No iba a haber cambios en la última jornada dentro de los Side-By-Side. Aunque Chaleco López llegó a caer a más de una hora después de la cuarta etapa, el chileno ha sido el que menos problemas ha experimentado durante la última y decisiva semana del Rally Dakar 2019, algo que le llevaba a imponerse a los dos integrantes del equipo Can-Am Monster Energy, siendo en este caso Gerard Farrés el que retenía la segunda plaza de la general a pesar del empuje durante los últimos días del defensor del título, Reinaldo Varela.

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17 de enero de 2019

Como viene siendo habitual los últimos años, el Dakar adelantó hace unas semanas los inscritos en motos y quads pero se guardó el resto para el día de la presentación oficial de la edición 2019 en París. Hoy tenía lugar el evento y al fin hemos podido conocer la lista de inscritos al completo, con las categorías que más interés nos suscitan a los enfermos de las cuatro ruedas.

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Ha pasado ya un lustro, sin embargo, todos recordamos aquella batalla fratricida entre los dos pilotos de X-Raid por una victoria en el Dakar 2014 que se terminaría llevando Nani Roma sobre Stéphane Peterhansel. Esa sería la última campaña en la que ambos compartirían equipo, antes de volverse a encontrar ambos bajo el paraguas de la estructura de Sven Quandt y MINI en dos estructuras independientes que prometen dar mucho juego en la próxima edición de la carrera sudamericana. Sin embargo, habrá un duelo paralelo que también les implicará a ambos.

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Sin competir en la carrera de ASO desde su última aparición en el Rally Dakar 2016, son muchos los que echan de menos la en ocasiones incomprensible excentricidad de Robby Gordon. El piloto estadounidense ha superado el bache personal y poco a poco vuelve a mirar hacia el rally-raid más duro del planeta después de haberse perdido las dos últimas ediciones. A solo dos meses de comenzar la carrera, el estadounidense sigue estudiando si estará presente en la edición de 2019 de nuevo con un nuevo proyecto personal después de participar en 2005 bajo los colores oficiales del equipo Volkswagen.

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Hoy la próxima edición del Rally Dakar ha dado un vuelco. Sí, únicamente se disputará en un país, apenas con 3.000 kilómetros competitivos y eliminando en gran parte esas pistas tipo rally que obligaba a los pilotos a ir completamente a fondo como si de una prueba del WRC se tratara. Sin embargo, desde la confirmación de que la prueba en 2019 contará de nuevo con el Dream Team entre sus inscritos, en este caso todos ellos bajo los colores de MINI, la situación parece verse de una forma distinta. Mucho más atractiva.

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2 de octubre de 2018

El Afriquia Merzouga Rally terminaba durante la jornada de ayer con una brillante victoria de Joan Barreda tras haber mantenido una bonita lucha con su compañero de equipo, el argentino Kevin Benavides durante las primeras etapas que terminaría con el castellonense regresando de su lesión anotándose el triunfo con 6 minutos y 10 segundos de ventaja. Pablo Quintanilla, la punta de lanza de Husqvarna, completaba el podio de una categoría de motos que hablaba el idioma de Cervantes (Joan Pedrero era 7º, con Laia Sanz 14ª y Oriol Mena 15º) y en la que había que bajar hasta la sexta posición para encontrarnos a la primera de las KTM oficiales, la de Toby Price.

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21 de abril de 2018

A modo de despedida del equipo Peugeot Sport del mundo de los raids la semana pasada AUTOhebdo incluyó un par de entrevistas a dos de los pilotos de este 'dream team', Stéphane Peterhansel y Cyril Despres. Y la de Monsieur Dakar no tuvo desperdicio, pues habló de forma bastante abierta tanto del desarrollo de los 2008 y 3008 DKR como de lo que le deparará el futuro. Eso sí, si algo quedó claro es que Peterhansel no ve la retirada cerca todavía.

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Fueron añadidos como categoría del Dakar en la edición 2017, pero desde entonces no han dejado de crecer. Los UTV o Side-By-Syde, están demostrando durante este año ser una de las grandes inclusiones en el rally-raid sudamericano, no sólo como forma de rellenar las listas, sino especialmente a la hora de ofrecer otro tipo de vehículo con unos costes de mantenimiento menores y con la seguridad de ir carrozados, sentados y con la inestimable ayuda de un copiloto.

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15 de enero de 2018

Lites, carreras virtuales, rallycross eléctrico y ahora… la introducción de una nueva competición para los vehículos UTV. Se puede decir que los responsables del Global RallyCross Championship, con Red Bull a la cabeza, están haciendo todo lo posible para seguir atrayendo la atención del mundo hacia sus eventos. Tras perder hace ya dos temporadas el foco que siempre supone la presencia de Ken Block y con el dominio mostrado por Volkswagen-Andretti Autosport y Scott Speed.

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Se hizo de rogar, pero el lanzamiento de la XP1K4, cuarta gymkhana de la saga creada por RJ Anderson, ya está entre nosotros. Y lo hace de nuevo con imágenes espectaculares, mucho más tarde de lo que no habían prometido (se ha hecho más larga la espera debido al excelente resultado de la tercera edición) y en un formato mucho más pequeño. Para hacerla más plástica visualmente, además de mantener el grindeo de la barra, se han introducido nuevos elementos, como el backflip o el muro de la muerte.

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