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Los pilotos están dispuestos a utilizar sólo tres motores por año en 2018

Un nuevo reto aún mayor tendrán sobre la mesa los pilotos para la temporada 2018. Al parecer, los competidores de la actual parrilla están dispuestos a únicamente utilizar tres motores por año en una nueva idea de los fabricantes para reducir los costos y así llegar al límite de 12 millones de euros por temporada que inicialmente propuso la FIA hace unos meses para que los equipos privados no sufran los altos precios que hasta ahora imponían los suministradores (Honda, Mercedes, Ferrari y Renault) por sus motores. Esto no quiere decir que sea una medida que vaya a ser

El motor estándar de la FIA fue rechazado por la comisión de la Fórmula 1

Mecachrome puede volver a guardar sus prototipo de motor V6 Bi-Turbo de 2.5 litros después de que la Comisión de la Fórmula 1 rechazara ayer la idea del propulsor estándar construido por un fabricante independiente. Además del fabricante francés, también Ilmor y AER habían expresado su interés en ocupar dicho puesto que además contaba con el apoyo de la FOM. Sin embargo, ayer en la reunión, los equipos tiraron abajo dicha posibilidad. Se crea a partir de este momento una mesa de discusión para poner sobre ella las distintas propuestas antes del próximo 15 de enero. Los principales objetivos

Mecachrome se une a la carrera por ser suministrador independiente de la Fórmula 1

Primero fue Mario Illien el que confirmó el interés de Ilmor por ser el proveedor de motores independiente que la Fórmula está buscando. Más tarde, la caída de uno de los teóricos favoritos, Cosworth, dejaba el camino libre a los británicos de AER. Ahora es Mecachrome la última en presentar su candidatura, e incluso ya ha mostrado las primeras imágenes de cómo sería su motor 2.5 litros biturbo low-cost cuyo precio se espera que se mantenga por debajo de los siete millones de euros (en comparación de los más de 11 que piden los actuales fabricantes). En concreto, el

Ilmor primera interesada en ser motorista independiente de la Fórmula 1

Cuando salió el proceso de licitación de la Fórmula 1 en la búsqueda de un fabricante de motores de bajo costo e independiente, muchos nos preguntamos quién sería el que se atreviera a embarcarse en una aventura de estas dimensiones. El nombre de Cosworth y el de Ilmor saltaron a la palestra, siendo estos últimos los primeros en confirmar su interés en este puesto a partir de la temporada 2017. Con Mario Illien a la cabeza y con la experiencia de su pasado en la Fórmula 1 y como encargados de desarrollar el motor Chevrolet para la IndyCar, Ilmor

La FIA ya tiene claras las especificaciones del motor independiente para la Fórmula 1

Previo al Gran Premio de Brasil, la Federación Internacional de Automovilismo hacía público el nuevo proceso de licitación para buscar un nuevo proveedor de motores independiente para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Dicho ‘concurso’ tiene como objetivo encontrar una compañía antes de 2017 que suministre sus unidades de potencia a todos aquellos equipos privados que no se pueden permitir desarrollar su propio producto o que no puede pagar los precios astronómicos de los V6 Turbo que ofrecen actualmente Ferrari, Renault, Honda o Mercedes. A la espera de que llegue la avalancha de solicitudes (es ironía, por supuesto)