Pese al enorme mercado al que da acceso, la NASCAR suele ser coto cerrado de las marcas americanas. Más allá de alguna participación anecdótica de marcas europeas en sus inicios, tan sólo Toyota hace una década se animó a pelear de tú a tú con los grandes de Detroit. Por ello resulta sorprendente leer en la prensa americana noticias sobre las negociaciones de los responsables de la NASCAR con dos marcas distintas.

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Entre los días 6 y 15 del presente mes, la casa de subastas Mecum Kissimmee, ubicada en Florida, ofrecerá seis Plymouth Superbird y tres Dodge Charger Daytona de 1969, coches que marcaron una época en la NASCAR y que fueron prohibidos a partir de la temporada 1971 debido a las altas velocidades que podían desarrollar. Conocidos como los Guerreros Alados, ambos apenas estuvieron un año disponibles para el público, una de las razones por las que resulten tan codiciados.

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El presidente del grupo Fiat Chrysler manifestó que entre sus planes está regresar a Dodge a la Nascar en los próximos años. Para ello informó que ya había conversado con Jim France, vicepresidente ejecutivo de la Nascar, durante la cena de gala que organizó Ferrari este sábado en la noche en el circuito de Daytona.

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Para tratar de entender un poco la cultura estadounidense, en cuanto al automovilismo, habría que analizar el contexto histórico anterior y posterior a la Segunda Guerra Mundial, ya que luego del conflicto la industria norteamericana asumió el liderazgo absoluto en el orbe y su doctrina se arraigó, y todavía permanece, en el subconsciente de su gentilicio; sumado ese hecho a su rentable noción del espectáculo, impulsada por el capitalismo, el patriotismo y los medios de comunicación, se podría tener una idea de lo exitoso que resultan sus inconfundibles campeonatos. Abordando tales puntos desde varias perspectivas se podrían establecer algunas de las razones por las cuales todavía el automovilismo norteamericano permanece enclaustrado en su particular y muy provechosa zona de comodidad.

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Tras revisar los cinco coches más recordados de las terceras diez marcas de esta sección, llega el momento de realizar las votaciones y elegir cinco coches de competición de estas marcas que no entraron en sus respectivos repasos. Desde hoy hasta el próximo miércoles día 14 de octubre, os invito a todos a dejar vuestras sugerencias en la sección de comentarios de este mismo post.

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Dodge y Chrysler son dos nombres que han ido siempre de la mano en cuanto a competición. Ello se debe a que Dodge, fundada en 1900, fué adquirida por Chrysler en 1928, por lo que la mayoría de su historia se ha escrito junto a Chrysler. Es por esto que las dos marcas comparten su revisión particular de algunos de los coches de competición más memorables y populares de su historia, siempre con ese estilo norteamericano tan característico.

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El piloto más laureado en la historia de la Nascar: 30 años de actividad, 200 victorias, 27 triunfos en una temporada, 7 campeonatos y otros tantos récords; recibirá el próximo 6 de agosto, en las instalaciones del circuito Watkins Glen, el premio Cameron Argetsinger. Conocido como "El Rey", Richard Petty debutó en las carreras en 1958 así que simboliza el auge y popularidad de la Nascar luego de la Segunda Guerra Mundial.

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23 de junio de 2015