El Mundial de Fórmula 1 está de parón vacacional, pero en los equipos no hay descanso. Las fábricas no paran de trabajar de cara a la recta final de la temporada 2018. Las diferencias entre los equipos de la zona media son mínimas y cualquier mejora que les permita acercarse al resto de sus rivales es buena.

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¡Menuda mañana de vacaciones para la Fórmula 1! De forma fulminante y tras la aparición de unos sorprendentes rumores que situaban a Daniel Ricciardo fuera de Red Bull y en Renault para la temporada 2019, llegó la confirmación de la marcha del piloto por parte del equipo austríaco primero y la de la llegada del australiano del equipo de Enstone menos de una hora después. De esta forma, se oficializa el paso de Daniel Ricciardo a Renault Sport F1 para la próxima temporada, como nuevo compañero de equipo de Nico Hülkenberg (el tercero en tres temporadas), lo que deja a Carlos Sainz fuera tras un paso de poco más de un año por el equipo de sus sueños de infancia.

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Hace algunas horas se confirmó que Bob Bell renunció al departamento técnico de la escudería Renault, así que el equipo francés deberá pasar por una fase de reconstrucción que no luce para nada favorable en estos momentos. Según se informó, Bell pasará a ser un consultor técnico a tiempo parcial, un rol similar al que cumple Rory Byrne con Ferrari. Bell desembarcó en las instalaciones de Enstone en 1997, para aquel entonces la base del equipo Benetton, y desde entonces se ha mantenido vinculado a esa sede. Habrá que esperar por el nombramiento de su sucesor, aunque Renault indicó que no será un asunto inmediato.

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De aquel novato alemán que llegó a la Fórmula 1 en el año 2010, precedido de un título en la GP2 en su primera temporada, y que deslumbró a todos cuando largó desde la pole position en Interlagos, queda un piloto experimentado que con nueve temporadas a cuestas y 146 grandes premios en su haber, todavía no ha alcanzado su primer podio. Los años no esperan por nadie, el tiempo transcurre y la ficha de Hülkenberg todavía no resulta atractiva para escuderías ganadoras. Con la certeza de que ahora mismo ningún equipo de primer nivel requiere de sus servicios, a Hülkenberg solamente le queda tener fe en Renault.

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Nick Chester, jefe del departamento de chasis de la escudería Renault, informó que la nueva especificación del propulsor francés será trasladada hasta Canadá, pero únicamente será instalada en los monoplazas de Nico Hülkenberg y Carlos Sainz Jr., lo que significa que será exclusiva para el equipo oficial y no estará disponible para sus clientes.

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Cyril Abiteboul, director de la escudería Renault, indicó que para el Gran Premio de España estrenarán una especificación de combustibles y lubricantes según fórmulas de su proveedor BP Castrol. Se cree que la novedad también será suministrada a McLaren de inmediato, pero no a Red Bull ya que el equipo austriaco tiene a Mobil 1 como proveedor.

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Se puede decir que Maximilian Günther, quien actualmente compite en la Fórmula 2, es la única esperanza alemana a corto plazo en las categorías menores, pero el piloto es consciente del peso que carga sobre sus hombros porque además de ser el único de su nacionalidad en camino hacia la Fórmula 1, sus resultados no son tan brillantes como para ganarse la promoción rápidamente. A sus 20 años no desea ningún tipo de comparación con Sebastian Vettel o Nico Hülkenberg, los únicos pilotos representantes de Alemania en la máxima categoría, por tal razón desea mantener un bajo perfil hasta lograr destacar por méritos propios.

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Tras conquistar el campeonato de la GP2 en su debut, en el año 2009, Nico Hülkenberg ascendió a la Fórmula 1 de inmediato causando muy buena impresión, sobre todo tras alcanzar la pole en el circuito de Interlagos al volante de un Williams FW32. Pero ya han transcurrido unos cuantos años y aquella promesa se transformó en un curtido piloto que cuenta con 30 años de edad y ha acumulado 138 grandes premios sin subir al podio, un indeseable récord histórico que debería detener de un momento a otro, o eso se espera. No debe ser fácil para Hülkenberg permanecer asociado a un registro negativo y a la vez ser considerado uno de los pilotos más destacados de la actual parrilla.

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El piloto alemán de la escudería Renault sufrió un problema en la parte trasera de su monoplaza durante la última sesión de prácticas libres y su equipo determinó que debían reemplazar su caja de cambios para prevenir males mayores. Al presentarse a clasificar con una caja que no ha cumplido un ciclo de seis carreras consecutivas, Hulkenberg deberá descender cinco lugares tras registrar su mejor tiempo.

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Alain Prost ha decidido desligarse del equipo e.dams de Fórmula E, del cual era copropietario, para dedicarse a tiempo completo a la escudería Renault en la Fórmula 1. Argumentó Prost que a pesar de creer firmemente en el futuro de la categoría eléctrica, su mayor compromiso en la actualidad es con Renault y la empresa francesa requiere de su aporte a tiempo completo en el equipo de Fórmula 1.

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