En el Salón del Automóvil de Shanghái, Audi dio a conocer el Audi A6 Sportback e-tron, un concept que, casi un año después, cede el testigo a la carrocería más familiar de la casa alemana: el Audi A6 Avant e-tron concept nos adelanta cómo será el próximo integrante de la gama liderada por el Audi A6. Un prototipo que va más allá ya que anticipa cómo será el diseño de los futuros coches eléctricos de la marca. Hablar de Avant en
Sobre el papel, el Audi RS Q3 y el CUPRA Formentor VZ5 son vehículos parecidos. Ambos son crossover deportivos construidos bajo la plataforma modular MQB, ambos emplean la misma mecánica 2.5 turbo de cinco cilindros y ambos cuentan con tracción total y cambio automático. Sin embargo, hay algunas diferencias sobre el papel: la más relevante es que el CUPRA es unos 90 kilos más ligero, y la segunda es que el motor 2.5 TFSI del Audi desarrolla
Toyota siempre ha destacado en la puesta a punto de sus vehículos más prestacionales, pero al dueño de este Toyota MR2 no le debió parecer suficiente el trabajo de los japoneses y decidió hacer una serie de modificaciones por su cuenta. Lo cierto es que no parecen tener un objetivo específico de mejora: razón por la que el secreto alemán que guarda en su interior se convierte en todo un sacrilegio para el deportivo nipón. Si os fijái
Corría el año 2005 y las desdichadas, catastróficas pero encantadoras locuras del Grupo Volkswagen se encontraban aún en su apogeo. Prueba irrefutable de ello fue el poco acertado y querido hermano gemelo feo del Volkswagen Golf R32, el Audi A3 3.2 de segunda generación. No, no fue una de las entregas más logradas del compacto de los cuatro aros, pero sí una de las más carismáticas en cuanto a elenco de motores. Y es que en sus entrañas
La Unión Europea está decidida a acabar con la combustión interna, y prohibir la venta de coches diésel, gasolina, y toda suerte de híbridos, en 2035. Mientras tanto, algunos fabricantes siguen tratando de aportar salidas a la combustión interna, y de demostrar que es posible seguir comercializando motores, como los V6 diésel de Audi, y cumplir con los objetivos de descarbonización o, como mínimo, hacer que los motores diésel que se sig
Audi nos tiene sobradamente acostumbrados a tomar los mejores ingredientes del grupo y a cocinar su propia receta. El caso más evidente lo tenemos con el Audi R8 y el Lamborghini Huracán, dos superdeportivos con distinto traje que visten al mismo V10 en posición central, aunque entre las versiones de acceso de ambos existen 45.000 € de diferencia (unos 15.000 € igualando potencias). Sin embargo, a pesar de que el Audi e-tron GT está í
En estos momentos vivimos una tremenda espiral de precios en los coches nuevos. Hay muchos factores en juego: la escasez de microchips, los cuellos de botella productivos y legislativos, la electrificación o los sistemas avanzados de seguridad activa y ayudas a la conducción. La realidad es que los coches son más caros que nunca, y todas las marcas quieren mantener sus beneficios. Las marcas generalistas quieren ser marcas premium, y las marca
El Tesla Model S Plaid es uno de los coches más rápidos del planeta. Es un coche de calle capaz de acelerar hasta los 96 km/h en menos de dos segundos, y de hacer un cuarto de milla en poco más de 9 segundos. Tenemos que irnos al territorio de hiperdeportivos de precio diez o veinte veces superior para lograr guarismos similares. Es el nuevo Godzilla, y es la nueva vara de medir de Hoonigan, que ha renombrado sus This vs. That como This vs. Pl
La Autobahn podría estar amenazada de muerte - una vez más - a causa del reciente "paseo" de un coche a 417 km/h por un tramo recto, una soleada mañana de domingo el pasado verano. El coche era un Bugatti Chiron y su propietario podría incluso acabar en la cárcel. Aunque no tienen límite de velocidad, este tipo de récords son peligrosos para la supervivencia de las Autobahn. Y ponen en peligro vídeos como el que os presentamos hoy mismo:
El sonido de los motores diésel no es el más bonito ni el más deportivo del mundo, eso lo tenemos claro. Ningún diésel de cuatro cilindros va a sonar a gloria, ni muchísimo menos. Tendríamos que irnos a motores muy preparados para encontrar un atisbo de deportividad en su sonido, como ocurría con cierto SEAT Ibiza TDI atómico. Sin embargo, cuando entramos en otras configuraciones mecánicas, el sonido de los diésel puede ser agradable.
