Tendremos que esperar para verlo debutar en competición, sin embargo, el Cupra e-Racer sigue acumulando kilómetros y terminando por completar unos test que han sido elevados a nuevas cotas, concretamente a las de una montaña andorrana. Allí, seguramente en el trazado de Pas de la Casa, una de las localizaciones más recurridas por el equipo de SEAT Coches Históricos para preparar el Rallye Monte-Carlo se ha puesto a prueba cómo trabaja el eléctrico de los de Jaime Puig ante condiciones extremas y temperaturas muy bajas.

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El pasado fin de semana, el Circuit de Barcelona-Catalunya fue el escenario de la presentación del certamen ETCR para turismos de competición con motores eléctricos. El coche usado para esta presentación fue el de CUPRA, principal apoyo de Marcello Lotti para esta nueva aventura. Allí estuvo también Jordi Gené, piloto de pruebas de la marca que ha cargado con la mayor parte del desarrollo del vehículo. Con él tuvimos la oportunidad de hablar en Diariomotor Competición nada más bajarse del coche en un momento en el que rodó para deleite de prensa y espectadores. El catalán respondió a nuestras preguntas y nos detalló un poco más cómo ha sido su tarea y qué hay que esperar de este coche.

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En una edición marcada por la lluvia y la niebla, que obligó a parar la prueba durante varias horas, al final el triunfo recayó en la marca que había marcado la pauta ya en entrenamientos. Manthey Racing dio a Porsche la victoria en las 24 Horas de Nürburgring 2018 aunque no con su primera bala: fue el #912 de Fred Makowiecki, Richard Lietz, Patrick Pilet y Nick Tandy el que se impuso tras un adelantamiento en la resalida tras dos horas de parón al Mercedes-Benz #4 de Black Falcon.

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El VLN volverá a ser testigo del debut de un nuevo vehículo en competición. Lugar idóneo para testear los GT3 pre homologación, ahora es el nuevo Audi RS3 LMS el que se suma a esta lista por la que ya han pasado Porsche 911, Mercedes GT o Lexus RC F en la que será la última carrera de la temporada del Veranstaltergemeinschaft Langstreckenmeisterschaft Nurburgring, la particular competición de resistencia celebrada enteramente en Nordschleife.

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A lo largo de la historia de las 24 horas de Le Mans, varios pilotos españoles se han atrevido con la categoría principal para hacer historia. Marc Gené lo hizo en 2009 con Peugeot pero otros como Jesús Pareja -Porsche- o Lucas Ordóñez -Nissan- lo han intentado. Aún así, España tiene históricamente hablando y sobre todo en tiempos recientes un romance con la segunda clase en Le Mans. LMP2 ha sido "buena" con los españoes y en 2016 Roberto Merhi esperará mantener la llama viva. Pero, ¿qué nos dice exactamente la historia?

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No es por apuntarnos el tanto, pero ya avisamos de que los Mercedes-AMG GT3 de última generación habían dado con la tecla y estaban demostrando un rendimiento óptimo en las últimas semanas. Dicho y hecho. Mercedes arrasó en la edición 2016 de las 24 Horas de Nürburgring y con cuatro coches en los cuatro primeros puestos permitió una preciosa lucha por el triunfo entre Black Falcon y HTP, decantada a favor del primer equipo.

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Sé que no nos lo ponen fácil. Que unos años, como este, coinciden con el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis. Y que otros los alemanes aprovechan puentes nacionales para celebrarlas de domingo a lunes, haciéndonos así la puñeta a los aficionados extranjeros. Pero las 24 Horas de Nürburgring son siempre una cita especial aunque sólo sea por ver una parrilla tan grande y variada en el Infierno Verde.

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Escribíamos tras la cita en Spa-Francorchamps que Pepe Oriola lo iba a tener difícil en Italia lastrado y con una ventaja exigua sobre Gianni Morbidelli y James Nash, pero Imola nos deparó justo lo contrario. El piloto español amplió su ventaja al frente de la general del campeonato después de que sus máximos rivales sufrieran contratiempos en una cita completa que se disputó en solo día.

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En poco se va a parecer la parrilla de las TCR International Series en Imola este domingo a la que pudimos presenciar hace dos semanas en Spa-Francorchamps. Las apreturas economicas de varios han motivado que haya bastantes salidas y entradas, ante lo cual veremos a dos pilotos españoles más acompañando a Pepe Oriola: Jordi Gené y Jordi Oriola, los otros dos con mayor experiencia en la categoría.

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Pocas horas después de que su hermano Jordi desvelase sus planes para esta temporada, Pepe Oriola ha sido confirmado por Craft Bamboo como uno de sus pilotos para las TCR International Series 2016. El piloto catalán, subcampeón en 2015, repetirá así con el mismo equipo y al volante de un SEAT León Cup Racer, manteniendo una larga relación en competición con la marca de Martorell.

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