Esta es una de esas motos que son como Hacienda, «nunca fallan». Hecha la broma, hay ocasiones en las que se deben dejar de lado las cosas refinadas y exquisitas. Eso hizo Kawasaki con esta mula de 2 ruedas, logrando que sea ligera, ágil y robusta al mismo tiempo. ¡Te presento a la Kawasaki KLX230 Sherpa!
Kawasaki KLX230 Sherpa, puntos clave de una moto trail ligera que queremos tener
Esta moto goza de una estética arrolladora que puede usarse para desplazamientos en ciudad y para rutas gamberras por el campo.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 134 kg |
| Longitud | 2.080 mm |
| Ancho | 920 mm |
| Alto | 1.150 mm |
| Altura del asiento | 845 mm |
| Capacidad del depósito | 7,6 litros |
Cuenta con una fiabilidad sellada por el gigante Kawasaki y su motor, aunque no te llame mucho por su cilindrada, se puede reparar con un palo y una piedra (si es que se rompe). No solo eso, tenemos un par de ruedones de tacos, suspensiones con buen recorrido y un tamaño que viste bien a cualquiera, sumando un peso de solo 134kg en orden de marcha.
Características técnicas de la moto de enduro barata que necesitamos en España
Tiene un motor monocilíndrico de 233cc refrigerado por aire. Genera 18CV y 18Nm de par máximo. Queda asociado a un cambio manual de 6 velocidades que transmite el movimiento a la rueda trasera mediante una cadena. Seguro que te gustaría que el motor fuese más potente, porque siempre queremos más, pero cuando te cuente lo que cuesta esta moto más abajo, entenderás su razón de ser. Además, de esta manera se puede seguir garantizando ese concepto de peso pluma y agilidad.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, monocilíndrico |
| Cambio | 6 velocidades, manual |
| Cilindrada | 233 cm³ |
| Potencia máxima | 18 CV a 8.000 rpm |
| Par máximo | 18Nm a 6.400 rpm |
| Diámetro x carrera | 67,0 mm × 66,0 mm |
| Refrigeración | Por aire |
| Alimentación | Inyección Ø 32 mm |
| Arranque | Eléctrico |
Aunque no se dan cifras oficiales de consumo, en algunas pruebas se ha estimado que está entorno a los 2,9 litros a los 100km. Si tenemos en cuenta que su depósito es de solo 7,6 litros, la autonomía es unos 260km.
Kawasaki KLX230 Sherpa, parte ciclo
Tenemos una moto alta con el asiento a una distancia de 845mm del suelo. Las suspensiones cuentan con buen recorrido de 200mm delante y 223mm detrás. Esto permite una altura libre al suelo de 240mm. Eso significa que puedes trotar por muchos lugares sin temor.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 37 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 200 mm |
| Suspensión trasera | Uni Trak con precarga ajustable |
| Recorrido suspensión trasera | 223 mm |
| Frenos delanteros | Disco simple de 260 mm con pinza de doble pistón |
| Frenos traseros | Disco simple de 220mm con pinza de un solo pistón |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 2.75-21 45P |
| Neumático trasero | 4.10-18 59P8 |
Monta llantas de radio de alambre de 21″ delante y 18″ detrás. Se visten con neumáticos de tacos y en su centro encontramos un disco de 265mm con pinza de doble pistón delante y disco de 220mm con pinza de pistón simple detrás. El sistema de frenado cuenta con ABS, que se puede desconectar a placer.
Detalles, precio y mercado de la moto trail barata que no podemos tener
Tiene luz LED y conectividad con smartphone mediante la app RIDEOLOGY, donde se pueden registrar todo tipo de parámetros, como los mantenimientos, la ubicación GPS o estado de la batería. También viene con protector para el cárter y deflectores en el manillar. El único color es el verde.
Se vende en algunos mercados como el tailandés por 136.900 BATH, que son unos 3.600€ al cambio actual. Son motos para ser matriculadas. En España, una KX250X que no puede circular legalmente por carretera cuesta entorno a 9.500€.
De manera que no está tan mal de precio teniendo en cuenta que podríamos ir por la calle con ella. ¿Crees que no hay mercado suficiente para una moto de estas características en nuestro país?
