Parece que algunas marcas europeas han comenzado a ponerse las pilas, nunca mejor dicho, con los coches eléctricos de “bajo coste”. El mejor ejemplo lo representa Citroën y su nuevo ë-C3 2024 que, en combinación de su versión de acceso y las ayudas del Plan MOVES III, podrá adquirirse por 13.490 euros dentro de poco. Sin embargo, esas mismas firmas aún tienen que hacer los deberes con sus vehículos más grandes, no sólo utilitarios,
¿Os acordáis del Opel Frontera? Aunque sea complicado verlo actualmente por nuestras carreteras, a mediados y finales de los años noventa, este todoterreno fue tremendamente popular. El Frontera era un producto mellizo a los Isuzu Rodeo, y originalmente, fue un desarrollo Isuzu. Su precio era asequible y tenía un chasis de largueros y travesaños, además de reductora. Era un verdadero todoterreno, y se vendió hasta el año 2004. Las buenas
Por norma general, no necesitamos en nuestro día a día 500 CV ni un 0 a 100 en menos de 4 segundos, aunque bien es cierto que todo ello usado con cabeza puede ser sinónimo de seguridad. Sin embargo, para el común de los mortales un coche con 100 CV, espacio correcto y tecnología de última generación es más que suficiente, y si adornamos todo ello con un precio de 180 euros mensuales nos encontramos con el Opel Mokka, un SUV dispuesto a se
Importante noticia la que acaba de hacer oficial Opel. La firma alemana propiedad de Stellantis responde al movimiento desvelado por Volkswagen y su futuro ID.2, pues Opel ha confirmado que en 2026 tendrá un eléctrico que costará 25.000 euros antes de ayudas. Se trata de un movimiento importante para abaratar el acceso a su gama de coches eléctricos, poniendo sobre la mesa el que podría ser el sucesor del Opel Corsa. En los últimos meses
A finales de junio de este mismo año, se anunció la renovación del logotipo de Opel para los coches que el fabricante presente o lance al mercado a partir de 2024. Tal emblema, con cambios tan sutiles que pueden llegar a ser imperceptibles para los menos observadores, se mostraría material y públicamente sobre un automóvil en el IAA Mobility 2023 que se celebrará a principios de septiembre en Múnich (Alemania). La idea era hacerlo mediant
Rara es la marca de coches que no ha anunciado ya una plena transición tecnológica y energética hacia la electrificación en el corto plazo o una gama de productos con cero emisiones antes del año 2030. Sin embargo, existen fabricantes que se han adelantado al resto en pro de diferenciarse y posicionarse de una forma más sólida en una parte del mercado que, nos guste o no, acabará por serlo todo. Un ejemplo es el de Opel, firma de orige
A finales de mayo, Opel presentó la actualización de medio ciclo de vida de la actual generación del Corsa, su turismo utilitario (4,06 m). Este coche, que se construye en Zaragoza (España), cuenta con varias mejoras sobre su edición de 2020, tanto para las versiones térmicas como para las eléctricas. Aunque en Diariomotor ya adelantamos que se trataría de un automóvil relativamente asequible, la marca alemana ha hecho oficiales casi tod
Está siendo un año de muchos cambios para Opel, pero sus modelos de coche, como el Corsa 2023, no son lo único que se actualiza en la marca germana, propiedad del grupo Stellantis. Esta compañía ha anunciado esta semana la renovación de su logotipo, conocido como “Blitz”, que llegará reinterpretado a sus vehículos de producción a partir de 2024. El “nuevo” emblema de Opel, que está claramente basado en el que se venía utiliz
De la ciudad al monte. ¿Podemos soñar con un buggy, apto para circular por la ciudad sin restricciones y con un coste por kilómetro ínfimo, pero también para salir del asfalto y gozarlo en una ruta de montaña? Stellantis dispone de una de las soluciones de movilidad urbana más originales. Con cuatro ruedas, dos plazas, eléctrico y, por su homologación, apto para ser conducido sin carné, y desde los 15 años, el Citroën AMI ha comenz
Aunque no lo creas, hubo un tiempo en que aún no existían los SUV, al menos tal y como los conocemos ahora. Un tiempo en que el mercado comenzó a recibir una oferta bastante nutrida de auténticos 4x4 para todos los gustos y - casi - para todos los bolsillos. Con los años, las ventas de 4x4 comenzaron a crecer y, con ellos, el espectro de conductores que utilizaban un 4x4 para el día a día, aunque no tuvieran la necesidad real de conduc
