A inicios de este año, Ford confirmó el ingreso a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia a partir del año 2027, evitando mencionar una probable participación en la clase GTP del Campeonato IMSA Sportscar. A medida que transcurre el tiempo, Mark Rushbrook, director global de Ford Performance, reafirma que la prioridad del programa oficial LMDh será el WEC, dejando en segundo plano al torneo estadounidense, tal vez para el 202

Ford Performance, en alianza con el equipo Haupt Racing, presentó oficialmente a las dos unidades Mustang GT3 que participarán este año en el DTM. El piloto Fabio Scherer encabeza la alineación de pilotos y le ha sido concedido un coche decorado de forma similar al último Mustang que compitió en el DTM, coche negro con dos franjas rojas a lo largo, utilizado por Jürgen Feucht en la temporada de 1994. El llamativo y espectacular diseño ret

En reciente entrevista, Mark Rushbrook, director global de Ford Performance, reveló algunos detalles del programa Hypercar y entre ellos destaca que en la fase de diseño del prototipo no se contempla afiliarlo al Mustang Dark Horse ni en estética, nombre o emblemas. Explicó que el ingreso de Ford a la clase principal del WEC es para promocionarse a nivel mundial y no para proyectar a su icónico modelo que ya está participando en la clase LM

En el Supercars no solamente Ford se enfrenta a Chevrolet, también se presenta una confrontación publicitaria entre las dos marcas de bebidas energéticas más populares en el mundo. Por un lado Red Bull apoya a Triple Eight y por otro Monster Energy patrocina a Tickford Racing. En tal sentido, el Mustang de Cameron Waters se presentó luciendo una decoración actualizada en la que destaca la presencia de más detalles en verde con respecto a l

Despejada una gran incógnita. Ford Performance comunicó que ingresará a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia en la temporada de 2027 con una propuesta LMDh, lo que se traduce en que van a desembarcar en el WEC con un equipo de fábrica. La ambición de Ford es ganar en todas las categorías más importantes del deporte motor, de allí su ingreso a la Fórmula 1 en 2026 y un año después hacer lo mismo en el WEC y posteriorm

Proton Competition reveló la decoración de sus dos unidades Mustang inscritos en la clase LMGT3 del Campeonato Mundial de Resistencia y destaca a la vista la adopción del esquema propuesto por Ford Performance y Multimatic Motorsport en la clase GTD Pro del Campeonato IMSA Sportscar. La silueta del caballo distintivo del Mustang a nivel comercial aparece en los laterales del coche y además en esta ocasión ambos van a lucir los colores azul,

Ford Performance y Multimatic Motorsports publicaron las que serán sus alineaciones para la clase GTD Pro del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar de 2025. A simple vista se presentan varias novedades debido a que Joey Hand, Dirk Müeller y Harry Tincknell no estarán detrás del volante del Mustang GT3 el año que viene. Al respecto, todo indica que seguirán afiliados al programa, con Müeller rumbo a Europa, para incorporarse a la alineació

La IMSA sigue anunciando a los equipos que se han inscrito para el 2025 en el Campeonato WeatherTech SportsCar. Hoy comunicó que Ford Multimatic Motorsports continuará en la parrilla de la clase GTD Pro con dos unidades Mustang GT3, en lo que será la segunda temporada del popular coche norteamericano en esta reñida división. Está previsto que el equipo, que compite bajo bandera canadiense, repita tanto los números que les identifica, el 64

Desde Gradient Racing informaron que para 2025 está previsto dejar atrás el Acura NSX GT3 Evo22 para unirse a Ford Motorsport y su programa Mustang GT3, cerrando de esta forma un ciclo de seis años junto a HRC y abriendo otro a largo plazo con el fabricante estadounidense. Así, el equipo texano pasará a ser el segundo cliente de Ford Performance en la clase GTD, el otro es Proton Competition, del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, lo que

Mark Rushbrook, jefe de Ford Performance, pidió directamente a Stefano Domenicali, jefe de la Fórmula 1, que considere aumentar el sonido de la próxima generación de unidades de potencia hasta lograr un equilibrio adecuado entre lo que representa un motor de competición de antaño unido a la tecnología más avanzada. Rushbrook se refirió a unas declaraciones que Domenicali realizó este mismo año donde manifestó que la categoría podría