A mediados de noviembre se anunció que Jordan Pepper llegaría a BMW M Motorsport, así que alguno de los pilotos de la plantilla afiliado al programa GT3 debía ceder su lugar y hoy se confirmó que esa vacante está relacionada con la salida de Jesse Krohn, el finlandés de 35 años había permanecido oficialmente junto a los alemanes desde el año 2014 al ingresar al programa de jóvenes pilotos y a partir de 2018, tras ganar la Asian Le Mans

Tras una breve pasantía este año por United Autosport, el experimentado Darren Leung regresa a la formación de WRT, equipo con el cual compitió en 2024 en la clase LMGT3 alcanzando una victoria en las 6 Horas de Imola, un segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans y el cuarto lugar en el campeonato. Leung será uno de los pilotos con calificación Bronce para la próxima temporada y se espera que se una a Anthony McIntosh y Parker Thompson. Si

Con la novedad de apenas presentar una permuta con respecto a la alineación de esta temporada, BMW M Motorsport y WRT afrontarán el Campeonato Mundial de Resistencia y el Campeonato IMSA SportsCar con los mismos pilotos de este año, con la salvedad de que en la clase GTP el prototipo M Hybrid V8 número 24 será compartido entre Sheldon van der Linde y Dries Vanthoor, en tanto en el 25 estará la pareja conformada por Marco Wittmann y Philipp

Luego de finalizar las recientes pruebas en Daytona, Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport, afirmó que el prototipo BMW M Hybrid V8 no estará disponible para ninguno de sus clientes en el 2026, lo que contradice su opinión emitida en enero de este año. Argumentó que los planes cambiaron debido a que la estructura se desvinculó de Rahal Leterman Lanigan Racing y decidió confiar todo el programa LMDh a WRT, que se está preparando para afro

Desde hace cierto tiempo se venía especulando acerca de la salida de Jordan Pepper de Lamborghini Squadra Corse y esta semana se ha oficializado que el sudafricano de 29 años ha fichado con BMW M Motorsport para unirse a la plantilla de pilotos GT3 del fabricante alemán, en un contrato que solamente abarca la temporada 2026. Entre las credenciales de Pepper destacan ser parte de la tripulación que ganó las 12 Horas de Bathurst de 2020 con el

Si bien los nuevos sensores de par se utilizan en los coches GT3 tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia como en el Campeonato IMSA Sportscar, los dispositivos están ajustados para carreras de larga distancia, por tal razón se exigió modificar los dispositivos para la reciente Copa FIA GT disputada en Macao, la cual se realizó en formato sprint, lo que se tradujo en una cuantiosa inversión adicional, razón por la cual los clientes de

La IMSA emitió su primer boletín de inscritos para la próxima temporada del Campeonato Sportscar y allí aparecen 45 coches, más nueve que estarían presentes únicamente en la Copa de Resistencia, pero se espera que la cifra aumente a 60 porque varios equipos se encuentran en negociaciones con varios fabricantes para ingresar a las clases GTD Pro y GTD. Ahora mismo ni Rahal Letterman Lanigan Racing ni Chip Ganassi Racing aparecen anotados, a

Si bien desde WRT comunicaron que no está en sus planes competir en las clases GT del Campeonato IMSA Sportscar el año que viene, se espera que una vez que el equipo belga se establezca en los Estados Unidos asuma toda la operación de BMW M Motorsport en América, lo que dejaría a Paul Miller Racing sin apoyo para continuar en la división GTD Pro. Ante tal escenario, Mitchell Simmons, director del equipo, comunicó que está analizando varia

A estas alturas no es un secreto que W Racing Team asumirá la operación de BMW M Motorsport en la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar, reemplazando a Rahal Leterman Lanigan Racing. La expansión de la estructura belga a Estados Unidos ya es un hecho, su base de operaciones está a punto de ser inaugurada en Kannapolis, Charlotte, cerca de las instalaciones de Haas F1. Vicent Vosse, director de WRT, indicó que solamente está contemplado ge

Las recientes pruebas de una nueva versión del M Hybrid V8 en el circuito Paul Ricard dejó muchas preguntas en el aire siendo la más importante si los cambios habían sido solamente estéticos o si debajo de la carrocería había algo distinto, lo que requiere del uso de un comodín Evo. La respuesta es afirmativa, el fabricante alemán traerá novedades en 2026 que previamente deben ser homologadas. Así lo confirmó Andreas Roos, director de