prácticamente cualquier terreno. Solo Spa o el pasado Rally de las Azores han confirmado que el equipo todavía debe seguir trabajando para solventar los problemas de rendimiento y de fiabilidad que tienen en condiciones meteorológicas con mucha lluvia. El Volkswagen Polo GTI R5 ha cumplido con las expectativas, sin embargo, casi cinco meses después no lo hemos vuelto a ver competir en nuestro país.

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Está empezando a coger muy buena pinta la segunda mitad de año del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, al menos en lo que respecta a la lucha por las victorias individuales. Con el título más o menos encaminado para Cristian García, el plantel de pilotos que parecen haber encontrado presupuesto para realizar algún tipo de ‘wild card’ durante la recta final del campeonato parece que animará y mucho a partir del Princesa de Asturias.

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Lo esperábamos para Ferrol, sin embargo deberemos tener paciencia y aguardar todavía unas cuantas semanas para poder ver en competición el primer Maxi Rally sobre asfalto. Como ya publicamos hace unos días, mientras que RMC planea comenzar con el desarrollo de sus N5 (adquiridos a Baratec y con configuración de tierra) para el asfalto, ARV y Suzuki Ibérica mantendrán su plan de test con el objetivo de que el nuevo Swfit R+ debute en competición lo más rodado posible.

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No tardó demasiado en rodar por primera vez. El equipo Suzuki Repsol ha mostrado las primeras imágenes de su nuevo Swift R+ rodando justo en la semana previa al Rallye de Ferrol (recordemos que la prueba gallega adelanta su fecha por los problemas con la nueva normativa de la DGT sobre eventos deportivos). En el vídeo, podemos ver a Gorka Antxustegi al volante del coche desarrollado por ARVidal Racing, confirmando que el vasco será el encargado de pilotar la primera unidad en cuanto esté lista para debutar en competición.

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Obviamente nos empezamos a impacientar. Los Maxi Rally, o según la RFEdA, los N5, estaban llamados a ser una de las grandes novedades de los Campeonatos de España de Rallyes para esta temporada 2016. Sin embargo, la tardía llegada de los reglamentos, así como la polémica suscitada por el cambio en la normativa técnica de los Porsche 911 GT3 versión 2008 y 2010, han hecho que nos hayamos olvidado un poco de su llegada.

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Parece ser que en Suzuki-Repsol me escucharon el otro día cuando dije que si Mahoma no iba a la montaña, la montaña debería ir a Mahoma. El equipo dirigido por Juan López Frade ha hecho público hoy mismo que se encuentran preparando junto a su socio de confianza, AR Vidal, un nuevo Swift para que esté dentro de la nueva categoría N5 (lo que todos conocemos como Maxi Rally) y que se espera que entre en competición a partir de la próxima temporada con la llegada del nuevo reglamento técnico de la RFEdA para los Campeonatos de España de Rallyes de Tierra y de Asfalto.

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Llamadme tradicionalista, pero a pesar de que la RFEdA pretende denominarlos de otra manera distinta, el futuro de los rallyes, y buena parte del presente, pasa por los Maxi Rally argentinos. Y lo cierto es que vuelvo a hablar de ilusión a la hora de referirme a un campeonato de dicha disciplina como ya lo hice ante lo que esperaba de la temporada 2016 de Hyundai en el WRC, sólo que en esta ocasión todo nos pilla mucho más cerca, en el prometedor Campeonato de España de Rallyes de Tierra y tal vez en el futuro también en el de asfalto.

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El Campeonato de España de Rallyes de Tierra volvía a la acción con una inscripción de lujo y con la presencia de nuevo de hombres como Xevi Pons con un Ford Fiesta R5, Nani Roma y su habitual Mini Proto de PCR e incluso la promoción de Jorge del Cid, que al igual que la pasada temporada, afrontará el final de año al volante de un Mitsubishi EVO X Proto. A pesar de la gran lista, ha sido Amador Vidal el que ha dado un gran paso en pos de lograr su segundo título del CERT consecutivo.

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