Más allá de deportivas y aventureras, si por algo lleva tiempo caracterizándose BMW es por ofrecer propuestas urbanas, pero de posicionamiento premium, como lo es el que hoy nos ocupa.
Hay vida en BMW más allá de aventureras y deportivas
La gama BMW C 400 se actualizaba diversificando su oferta con dos versiones, una X de acceso y una GT más equipada, e incluso un pack Rugged que le confería un aspecto más aventurero, por decirlo de alguna forma, con el que afianzaba ese enfoque de SUV de dos ruedas del que ha hecho gala y que vemos tan bien está funcionando, ha sea con su rival más potente, el ADV de Honda, o incluso con las propuestas chinas que están arrasando por estas lides, como la Zontes 368G.
En el momento de elaborar este artículo BMW propone hacerse con esta moto desde 69 euros al mes.
Un scooter de enfoque GT para el A2
Una gama alta robusta, fiable y renovada: esa es, probablemente, la mejor manera de entender por qué la C 400 (y especialmente la GT, por concepto) encaja tan bien en el día a día de quien quiere comodidad, protección y ese toque premium sin saltar a una cilindrada mayor.
- A2: 350 cc y 34 CV para un uso realista, urbano e interurbano.
- Consumo y autonomía: con 3,5 l/100 km y 12,8 litros de depósito, la teoría habla de más de 360 km entre repostajes.
Bajo el carenado hay un motor monocilíndrico de 350 centímetros cúbicos con cifras suficientes para moverse con soltura por ciudad, pero también para defenderse en carretera sin ir siempre “a tope”.
| BMW C 400 | Motor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua |
| Cambio | Transmisión continuamente variable (CVT) |
| Cilindrada | 350 cc |
| Potencia máxima | 25 kW (34 CV) a 7500 rpm |
| Par máximo | 35 Nm a 5750 rpm |
| Diámetro x carrera | 80 mm x 69,6 mm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Consumo | 3,5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 81 g/km |
| Velocidad máxima | 139 km/h |
Un verdadero SUV de dos ruedas, más urbano que todoterreno
Un auténtico crossover: porque la C 400 no pretende ser una trail, ni una moto con capacidades fuera del asfalto, pero sí un scooter con presencia más aventurera. En ese punto, el pack Rugged funciona bastante bien, por apariencia y por sus neumáticos mixtos.
| BMW C 400 X | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 206 kg |
| Longitud | 2210 mm |
| Anchura | 835 mm |
| Altura | 1305 mm |
| Altura del asiento | 775 mm |
| Capacidad del depósito | 12,8 l (3 l reserva) |
Un scooter de calidad también se demuestra en lo que no se ve a primera vista, que se apoya en soluciones de seguridad como ABS Pro, DTC y MSR.
Buena, bonita, pero no tan barata
No es la más barata, pero sí una propuesta de calidad interesante.
- C 400 X disponible por 7.690 euros, proponiendo BMW su financiación desde 69 euros al mes
- C 400 GT por 9.227 euros y financiando en cuotas de 89 euros al mes
Honda ADV 350
Como referencia, en el momento de elaborar este artículo la Honda ADV 350 parte de los 6.740 euros, aunque hay oferta para unidades de stock con las que podemos acceder a ella por solo 6.140 euros.
Imágenes de BMW C 400 X Rugged:
Imágenes del resto de la gama BMW C 400 X y GT:
