En Dodge están dispuestos a recuperar su lado más pasional y deportivo, motivo por el cual han decidido revivir en su gama una denominación tan histórica como la del Dodge Charger Super Bee. Los amantes de los Muscle Car lo pedían desde hace años, y aunque hay cambios que no convencerán a todos, lo que sí que no hay es electrificación.
Sin V8, pero pero sí con 600 CV y CERO electrificación
SRT ha celebrado estos días uno de los eventos más trascendetales del año para su comunidad. La división deportiva que afecta a las marcas Dodge, RAM y Jeep, ha estrenado novedades experimentales como el nuevo motor Hurricane eBoost, pero al mismo tiempo también ha dado a conocer novedades tan importantes como el regreso del Super Bee, una denominación histórica en la saga Charger, pero también en la historia de los Muscle Cars.
Para empezar, hablemos claro, en este nuevo Dodge Charger Super Bee no tenemos un motor V8 HEMI. El retorno de este motor al Charger está confirmado, pero aún tendremos que seguir esperando. Sin embargo eso no quita para que necesariamente lo vayamos a echar de menos, pues SRT ha cogido el motor Hurricane 3.0 Twin-Turbo de 6 cilindros en línea y lo ha revisado para elevar su potencia hasta los 600 CV, mejorándolo además en términos de sobrealimentación y refrigeración para así elevar su rendimiento, además de hacerlo capaz de soportar un uso intensivo en circuito.
La denominación Super Bee nació en 1968 sobre la base del Dodge Coronet y como respuesta al Plymouth Road Runner. Esta variante buscaba abaratar el acceso a los Muscle Car, poniendo el foco en las prestaciones y simplificando todo lo demás. A lo largo de los años, los Super Bee se convirtieron en una de las mejores formas de disfrutar de la esencia de este tipo de deportivos americanos, reviendo ahora no como un acceso de gama, sino como la configuración más deportiva de la actual gama Charger.
Es por eso por lo que además de mejorar la refrigeración en un 50% y rediseñar la admisión para instalar turbos Garrett Motion de 56 mm, Dodge también ha revisiado el diseño y la aerodinámica de los Charger Super Bee para dotarlos de un aspecto más agresivo, ha instalado una suspensión adaptativa, muelles y estabilizadoras más rígidos, nuevo sistema de frenos Brembo de alto rendimiento y neumáticos específicos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 en medida de 305/35 mm sobre llantas específicas de 20″.
Como curiosidad, en pos de disfrutar al máximo de este nuevo carácter y de los 600 CV y 720 Nm del 6 cilindros, también ha sido revisado todo el grupo de transmisión en lo tocante a refrigeración, añadiendo además un modo de conducción RWD que desconecta el tren delantero para así poder disfrutar del Super Bee como mandan los cánones. Es más, el conductor tiene la posibilidad de seleccionar diferentes programas entre los que se incluyen las funciones Launch Control, Line Lock o un asistente para realizar el 1/4 de milla perfecto.
En definitiva, SRT ha dado a los fans del Dodge Charger algo que llevaban bastante tiempo esperando, aunque sin atreverse a recuperar aún el motor V8. La producción del Super Bee será limitada, sin concretar número de unidades, pero sí advirtiendo de que se trata de una serie especial que estará disponible en ambas carrocerías (2 y 4 puertas) por tiempo limitado. Su precio es aún un misterio, pero el Super Bee quedará situado en lo más alto de la gama Charger, compitiendo en cierto modo con el Daytona eléctrico que, a la espera de que sea lanzado un nuevo Hellcat – a gasolina -, se mantiene como el Charger más potente y rápido de la actual generación.
