Una semana antes de que el Mundial de Turismos se vuelva a poner en marcha tras su gran parón, las TCR International Series también pasaban por China para estrenar a nivel internacional un trazado en aquel país. Se trató del circuito de Zheijang, que dio una buena impresión, si bien esta prueba será recordada por el impresionante rendimiento de los Hyundai i30 TCR allí desplazados pese a que no podían puntuar de cara al campeonato. En lo que respecta a los habituales, Jean-Karl Vernay dio un importante paso hacia la consecución del título.

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En un fin de semana tan cargado de carrera como el pasado es lógico que algunas citas se vieran eclipsadas. Y si se disputan en horario asiático, aún más. Pero en algún momento tenían que regresar las TCR International Series de su largo parón estival y finalmente ocurrió en el trazado tailandés de Burinam, donde dos pilotos que no siguen la temporada completa al volante de sendos Honda Civic TCR, Norbert Michelisz y Aurélien Panis, se llevaron los triunfos.

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En las últimas semanas hemos podido ver el primer boceto del nuevo Honda Civic TCR y la versión sin camuflaje del Hyundai i30 TCR, a lo cual hay que sumar el debut (discreto) del KIA cee'd TCR. Pero la implicación de los fabricantes asiáticos con la categoría ideada por Marcello Lotti no se va a quedar ahí si hacemos caso a las últimas noticias aparecidas en distintos medios, con marcas tanto de Japón como de China interesadas en el reglamento TCR.

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Hyundai decidió que el lugar más apropiado para presentar al público la versión todavía no definitiva de su nuevo modelo de carreras-cliente para los circuitos era precisamente en el paddock de uno de los campeonatos que le verá competir dentro de unas semanas. Fue con motivo de la carrera del ADAC TCR alemán en el trazado de Nürburgring, y a pesar de que no realizó ni tan siquiera una vuelta de exhibición a la pista germana, sí atrajo muchas miradas de los curiosos que pasaron por delante del stand de la firma surcoreana.

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Tras dos evoluciones del Honda Civic TCR de anterior generación ya era hora de que la casa japonesa diera paso a la última versión del veterano compacto. Y JAS Motorsport nos la ha desvelado este miércoles. El nuevo Honda Civic disputará los numerosos certámenes TCR alrededor del mundo a partir de la temporada 2018, con versión específica para carreras de resistencia también disponible para así poder luchar de tú a tú con el omnipresente SEAT León TCR.

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Entre la cobertura de las 500 Millas de Indianápolis y la de las 24 Horas de Le Mans una de las categorías que hemos dejado bastante aparcada en Diariomotor Competición son las TCR International Series. La última crónica que hicimos de ella fue la que coincidió con las 6 Horas de Spa del Mundial de Resistencia, muy divertida, y en este último mes ha celebrado otras tres pruebas: Monza, Salzburgring y Hungaroring. Vamos a repasar brevemente lo acontecido en cada una de ellas, aunque os adelantamos que las protestas por la Balance of Performance han sido una constante.

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Cierto es que en un circuito como Spa-Francorchamps siempre merece la pena ver una carrera. Pero no menos cierto es también que para que una carrera de turismos sea entretenida una de las cosas más importantes es tener una parrilla llena e igualada. Sólo así se explica el éxito de las TCR International Series este fin de semana, en el que ejercieron un año más de categoría telonera del Mundial de Resistencia en Bélgica.

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Tras el divorcio entre Stefano Comini y Leopard Racing, tanto el nuevo equipo del suizo (Comtoyou Racing) como la estructura patrocinada por la bebida energética buscaban piloto para sus segundos coches inscritos en TCR International Series. Y estos aparecerán al fin con motivo de la cita que tendrá lugar este fin de semana en Spa-Francorchamps. En el caso de Leopard Racing, se trata de un fichaje de excepción: Rob Huff.

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Aunque el coche ya había realizado algún que otro shakedown previo, Motorland Aragón fue el escenario del primer test serio del Hyundai i30 TCR, la nueva obra del departamento de carreras-cliente de Hyundai Motorsport. Gabriele Tarquini, anunciado hace semanas como su piloto de desarrollo, fue quien estuvo al volante del i30 TCR en estas tres jornadas de entrenamientos en Alcañiz.

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Cualquier aficionado al automovilismo que siga habitualmente categorías donde se emplea Balance of Performance sabe lo importante que es mantener la regularidad a lo largo del año para poder optar a un título. Las disparidades de rendimiento de una cita a otra hacen que importe más recoger puntos se corra donde se corra que acumular victorias, ante el riesgo de verse lastrado en la siguiente cita. Por ello no extraña tanto que tras las cuatro primeras carreras de las TCR International Series lidere el certamen alguien que aún no ha ganado.

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