Presente este fin de semana en la final del RallyX Nordic para ayudar a Robin Larsson a sumar su segundo título de la temporada después de un descorazonador final de carrera en la que Mattias Ekström le dejó su lugar a su compatriota en la carrera definitiva. Hasta ahora, el bicampeón del DTM y una vez ganador del World RX había empleado su Skoda Fabia S2000 para prepararse de cara a las temporadas de rallycross, sin embargo, ahora el equipo EKS RX irá un paso más allá.

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Tras haber abandonado el DTM y el Mundial de Rallycross, Mattias Ekström está teniendo una temporada 2019 inusualmente tranquila para sus estándares, pero hoy tenemos al fin noticias sobre él. El versátil piloto sueco se ha unido al proyecto de Cupra para el futuro E-TCR y fue anunciado este martes como nuevo embajador de la marca deportiva de SEAT, así como piloto del e-racer.

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Poco, muy poco ha durado Mattias Ekström viendo los toros desde la barrera. El sueco, que reveló durante el invierno que tuvo opciones de competir en alguna prueba del WTCR esta temporada 2019, anunciaba hace solo unos minutos su regreso al Mundial de RallyCross con motivo del debut del Circuito de Spa-Francorchamps en la disciplina. La carrera, que se celebrará en la pista de las Ardenas del 11 al 12 de mayo debido a la configuración de dos días implementada por el World RX, verá por tanto al sueco de nuevo en acción al volante de uno de sus Audi S1 EKS RX.

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Hace ya unas pocas semanas que Mattias Ekström desveló su decisión de abandonar el Campeonato del Mundo de RallyCross y con ello, sumado al revés sufrido por Audi al retrasarse la introducción del E-WRX y centrar todos sus esfuerzos en Fórmula E, dejaba con las horas contadas a su estructura, EKS RX. Finalmente la retirada del equipo sueco ha terminado siendo confirmada este lunes mediante un vídeo grabado desde la Gala FIA de San Petersburgo.

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El subcampeonato del Mundo de RallyCross ha sido el brillante final de temporada para una estructura que a pesar de ello aspiraba a todo y que ha terminado al igual que Peugeot Sport bajo el yugo del aplastante dominio ejercido por Johan Kristoffersson y el Volkswagen Polo R Supercar. El sueco conseguía 11 de 12 victorias posibles y la restante, la de Bélgica, iría a parar a manos de Sébastien Loeb. Audi Sport y EKS RX se despedían del campeonato intercontinental en Ciudad del Cabo formando parte de esta etapa que cierra el World RX.

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Llegábamos al final de la temporada 2018 del Mundial de RallyCross en Ciudad del Cabo con la sensación de final de una era. Sin anuncio de un nuevo fabricante tal y como apuntaban los rumores, Olsbergs MSE, Audi Sport EKS RX y Peugeot Sport ponían punto y final a su participación en el campeonato, algo que deja un futuro incierto a todos sus pilotos y que llevaba a hombres como Andreas Bakkerud a afeitarse el ‘bigote’ del movember para no ser recordado en su última carrera como “el tipo del bigote”.

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Seguramente es uno de los momentos más esperados por los aficionados al Campeonato Alemán de Turismos. Con la llegada de la larga pretemporada del DTM y mientras esperamos a que las novedades que nos deparará la llegada de 2019 (entre ellas la entrada de Aston Martin), desde el ITR nos regalan su completísimo vídeo de final de campaña, posiblemente uno de los que mayor empeño ponen y mejor realización tienen.

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El Mundial de RallyCross disputaba este mismo fin de semana la penúltima cita de su calendario 2018 y sigue habiendo un cierto clima de incertidumbre en torno al campeonato y especialmente en lo que respecta a su futuro a corto y medio plazo. Sin Audi Sport involucrada en el programa del EKS RX y con Peugeot Sport sembrando la duda, las principales preguntas se centran en saber qué ocurrirá con los principales pilotos del World RX en 2019.

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Penúltima prueba de la temporada y último fin de semana sobre suelo europeo. El Mundial de RallyCross se despedía del viejo continente todavía sin conocer cuál será su calendario para 2019. Llegábamos con la pelea por el subcampeonato en todo lo alto. Nueve puntos separaban a Ekström, Solberg, Bakkerud y Loeb (Timmy Hansen perdió el tren tras tener que montar un motor nuevo en Austin y penalizar de nuevo, -30 puntos) en un objetivo de consolación al que se tenían que aferrar todos ellos después de la exhibición realizada por Johan Kristoffersson este año.

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Es inevitable pensar que el anuncio realizado hace unas horas por Audi Sport pueda tener relación con la decisión tomada por IMG y FIA este mismo mes de agosto con la que optaban por retrasar en un año la adopción de la normativa eléctrica para la categoría reina del Mundial de RallyCross. Hoy la firma de los cuatro aros dejaba entrever que no seguirá apoyando al equipo de Mattias Ekström en el World RX, esfumándose de un plumazo el interés mostrado hace unos meses en el campeonato y en dicha transición de lo térmico a lo eléctrico.

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