Nick Chester, jefe del departamento de chasis de la escudería Renault, informó que la nueva especificación del propulsor francés será trasladada hasta Canadá, pero únicamente será instalada en los monoplazas de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz Jr., lo que significa que será exclusiva para el equipo oficial y no estará disponible para sus clientes.

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Cyril Abiteboul, director de la escudería Renault, indicó que para el Gran Premio de España estrenarán una especificación de combustibles y lubricantes según fórmulas de su proveedor BP Castrol. Se cree que la novedad también será suministrada a McLaren de inmediato, pero no a Red Bull ya que el equipo austriaco tiene a Mobil 1 como proveedor.

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Se puede decir que Maximilian Günther, quien actualmente compite en la Fórmula 2, es la única esperanza alemana a corto plazo en las categorías menores, pero el piloto es consciente del peso que carga sobre sus hombros porque además de ser el único de su nacionalidad en camino hacia la Fórmula 1, sus resultados no son tan brillantes como para ganarse la promoción rápidamente. A sus 20 años no desea ningún tipo de comparación con Sebastian Vettel o Nico Hülkenberg, los únicos pilotos representantes de Alemania en la máxima categoría, por tal razón desea mantener un bajo perfil hasta lograr destacar por méritos propios.

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Tras conquistar el campeonato de la GP2 en su debut, en el año 2009, Nico Hülkenberg ascendió a la Fórmula 1 de inmediato causando muy buena impresión, sobre todo tras alcanzar la pole en el circuito de Interlagos al volante de un Williams FW32. Pero ya han transcurrido unos cuantos años y aquella promesa se transformó en un curtido piloto que cuenta con 30 años de edad y ha acumulado 138 grandes premios sin subir al podio, un indeseable récord histórico que debería detener de un momento a otro, o eso se espera. No debe ser fácil para Hülkenberg permanecer asociado a un registro negativo y a la vez ser considerado uno de los pilotos más destacados de la actual parrilla.

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El piloto alemán de la escudería Renault sufrió un problema en la parte trasera de su monoplaza durante la última sesión de prácticas libres y su equipo determinó que debían reemplazar su caja de cambios para prevenir males mayores. Al presentarse a clasificar con una caja que no ha cumplido un ciclo de seis carreras consecutivas, Hulkenberg deberá descender cinco lugares tras registrar su mejor tiempo.

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Alain Prost ha decidido desligarse del equipo e.dams de Fórmula E, del cual era copropietario, para dedicarse a tiempo completo a la escudería Renault en la Fórmula 1. Argumentó Prost que a pesar de creer firmemente en el futuro de la categoría eléctrica, su mayor compromiso en la actualidad es con Renault y la empresa francesa requiere de su aporte a tiempo completo en el equipo de Fórmula 1.

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En el nuevo Renault R18 destaca a la vista su escape orientado hacia el alerón trasero, situación que genera ciertas suspicacias ya que los alerones y difusores soplados están prohibidos según el reglamento técnico. Aunque en las pruebas de pretemporada no se aplican penalizaciones por quebrantar el marco legal, Nick Chester, jefe de diseño del equipo francés, considera que el ángulo del escape cumple con lo establecido en las reglas, por tal razón cree que no tendrán problemas en el caso de que otros equipos introduzcan una queja formal en Melbourne.

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Nico Hülkenberg se ha mostrado contento y parece tener motivos sólidos para ello. El piloto de Renault entra en su segundo año con la escudería gala y tiene esperanzas para ser más rápido que en un 2017 irregular, en el que el ex de Williams y de Force India solventó un mal comienzo con buenas actuaciones cuando respondió el coche. El R.S. 18 parece una mejor máquina que su predecesor y ayuda a que el alemán y Carlos Sainz estén optimistas de cara a las primeras carreras de la temporada.

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Jornadas de presentaciones y confirmaciones dentro del Mundial de Fórmula 1, pero sobe todo, días de muchos anuncios especialmente de patrocinadores en el mejor de los casos. El equipo Renault Sport F1 Team ha sido uno de los más activos durante los últimos días junto a Alfa Romeo Sauber en la muestra sus nuevos apoyos. En la escudería del rombo se ha notado la llegada de Carlos Sainz Jr. con el desembarco de dos importantes sponsors españoles.

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Después de ver los monoplazas de Haas, Williams, Red Bull y Sauber para la temporada 2018, llegó el turno de ver uno de los coches que pilotarán los pilotos españoles presentes en el Mundial de Fórmula 1 este año. Renault presentó este martes por la tarde el R.S. 18 que tendrán entre manos Carlos Sainz Jr. y Nico Hülkenberg y que tendrá por objetivo permitir a la casa francesa asomarse al grupo que aspira a los podios.

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