Se esperaba que realizaran un informe acerca de lo ocurrido en la última edición de la Subida Internacional a Pikes Peak, la 97ª, en la que Carlin Dunne, el piloto oficial de Ducati en North America, fallecía después de una caída cuando ya se encontraba muy cerca de hacer cumbre y establecer un nuevo récord absoluto para las motos en la carrera de Colorado Springs. La decisión llegaba en la jornada del viernes, cuando la Junta Directiva del PPIHC lo hacía oficial: las motos no competirán en 2020.

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La Subida Internacional a Pikes Peak de este año estuvo marcada por el accidente que se cobraba la vida de Carlin Dunne y por una edición que en lo deportivo distó mucho de ser tan emocionante como en el pasado. Los tiempos no solo fueron muy por encima del récord conseguido por Volkswagen Motorsport y Romain Dumas en 2018, sino que además no pudieron ni tan siquiera acercarse a los ocho minutos, una referencia que se convirtió prácticamente en un hecho habitual con el registro conseguido por Sébastien Loeb y Peugeot Sport en 2013.

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Carlin Dunne es leyenda eterna de la Subida a Pikes Peak. Él fue uno de los primeros competidores de la categoría de motos capaz de bajar de los 10 minutos, en este caso durante la ya famosa edición de 2013, año en el que no solo Sébastien Loeb y Peugeot consiguieron establecer su espectacular registro, sino que el propio Dunne consiguió un sitio dentro de la leyenda del PPIHC al meterse entre los 20 mejores registros al manillar de su Ducati Multiestrada con su brutal crono de 9:52.819. En 2018 repetirían victoria, de nuevo bajando de los 10 minutos, pero sin conseguir acercarse al récord 9:49.625 conseguido por la KTM Super Duke 1290 R oficial de Chris Fillmore en 2017. Este domingo, el piloto oficial de Ducati Norteamérica fallecía en la edición de 2019 de la Carrera hacia las nubes.

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Ya no solo es una de las ediciones que menos interés mediático ha conseguido a través de la presentación de su lista de inscritos formada por 88 pilotos, sino que además se ha quedado sin la posibilidad de seguir la carrera en directo a través de Internet. Recordemos que la Subida Internacional a Pikes Peak confirmó hace tres años que firmaban un acuerdo con Matchsports Live para la retransmisión de las siguientes ediciones del PPIHC a través de la red de redes en un servicio de Streaming pay-per-view con el que se trataría de asegurar una cobertura digna de una de las principales competiciones de automovilismo a nivel planetario.

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Salvo sorpresa de última hora, la Subida Internacional de Pikes Peak este año carece de grandes nombres que puedan permitir que el foco se vuelva a situar sobre Colorado Springs después de que Volkswagen Motorsport se volcara por completo para tratar de superar el récord conseguido en 2013, por Sébastien Loeb, Peugeot Sport y Red Bull. Después de bajar de los ocho minutos, el fabricante alemán decidió apostar por nuevos retos, algo que también significaba que Romain Dumas, ganador en cuatro ocasiones y actual poseedor del récord absoluto (7 minutos y 57,148 segundos) tampoco estará presente en la misma.

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No estará Volkswagen defendiendo su récord absoluto en la Subida Internacional a Pikes Peak, sin embargo, sí habrá una representación por parte del Grupo VAG, de nuevo con Rhys Millen como piloto oficial. Concretamente ha sido Bentley la que ha estimado conveniente el regresar a Colorado Springs con el objetivo de tratar de conquistar un nuevo registro entre los vehículos de producción. Se deja de lado en este caso el Bentley Bentayga y se opta por el renovado Continental GT.

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Ya sabíamos que la edición de 2019 de la Subida Internacional a Pikes Peak iba a tener una gran ausencia. Los autores del récord absoluto de la icónica carrera estadounidense, Romain Dumas y el I.D. R Pikes Peak de Volkswagen Motorsport, intentarán asaltar el Infierno Verde, sin embargo, dejarán un gran hueco en Colorado Springs. Será difícil que un eléctrico defienda su trono el próximo mes de junio, sin embargo, la armada térmica se ha reforzado con un invitado poco esperado y muy especial.

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Cinco años fue el tiempo que duró vigente el registro de 8 minutos y 13,878 segundos realizado por Sébastien Loeb en el PPIHC de 2013 al volante del Peugeot 208 T16. La firma del león se enfrentaba a la icónica subida norteamericana con el nueve veces Campeón del WRC con el objetivo de no solo bajar de los nueve minutos, sino también para establecer un récord que tardara muchos años en ser superado… Pero llegó Volkswagen con su barqueta reconvertida a eléctrica para reventar una marca que pasaba a estar por debajo de los ocho minutos gracias a la experiencia de Romain Dumas y a las características de un I.D. R Pikes Peak que se adaptaban a la perfección a la carrera.

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Los que nos hayáis seguido durante todos estos años cubriendo la información del motorsport recordaréis que en más de una ocasión os hemos hablado del estadounidense Cody Loveland y de sus dos facetas, primero como piloto de su propio Honda NSX, y después como mente detrás del diabólico Enviate Hypercar. Aunque no ha tenido demasiada fortuna en sus asaltos a la Subida a Pikes Peak, Cody sigue con su empeño incansable de dar a luz algunos de los proyectos más exóticos y espectaculares que podemos ver sobre el asfalto de la icónica subida a Colorado Springs.

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El próximo 30 de junio se celebrará la 97ª edición de la Subida Internacional a Pikes Peak. Todavía con la resaca que supuso el récord estratosferico realizado por Volkswagen Motorsport y Romain Dumas en la última celebración de la icónica cita estadounidense, nos queda asumir que la competición en 2019 no solo perderá al autor del nuevo registro referencia, el Volkswagen I.D. R Pikes Peak, sino que además perderá al que ha sido uno de los grandes animadores durante los últimos años, Romain Dumas.

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