A pesar de que en dos temporadas y media de Fórmula E, Jaguar no había cosechado más que un podio, en vísperas del ePrix de Roma tanto Mitch Evans como James Barclay, máximo responsable del equipo británico, defendían el potencial del I-TYPE 3. Tan sólo hicieron falta 24 horas para que la cita italiana de la quinta temporada de Fórmula E les diera la razón. En todo caso nuestra charla con el director de Jaguar Racing y representante de todos los equipos del campeonato eléctrico fue bastante más allá del rendimiento de su monoplaza o los resultados cosechados...

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Presentes en el ePrix de Roma de la mano de Jaguar España, en vísperas de la primera victoria en Fórmula E de la casa británica tuvimos la oportunidad de compartir unos minutos con el piloto que les llevó a lo más alto del podio. Mitch Evans ha estado presente en el proyecto de Jaguar Racing desde sus inicios, procedente de la Fórmula 2. Y pese a que hasta este sábado a Jaguar le faltaba saborear las mieles del triunfo, el neozelandés había dado ya muestras de su calidad y regularidad. Habrá que seguirle muy de cerca en lo que resta de temporada...

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El primer Campeón de la Fórmula E se acaba de quedar sin asiento. Nelson Piquet Jr. terminó el pasado ePrix de Sanya contra el muro, después de perder el control de su monoplaza e impactar con la rueda delantera derecha del Jaguar contras las protecciones. En ese momento no se conocía, pero iba a ser la última carrera del brasileño con el equipo. A primera hora de la tarde, Panasonic Jaguar Racing anunciaba la ruptura del contrato por mutuo acuerdo y aseguraba que el nombre del nuevo piloto sería conocido próximamente.

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Según reveló un análisis realizado por la publicación Forbes, Jaguar Land Rover ha invertido unos 40 millones de dólares en su programa de Fórmula E, cifra que debería aumentar considerando que la temporada apenas inicia. Sin embargo, hoy se informó que la compañía inglesa deberá prescindir de unos 4500 empleados ya que la desaceleración en las ventas de sus coches en China, la escasa comercialización de sus productos diésel y las dudas generadas por el Brexit en el Reino Unido, requieren de un ahorro de aproximadamente 3000 millones de dólares. En tal sentido, algunos rumores apuntaron a una salida de la categoría eléctrica como una de las medidas a considerar.

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No iba a ser Porsche la única que celebrara su 70º aniversario creando un coche de rallyes a partir de su Cayman GT4 Clubsport. Es cierto que el nombre del fabricante de Stuttgart ha sido tradicionalmente más relacionado con la disciplina de los tramos que Jaguar, sin embargo, los del felino han creado un proyecto muy especial para celebrar precisamente esas siete décadas que han pasado desde la presentación del Jaguar XK 120, el primero de sus coches deportivos de competición, ganador en este caso de pruebas clásicas tan conocidas como el RAC Rally o el Tulip con Ian Appleyard a su volante y copilotado por su esposa Pat, la hija del fundador de Jaguar, Sir William Lyons.

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La monomarca que Jaguar prepara de cara a ejercer de telonera de la Fórmula E apenas tiene equipos pero ya tiene al menos un nombre confirmado de cara a ponerse al volante de los I-PACE eléctricos en su primera temporada: se trata de la británica Katherine Legge. Justo antes de la disputa del desenlace de la Fórmula E en Nueva York este fin de semana el equipo norteamericano decidió hacer este anuncio.

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Se ha convertido en habitual el que veamos a vehículos de distintas categorías realizar apariciones en escenarios fuera de su situación de confort. Hasta ahora, la Fórmula E no había sido ajena a este tipo de exhibiciones, llegando a rodar en aeropuertos, el círculo Polar Ártico o incluso en una carrera frente a un guepardo. Sin embargo, el próximo mes de agosto será su primera aparición en un tipo de carreras en las que los monoplazas han dejado entrever en más de una ocasión que pueden convertirse en imbatibles.

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Era un fin de semana señalado en el calendario para los aficionados al automovilismo de la zona centro. El Espíritu de Jarama volvía a hacer las delicias de todos los locos por el motorsport, los cuales poblaron las gradas del circuito madrileño y presentando una fabulosa entrada de más de 25.000 asistentes a la exhibición de circuitos de todas las épocas realizada durante este evento anual que ya se ha convertido en una de las citas de vehículos históricos más importantes de Europa.

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Es sin duda evocador ver cómo se viven las carreras desde dentro simplemente por el placer de competir. Año tras año, el Goodwood Revival, la versión aún más añeja del FoS nos regala un gran espectáculo y, a pesar de ello, sigue siendo uno de los grandes desconocidos para el público en general. Más allá de los accidentes o las salidas de pista que copan muchas veces los vídeos más vistos de los días posteriores a la cita británica, lo cierto es que hay un espectáculo indescriptible en algunas de las carreras del fin de semana.

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Camino de las jornadas de entrenamientos oficiales en el circuito de Cheste se suceden las presentaciones y anuncios oficiales de los distintos equipos de Fórmula E. Hoy le tocó el turno a Jaguar Racing y el equipo británico confirmó entonces uno de los secretos peor guardados del campeonato: el fichaje de su primer campeón, Nelson Piquet Jr. El brasileño será compañero en la campaña 2017-2018 de Mitch Evans.

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