Puede parecer poco creíble, pero lo cierto es que la sentencia del titular es completamente cierta, ya que gracias a un aprovechamiento maestro por parte de los ingenieros, en menos de cuatro metros de largo el FIAT Grande Panda es capaz de ofrecer un maletero cuya capacidad es de 412 litros, prácticamente la misma que la del Toyota Corolla Cross y superior a la de otros muchos, como el Honda ZR-V, un coche muy superior por tamaño exterior.
Claves del FIAT Grande Panda
- Con este maletero, está disponible en formato híbrido ligero o gasolina
- El eléctrico tiene un maletero inferior, de 361 litros
- El Grande Panda gasolina está en oferta por 17.100 euros al contado y 14.950 euros financiando
El FIAT Grande Panda es, por tanto, un coche de dimensiones reducidas, habitáculo de correcta habitabilidad y de capacidad de carga extraordinaria para su tamaño exterior, así que puede ser una gran opción para quien quiere un coche pequeño y barato pero además también necesita transportar bultos de manera constante, ante lo que un utilitario del segmento B tradicional se le queda corto.
Y es que el Grande Panda ha conseguido interponer distancia, incluso, con el que durante estos últimos años ha sido el rey indiscutible de la categoría en este aspecto, el Skoda Fabia, que ofrece unos más que solventes 380 litros.
Y no es este el único aspecto a destacar del Grande Panda, ya que en su versión de gasolina también se convierte en uno de los coches de su segmento más atractivos por precio. No es el más barato, desde luego, pero se sitúa ligeramente por debajo de la media. Son exactamente 17.100 euros los que tiene de precio al contado en estos momentos, mientras que optando por financiar con la marca se pasa a disfrutar de un descuento extra que rebaja el precio hasta los 14.950 euros.
¿Es perfecto el Grande Panda, por tanto, como urbano para uso diario? La realidad aquí es que no, ya que como todo coche de corte económico, las versiones más sencillas adolecen de una dotación de equipamiento escasa para lograr un precio de partida lo más bajo posible. En este caso, el Grande Panda más básico no tiene radio, siquiera, sino un soporte para conectar el teléfono en su lugar. Por esto, merece la pena dar el salto al acabado Icon, que sobre el Pop añade elementos clave en un coche lanzado en pleno año 2025 al mercado, como una pantalla central multimedia táctil y faros eco-led. En este caso el precio al contado es de 15.517 euros.
En cuanto a la mecánica y teniendo en cuenta que la versión eléctrica no será apta por su autonomía y necesidad de punto de carga para todos los casos de uso, lo cierto es que la versión que creemos más polivalente es la híbrida ligera, en cuyo caso el precio asciende a 19.039 euros con el acabado básico y al contado, y hasta los 20.405 euros en el caso de la variante Icon. Cabe señalar que a pesar del aumento de precio, se sigue situando por debajo de los híbridos convencionales más económicos del mercado, como el Toyota Yaris, el Renault Clio o el Honda Jazz, con excepción del MG3 y sus 19.990 euros de precio de acceso.
Conforme a ellos, acabando, el Grande Panda parte desde una desventaja teórica, pues aunque cuente de igual manera con la etiqueta Eco de la DGT, su sistema eléctrico de 48 V lo convierte en un híbrido ligero en lugar de un convencional, pero aun así es capaz de ofrecer consumos reales en el entorno de los 5 litros si se circula al ritmo del tráfico en el entorno urbano de una gran ciudad.
