Esta mañana Nissan anunció sus planes de competición para la temporada 2017 y entre tanta noticia de Japón y sus campeonatos, destaca también otro de los lugares que más alegrías le ha dado a la marca y a su GT3, el mundo Blancpain GT Series. Allí estará Lucas Ordóñez esta temporada 2017, repitiendo programa en la Blancpain Endurance Series a bordo del Nissan GT-R NISMO GT3 del Nissan Team RJN con el tradicional dorsal número 23.

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Tras Toyota y Honda en las últimas dos semanas, Nissan cierra el círculo de las tres grandes marcas japonesas en competición al anunciar a través de NISMO sus planes de carreras para la temporada 2017. Lo hizo esta mañana, confirmando sus alineaciones en GT500 así como los equipos cliente más afiliados a la marca en materia de GT3 -no cabe ninguna duda que habrá más GT-R GT3 en circulación de los anunciados hoy- y recordando los programas de carreras en prototipos. Esto incluye la presencia un año más en sus filas de Lucas Ordóñez, cuyo trabajo se centrará en la copa de resistencia de la Blancpain.

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Curioso desenlace ha tenido la Blancpain Endurance Cup, el certamen que engloba las carreras de resistencia pertenecientes a las Blancpain GT Series 2016. La última cita de tres horas de la temporada, en Nürburgring, decantó el título a favor de Garage 59 y sus pilotos Shane van Gisbergen, Côme Ledogar y Rob Bell pese a que ni siquiera puntuaron en Alemania. Y de hecho eso jugó a favor del neozelandés, que se ausentó al tener cita de los Supercars australianos en Sandown.

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Esta vez tengo claro que no he empleado el verbo arrasar con demasiada ligereza. Los GT3 de Audi y Mercedes fueron los completos dominadores de la cita al sprint que las Blancpain GT Series celebraron este pasado fin de semana en Hungaroring. Y con un único dato creo que nadie podrá rebatirmelo: de los doce primeros coches en clasificación sólo uno no fue de estas marcas, un Lamborghini en novena posición.

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Diariomotor Competición se ha convertido durante el último año y medio en un lugar en el que todos podemos compartir nuestro amor por el automovilismo y especialmente por las carreras siempre desde algo que nos une como es la pasión que la mayoría tenemos por el automóvil visto desde la competición. En días como estos, nuestro deporte también demuestra su cara más solidaria tal y como ha demostrado Lucas Ordóñez con una iniciativa muy humana que a alguno de vosotros os puede interesar.

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No es nada habitual cambiar de coche y terminar ganando la misma prueba al año siguiente, pero eso es lo que ha logrado BMW de la mano de ROWE Racing este fin de semana en las 24 Horas de Spa 2016. Maxime Martin, Alexander Sims y Philipp Eng se impusieron en la prueba estrella de las Blancpain GT Series, dando así al M6 GT3 su mayor triunfo hasta la fecha para así suceder al Z4 GT3 con el que Marc VDS se impuso en 2015.

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El McLaren 650S GT3 número 58 de Rob Bell, Côme Ledogar y Shane van Gisbergen logró su segundo triunfo de la temporada en Blancpain Endurance Cup al imponerse en los 1.000 Kilómetros de Paul Ricard este pasado sábado. En un trazado rápido y ancho uno podría pensar que coches más grandes que el de la fábrica de Woking deberían haber brillado y cierto es que los Bentley Continental GT3 tuvieron su oportunidad, pero al final se llevó el gato al agua el equipo Garage 59, tan próximo a McLaren que cuesta distinguir donde empieza uno y acaba el otro.

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A lo largo de la historia de las 24 horas de Le Mans, varios pilotos españoles se han atrevido con la categoría principal para hacer historia. Marc Gené lo hizo en 2009 con Peugeot pero otros como Jesús Pareja -Porsche- o Lucas Ordóñez -Nissan- lo han intentado. Aún así, España tiene históricamente hablando y sobre todo en tiempos recientes un romance con la segunda clase en Le Mans. LMP2 ha sido "buena" con los españoes y en 2016 Roberto Merhi esperará mantener la llama viva. Pero, ¿qué nos dice exactamente la historia?

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No es por apuntarnos el tanto, pero ya avisamos de que los Mercedes-AMG GT3 de última generación habían dado con la tecla y estaban demostrando un rendimiento óptimo en las últimas semanas. Dicho y hecho. Mercedes arrasó en la edición 2016 de las 24 Horas de Nürburgring y con cuatro coches en los cuatro primeros puestos permitió una preciosa lucha por el triunfo entre Black Falcon y HTP, decantada a favor del primer equipo.

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Sé que no nos lo ponen fácil. Que unos años, como este, coinciden con el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis. Y que otros los alemanes aprovechan puentes nacionales para celebrarlas de domingo a lunes, haciéndonos así la puñeta a los aficionados extranjeros. Pero las 24 Horas de Nürburgring son siempre una cita especial aunque sólo sea por ver una parrilla tan grande y variada en el Infierno Verde.

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