No se puede tener todo en esta vida. O eso dicen. Pero la moto que hoy nos ocupa está lista para tratar de conciliar un conjunto de cualidades muy deseadas, especialmente en estos tiempos que corren. Una todoterreno de BMW, digna del apellido GS, con capacidades fuera del asfalto bastante reales, solidez, la última tecnología, calidad premium y todo ello con un precio razonable.
La trail alemana más esperada del año
Ya está aquí una de las trail más esperadas en mucho tiempo. La nueva puerta de acceso a la gama GS se llama BMW F 450 GS y es un compendio de tecnología, diseño, y el atractivo que uno espera en toda una GS, en un formato mucho más compacto y ligero, y para presupuestos contenidos.
Una todoterreno atractiva y ligera
La BMW F 450 GS nace con una idea muy clara: ofrecer una GS auténtica, pero en un formato más cercano, manejable y accesible. BMW apuesta aquí por una moto que reduce tamaño y peso sin renunciar a la estética ni al carácter aventurero que siempre han definido a la saga GS. El resultado es una trail visualmente atractiva, con proporciones compactas.
- Diseño claramente GS, con frontal alto y firma luminosa en forma de X
- Peso contenido, con 178 kg en orden de marcha
- Ergonomía cuidada, con manillar alto y diferentes opciones de asiento
| BMW F 450 GS | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 178 kg (en orden de marcha) |
| Longitud | 2.161 mm |
| Ancho | 869 mm |
| Altura del asiento | 845 mm (asiento estándar) |
| Capacidad del depósito | 14 litros |
Una moto accesible, no solo por precio.
El motor es un bicilíndrico en línea de 420 cm³, con cigüeñal calado a 135°, que desarrolla 35 kW (48 CV) y 43 Nm de par, justo en el límite legal del A2. Se combina con un cambio de seis velocidades y con el nuevo embrague asistido Easy Ride Clutch, que facilita la conducción a baja velocidad y en terrenos complicados.
- Motor bicilíndrico de 420 cc para el carné A2
- Potencia máxima de 48 CV, sin necesidad de limitar
- Embrague asistido Easy Ride Clutch para mayor facilidad de uso
| BMW F 450 GS | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, cigüeñal a 135° |
| Cilindrada | 420 cc |
| Potencia máxima | 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 6.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 72 x 51,6 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (mariposa Ø 38 mm) |
| Emisiones | Euro 5+ con catalizador de tres vías |
| Cambio | 6 velocidades, por garras |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido Easy Ride Clutch |
| Consumo homologado | 3,8 l/100 km (WMTC) |
| Emisiones CO2 | 88 g/km |
| Velocidad máxima | 165 km/h aprox. |
Si no tan barata como una china, sí una todoterreno de precio razonable
No pretende ser la trail más barata del mercado, ni competir directamente con las propuestas chinas de precio más agresivo. Pero sí ofrecer una aventurera premium, con tecnología, parte ciclo y calidad percibida de primer nivel, a un precio que aún podemos considerar razonable.
| BMW F 450 GS | Parte ciclo |
|---|---|
| Bastidor | Multitubular de acero con motor portante |
| Basculante | Aluminio de doble brazo |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB USD Ø 43 mm (ajustable según versión) |
| Recorrido suspensión delantera | 180 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador KYB WAD, ajustable |
| Recorrido suspensión trasera | 180 mm |
| Frenos delanteros | Disco Ø 310 mm, pinza fija Brembo 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco Ø 240 mm, pinza flotante ByBre 1 pistón |
| Sistemas de frenada | ABS Pro optimizado para curvas |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 130/80-17 |
La BMW F 450 GS parte de 7.390 euros, una cifra que la convierte en la GS más accesible de la gama y en una alternativa muy seria frente a trail de mayor cilindrada limitadas para el A2. Además, BMW propone financiarla desde 99 euros al mes, en 35 cuotas de 99 euros y con una entrada de 1.699 euros
- Precio de partida de 7.390 euros para una GS de marca premium
- Opciones de financiación desde 99 €/mes con entrada de 1.699 euros
- Alternativa real tanto a trail chinas económicas como a modelos A2 limitados
Con esta receta, la BMW F 450 GS se posiciona como una de las grandes protagonistas de 2026: una todoterreno alemana, bien equipada, atractiva y con un precio que, sin ser de derribo, sí resulta lo suficientemente contenido como para justificar la espera.
