En el nuevo Renault R18 destaca a la vista su escape orientado hacia el alerón trasero, situación que genera ciertas suspicacias ya que los alerones y difusores soplados están prohibidos según el reglamento técnico. Aunque en las pruebas de pretemporada no se aplican penalizaciones por quebrantar el marco legal, Nick Chester, jefe de diseño del equipo francés, considera que el ángulo del escape cumple con lo establecido en las reglas, por tal razón cree que no tendrán problemas en el caso de que otros equipos introduzcan una queja formal en Melbourne.

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Nico Hülkenberg se ha mostrado contento y parece tener motivos sólidos para ello. El piloto de Renault entra en su segundo año con la escudería gala y tiene esperanzas para ser más rápido que en un 2017 irregular, en el que el ex de Williams y de Force India solventó un mal comienzo con buenas actuaciones cuando respondió el coche. El R.S. 18 parece una mejor máquina que su predecesor y ayuda a que el alemán y Carlos Sainz estén optimistas de cara a las primeras carreras de la temporada.

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Jornadas de presentaciones y confirmaciones dentro del Mundial de Fórmula 1, pero sobe todo, días de muchos anuncios especialmente de patrocinadores en el mejor de los casos. El equipo Renault Sport F1 Team ha sido uno de los más activos durante los últimos días junto a Alfa Romeo Sauber en la muestra sus nuevos apoyos. En la escudería del rombo se ha notado la llegada de Carlos Sainz Jr. con el desembarco de dos importantes sponsors españoles.

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Después de ver los monoplazas de Haas, Williams, Red Bull y Sauber para la temporada 2018, llegó el turno de ver uno de los coches que pilotarán los pilotos españoles presentes en el Mundial de Fórmula 1 este año. Renault presentó este martes por la tarde el R.S. 18 que tendrán entre manos Carlos Sainz Jr. y Nico Hülkenberg y que tendrá por objetivo permitir a la casa francesa asomarse al grupo que aspira a los podios.

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Ya advertíamos que iban a ser unos días de presentaciones, teasers y sonidos. Renault Sport no ha querido desaprovechar el día de San Valentín para presentarnos su nuevo amor. La firma del rombo, este año aún más presionados por la necesidad de resultados propios y de además ofrecer un motor competitivo para Red Bull Racing y McLaren, han mostrado públicamente el sonido del propulsor que animará su nuevo monoplaza, el R.S.18 que pilotarán Nico Hülkenberg y Carlos Sainz Jr.

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En lo personal, sostengo la creencia de que dos jefes no terminarán al frente de sus respectivos equipos al culminar la temporada 2018 y Cyril Abiteboul es uno de ellos. En sus más recientes declaraciones públicas, el francés manifestó que tanto Red Bull como McLaren realizarán un mejor trabajo utilizando el motor Renault. Por cuestiones como ésta es que creo que Abiteboul no es el más indicado para ser jefe de una escudería oficial ya que su gestión suele ser más apropiada para un equipo cliente.

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Renault Sport y BP anunciaron hoy que su sociedad en la Fórmula 1 se extenderá por cinco años y además abarcará diversos ámbitos dentro de la corporación Renault-Nissan-Mitsubishi. La relación entre ambas partes inició el año pasado y con esta noticia se infiere que los resultados, en cuanto a investigación y desarrollo de combustible y lubricantes, fueron satisfactorios.

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La temporada 2018 no ha llegado y ya hay noticias bomba que contar. Fernando Alonso es el sorprendente protagonista de uno de los cambios de asientos más inesperados de los últimos años en el automovilismo internacional, y es que después de tres años con McLaren y a pesar de todos los esfuerzos por seguir juntos, finalmente el asturiano abrirá las alas y cambiará de aires para la próxima temporada. Alonso decide volver a Renault, el equipo que le llevó hasta el título en dos ocasiones y con quien espera poder lograr su ansiada tercera corona. El bicampeón tomará el puesto de Nico Hülkenberg y será compañero de Carlos Sainz para formar un 'dream team' español.

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La asignación de números permanentes a los pilotos, y no a los equipos, presenta la particularidad del retorno del número 27 a la parrilla, en este caso como distintivo de Nico Hülkenberg. Sin embargo, dependerá de varias circunstancias para que de nuevo se presente la posibilidad de observar tal dorsal en Ferrari. Los seguidores de la escudería italiana conocen el significado, la herencia y lo que representa el espíritu del número 27, asociado a Gilles Villeneuve, Michele Alboreto y Jean Alesi, quienes, a pesar de no ganar el campeonato, son recordados por defender a la escudería en su época más oscura.

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El piloto alemán está seguro del potencial de la escudería Renault y por tal razón manifestó que lo hasta ahora visto esta temporada, en términos de competitividad, significa que están en buen camino para ascender rápidamente en el Mundial de Constructores. Ciertamente, la comparación con Red Bull Racing saldrá a relucir mientras ambos equipos compartan el mismo propulsor, pero el año pasado Renault languideció en el antepenúltimo lugar entre las escuderías y ahora tienen una opción para culminar en el quinto lugar, mientras los de Milton Keynes mantienen prácticamente su mismo nivel.

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