El primer vehículo con el Kit FIA R4 es ya una realidad. El retraso acumulado por ORECA ha producido que finalmente no haya sido hasta inicios de la segunda quincena de septiembre que se han iniciado los test con la mula de pruebas seleccionada: un Toyota Etios cinco puertas. La primera jornada de pruebas ha sido con el vehículo con especificaciones de tierra y sin el alerón trasero, en lo que no deja de ser un pequeño shakedown antes del sig

Que la categoría LMP1 en las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia puede quedarse muy corta a nivel de inscritos de aquí a 2021 es una obviedad. FIA y ACO han decidido congelar el reglamento hasta entonces y ningún fabricante en su sano juicio va a aceptar despilfarrar millones en un coche para dos temporadas tras las cuales podría quedar obsoleto. Por eso es vital aumentar el número de equipos privados y Oreca está dispuesta a co

De un tiempo a esta parte, han surgido numerosos debates a través de redes sociales sobre la idoneidad o no del nuevo Kit FIA R4 que se encuentra desarrollando en la actualidad ORECA. El preparador francés ha tratado de mostrar durante las últimas semanas las bondades de este experimento, a través de recreaciones virtuales que mostraban cómo se verían exóticos modelos equipados con dicho productor, algo que convertía a vehículos como el

Ya es inevitable pensar que el nuevo Kit FIA R4 desarrollado por ORECA sufrirá un sustancial retraso en su comercialización. Anunciado desde hace meses, los primeros test con Stéphane Sarrazin, Teemu Suninen y Raphaël Astier, estaban previstos para las últimas semanas del mes de agosto. A sólo cuatro días para que comience septiembre, lo cierto es que lo único que ha presentado el preparador galo es la recreación virtual y la librea que

La última máquina de competición de Honda, el Acura ARX-05 DPi destinado al United SportsCar Championship con el que Penske regresará al mundo de la resistencia, ya ha rodado en pista. Ocurrió en Paul Ricard, donde Oreca suele dar los primeros giros con sus nuevos prototipos (el chasis del Oreca 07 LMP2 sirve de base), y Acura nos ha mostrado algunas imágenes con un breve vídeo de presentación. Lo más llamativo sin duda alguna es su c

Con algo de retraso, así parece avanzar el nuevo Kit R4 que actualmente está desarrollando ORECA tras haber sido elegido por la FIA para este menester. El preparador francés nos mostraba hace unas semanas cómo le sentaría uno de estos kits a modelos tan exóticos como el Dacia Sandero o el Lada Kalina y nos confirmaba que había en camino un Toyota Etios R4 sobre el que se realizarán las pruebas antes del inicio de comercialización del pro

El pasado fin de semana, en la cita de la IMSA en Watkins Glen, representantes de ORECA se reunieron con Tim Cindric, presidente del equipo Penske, en lo que se cree será el paso final para hacer de la compañía francesa el proveedor de chasis del programa Penske DPi. Desde hace un buen tiempo se había especulado acerca de un pacto entre Penske, Honda y ORECA para competir juntos en 2018 y según parece, la planificación marcha según lo esti

¿Qué puede haber más atractivo en el mundo que un Lada de competición? El fabricante ruso se ha hecho un hueco en el corazón de todos los apasionados al automóvil, en gran parte por su diseño sin complejos, anclado al pasado y sin especial necesidad por mirar al futuro. Sus clientes saben lo que van a comprar y Lada no tiene ningún miedo en querer aparentar algo que son, al fin y al cabo, lo llevan haciendo desde hace casi cuatro décadas

Esto que veis en imagen es la recreación 3D de un Dacia Sandero con el Kit R4 de ORECA aprobado por la FIA instalado. Y es que la idea de la Federación y del preparador francés es precisamente esa, la de adaptar cualquier vehículo susceptible a recibir uno de estos kits estándar, tanto en la parte mecánica como en lo referente a aerodinámica. En España ya está proyectada la construcción de la primera unidad bajo este reglamento, concret

El Oreca 07 Gibson número 22 de la sociedad DragonSpeed y G-Drive Racing ya tiene a sus pilotos para la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans. Ryo Hirakawa, reserva del Toyota Gazoo Racing, el veterano Guillermo "Memo" Rojas y el joven mexicano José Gutiérrez serán los encargados de defender los intereses del coche naranja del programa ruso. Para Gutiérrez, quien apenas tiene 20 años de edad, será todo un desafío ya que debutará e