Aunque por el momento todo el mundo de la resistencia está bastante centrado en las 24 Horas de Daytona, que siempre invitan a que aparezcan por Florida en enero un buen número de pilotos de otras disciplinas, el Mundial de Resistencia quiso dar señales de vida también esta semana y desveló la lista de inscritos para su cita en Sebring. Unas 1.000 Millas que se disputarán el viernes previo a las tradicionales 12 Horas puntuables para el WeatherTech SportsCar Championship.

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Los últimos cambios de la Equivalencia de Tecnologías y la sesión de entrenamientos extra para entender mejor los neumáticos buscaban acercar las prestaciones de los LMP1 privados a las de los Toyota híbridos, el gran caballo de batalla de FIA y ACO en este Mundial de Resistencia 2018-2019. Pero la vida sigue igual. Al final sólo la lluvia, como en Fuji, redujo las diferencias entre los TS050 y los otros LMP1.

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Con entrenamientos de pretemporada ya en marcha la parrilla del DTM 2019 sigue cambiando. Este jueves hemos conocido que BMW prescindirá de uno de sus pilotos de referencia, al abandonar el certamen alemán Augusto Farfus. El brasileño, ligado a la marca bávara desde tiempos del WTCC, desembarcó en el DTM al mismo tiempo que ésta y pone así fin a siete temporadas en el campeonato germano.

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No podía haber fallos este domingo. Bastante dolorosa había sido ya la descalificación tras las 6 Horas de Silverstone como para volver a cometer un error en la cita de casa. Y los fantasmas sobrevolaron el box de Toyota en clasificación, donde sus dos coches fueron sancionados por distintos motivos. Pero finalmente la enorme ventaja de los Toyota TS050 HYBRID LMP1 prevaleció y Kamui Kobayashi, Mike Conway y José María López se anotaron su primer triunfo de la temporada.

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La vida dentro de Toyota GAZOO Racing está siendo tensa este año, con muchas más sanciones que nunca en una temporada en la que todo debería ser especialmente fácil para una escuadra japonesa que no tiene más rivales que el EoT que pretende acercar a los LMP1 privados (y que en Fuji les da más de 25km/h de ventaja en la recta de meta). La última penalización corre a cargo de un José María 'Pechito' López que excedió el límite de velocidad en el carril de boxes tras terminar su tanda de clasificación. La sanción le cuesta la pole position al Toyota número 7, de manera que vuelve a recaer en el Toyota número 8 que ya se la habría llevado de no ser por los límites de la pista.

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Ni retocando la FIA la Balance of Performance (o 'Equivalence of Technology') de la categoría LMP1 se pudo evitar lo que todo el mundo esperaba, una lucha reservada a los Toyota TS050 HYBRID LMP1 por la pole en las 6 Horas de Fuji. Y estuvo emocionante, si bien es cierto que fue un error de Sébastien Buemi lo que terminó decidiendo que fuera el coche #7 el que encabece la parrilla mañana en la cita de casa para la marca nipona.

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Tremenda noticia ha surgido al filo de la medianoche en España. Cuando Toyota ya celebraba un tercer triunfo consecutivo en el Mundial de Resistencia 2018-2019 se ha terminado encontrando con una investigación por irregularidad detectada en las verificaciones post-carrera. Y una posterior exclusión. ¿La razón? El fondo plano de ambos TS050 HYBRID LMP1 no pasó los test a los que fue sumetido.

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Después de conquistar las 24 Horas de Le Mans 2018 el trío del Toyota TS050 HYBRID LMP1 formado por Fernando Alonso, Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima parece decidido a sentenciar lo antes posible el Mundial de Resistencia 2018-2019. En las 6 Horas de Silverstone llegó su tercera victoria en tres carreras y posiblemente un golpe anímico importante a sus compañeros de equipo, que lideraron la mayor parte de la prueba tras haber firmado la pole en la jornada del sábado.

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El Mundial de Resistencia regresa a la actividad este fin de semana en Silverstone y lo hace con la esperanza de que los LMP1 privados se acerquen a Toyota gracias a los últimos cambios reglamentarios. Sin embargo a una vuelta las diferencias parecen seguir siendo insalvables tal y como quedó plasmado en la sesión de clasificación, donde Toyota se hizo con el doblete dos segundos por delante del BR1 #11 de SMP Racing.

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Aún nos encontramos en el inicio de la primer 'temporada invernal' del Mundial de Resistencia, pero FIA y ACO han querido aprovechar que este fin de semana en Silverstone copan toda la atención del mundo del motor (al menos en lo que a circuitos respecta) para adelantarnos cuál será su futuro. La campaña 2019-2020, ya con una única edición de las 24 Horas de Le Mans, tiene calendario prácticamente definitivo.

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