Después de un fin de semana repleto de espectáculo en el aeropuerto de Tempelhof, en Berlin, la Fórmula E ha aterrizado en China, en el circuito de Shanghai para una nueva doble ronda del campeonato 2024. Con Jean-Eric Vergne agenciándose la primera pole del fin de semana por delante de Oliver Rowland, Mitch Evans, y Pascal Wehrlein, el mundial eléctrico iba a dar comienzo a una carrera con una salida de lo más limpia, pero muy ajetrea
Después de vivir ayer una de las carreras más entretenidas, frenéticas, y locas, de la Fórmula E, el campeonato eléctrico se disponía a disputar su segunda carrera del fin de semana en el aeropuerto de Tempelhof, y dar clausura al ePrix de Berlín. Por la mañana, de nuevo tuvo lugar una nueva sesión de clasificación para confeccionar de nuevo la parrilla. En este caso, la 'pole' se la llevó Jake Dennis, que ayer mostró mucho ritmo p
La Fórmula E ha aterrizado en Berlín para protagonizar una nueva doble ronda, con carreras tanto en sábado como domingo. Con una clasificación de lo más luchada por la mañana en el famoso aeropuerto alemán, Jean-Eric Vergne, Edoardo Mortara, Sergio Sette Camara, y Stoffel Vandoorne, se han batido el cobre para lograr la pole de la primera carrera del fin de semana. Finalmente, Mortara se ha alzado con la primera posición de salida en parr
Porsche ha vivido en un mismo fin de semana lo que se siente al perder una carrera ganada y obtener un triunfo que parecía perdido. El equipo alemán se tuvo que recuperar este domingo a marchas forzadas de esa descalificación que fue aplicada sobre el monoplaza de António Félix da Costa. Esta vez, fue Pascal Wehrlein el que terminó por romper la estadística, aprovechando que, precisamente el líder del Mundial y ganador del sábado, Oliver
La temporada 2024 de la Fórmula E empezó este fin de semana en Ciudad de México y lo hizo de forma bastante parecida a sus anteriores visitas al país azteca, pues pole y victoria fueron para Pascal Wehrlein y Porsche. Pese a que se trata tan sólo del segundo triunfo en este país del alemán, a ello hay que añadir el segundo puesto del año pasado y la victoria perdida por irregularidad técnica en 2020, siempre pilotando uno de los monopla
Inicialmente se tenía previsto que Porsche permaneciera en la Fórmula E desde el 2019 hasta la temporada de 2023-2024, es decir durante un lapso de cinco años. Sin embargo, al no materializarse el proyecto de Fórmula 1, el fabricante alemán ha decidido quedarse en la categoría eléctrica al menos hasta el final de 2026, justamente antes de que se introduzca la especificación Gen4. Actualmente Porsche atraviesa por su mejor temporada desde
Mucho se ha hablado de las curiosas carreras en pelotón que se han venido sucediendo esta temporada de Fórmula E, pero curiosamente este pasado fin de semana en Yakarta volvimos a un esquema de carreras más 'tradicional'. Y este regreso al inicio de la campaña favoreció de nuevo los intereses de los motores Porsche, si bien hubo también margen para que Maserati estrenara su palmarés en la categoría eléctrica. Igualmente presenciamos el d
Tras el éxito en la carrera inaugural de los monoplazas Gen 3 cabía la duda razonable de si sería un simple espejismo, pero ya no. Porsche es el rival a batir en esta temporada 2022-23 de Fórmula E tras repetir éxito con motivo del doble ePrix en Diriyah, Arabia Saudí. Y esta vez fue con su equipo oficial, pues Pascal Wehrlein se impuso en las dos carreras por delante del ganador en México, Jake Dennis (con un Andretti motorizado por la ca
Hasta ahora Pascal Wehrlein ha sido el único Porsche que ha conseguido el triunfo en un ePrix del Campeonato del Mundo de Fórmula E. El fabricante de Stuttgart va a por su cuarto año integrado dentro de las series eléctricas, por lo que, tras las marchas de Mercedes, BMW y Audi se ha quedado como la principal referencia no sólo de Alemania, sino también entre los grandes competidores. Con el fichaje de António Félix da Costa para acompañ
A finales de 2021, los pilotos de Porsche ya nos adelantaban que habían tenido oportunidad de probar ya en simulador el Gen3, estando relativamente satisfechos con un cambio de normativa que iba a permitir tener monoplazas más potentes, ligeros y con dimensiones más reducidas que se adaptaran mejor a los trazados urbanos que protagonizan la actualidad de las series eléctricas. Ahora, los de Stuttgart, también son los primeros en mostrar a su
