Cuando habla Fernando Alonso, sube el pan. Una máxima clásica de la Fórmula 1 que casi apuesto lo que sea a que se va a mantener incluso después de que el asturiano salga de la categoría reina. Es lo que tiene una cantidad de talento inversamente proporcional a los pelos que tiene en la lengua. Y si además, como es el caso, tiene cosas interesantes que decir incluso cuando no quiere decirlas, la combinación es perfecta para que sus compare

El Gran Premio de Singapur es una de las carreras con menos historia en la Fórmula 1. En 2018, se cumplirán 'solo' diez años de la primera edición de la popular cita asiática, en la que la victoria de Fernando Alonso quedaba empañada por el 'Crashgate' que quedó destapado un año después en lo que era una victoria que jamás debió haberse mantenido. Afortunadamente, el primer evento nocturno de Fórmula 1 de la historia de la categoría

En una de sus visitas a Estados Unidos durante la temporada 2017, Fernando Alonso declaró que estaba interesado en probar la NASCAR, sin embargo, un cambio tan radical precisaba tiempo ya que implicaba un cambio radical en el tipo de pilotaje y en la aproximación al reto. Incluso cruzó algún que otro tweet con los responsables del campeonato y alguno de sus pilotos más emblemáticos. Hoy nos sorprendía sin duda un nuevo guiño del asturiano

Mono negro impoluto de Alpinestars, el mismo casco que utiliza en el Mundial de Fórmula 1 (ligeramente distinto del que emplea en el WEC con Toyota GAZOO Racing) y unos colores para el monoplaza que eran idénticos a los empleados por Alexander Rossi en Detroit y Carlos Muñoz en la Indy 500 de este 2018, ambos patrocinados por Ruoff Home Mortgage y su particular verde sobre azul. Precisamente era la unidad del colombiano, con el dorsal 29, la m

Más de un año después Fernando Alonso se volvía a subir a un monoplaza de las IndyCar Series. De nuevo volvía a lucir el dorsal 29, pero en esta ocasión casi todo lo demás era distinto. El asturiano se sentaba en una de las unidades de Andretti Autosport, la misma con la que Carlos Muñoz compitió en las 500 Millas de Indianápolis este mismo año (el equipo de técnicos y de ingenieros era el de Ryan Hunter-Reay), cumpliéndose también

Ante el evidente error de Zak Brown, de anunciar a James Key como su director técnico sin tener la certeza de cuándo estaría disponible, el jefe de McLaren se ha visto en la necesidad de traer de vuelta a Pat Fry para que asuma el puesto de director de ingeniería. Se supone que Fry se encargará de iniciar el proyecto de 2019, una tarea nada sencilla, tomando en cuenta que será muy poco lo rescatable del monoplaza de esta temporada. Este mov

Podía ser la última ocasión en la que se pusiera el mono de piloto de Fórmula 1 en uno de los circuitos más especiales de todo el calendario, delante de la afición a la que un día representó y de la que recibió mucho cariño. Fernando Alonso llegaba después de su fuerte accidente en Spa-Francorchamps hace una semana y después de un nuevo rifirrafe con Kevin Magnussen en la jornada de ayer en el que ambos se lanzaron puyas públicamente

Fernando Alonso ha vivido otro día extraño en Monza. Se esperaba que el piloto de McLaren cayese en la Q1 del GP italiano hasta que los errores de varios equipos y una mejora en el set-up del MCL33 ha dejado al español en la Q2, una sesión inesperada apenas un día antes. El incidente con Kevin Magnussen dejó al asturiano 13º, en la estacada de la zona media y con posibilidad de retroceso en la carrera dominical.  "Preparaba mi vuelta buen

La sesión clasificatoria del Gran Premio de Italia ha estado repleta de sorpresas, emociones... y alguna pelea. La protagonizada por Fernando Alonso y Kevin Magnussen durante la Q2 fue uno de los puntos de conversación del día y lo fue tanto por la acción de los pilotos como por las declaraciones de ambos durante la tarde. Evidentemente, el asturiano no estaba muy satisfecho con la actuación de su 'compañero' aunque el piloto de Haas fue a�

Era un circuito complicado para McLaren, llegando incluso a temer que no lograría meter a ninguno de sus dos coches entrara en Q2, sin embargo, el gran tiempo realizado por el asturiano, así como los errores de los Sauber, permitían al asturiano apurar sus posibilidades y superar el primer corte de una Q1 en la que el bicampeón incluso tendría que realizar algo de trabajo de equipo al intentar darle algo de aspiración a un Stoffel Vandoorne