Los vehículos electrificados han llegado para quedarse, esto lo tenemos ya todos bastante claro. Muchos usuarios sienten cierto vértigo solo pensando en dar el salto al eléctrico puro así que un buen punto medio es adquirir un híbrido enchufable con el que comprobar las bondades de los «cero emisiones» pero sin sentir cierta ansiedad en viajes largos u otras situaciones. El modelo del que te hablamos hoy en este artículo podría revolucionarlo todo por precio, prestaciones y equilibrio general.
Con más de 1.000 kms de autonomía
- Dos opciones de potencia
- Etiqueta ambiental CERO en España
- Buena relación tamaño-habitabilidad
El BYD Atto 2 ya está logrando captar la atención de un buen número de usuarios en nuestro país en su versión 100% eléctrica gracias a unos precios sumamente competitivos que lo convierten en uno de los mejores vehículos de su tipo. Con la llegada de la nueva versión híbrida enchufable con tecnología DM-i la marca espera repetir el enorme éxito cosechado en los Seal U.
Dos alternativas en un primer momento
La gama del BYD Atto 2 DM-i contará con dos opciones mecánicas diferentes aunque la marca todavía no ha confirmado las potencias que tendrán. Es más que probable que ronde las mismas cifras que la variante eléctrica, es decir, entre los 170 y 200 CV de potencia que serán más que suficientes para mover con soltura su compacta carrocería crossover.
También queda por confirmar el tamaño que tendrán las baterías disponibles (algunos rumores indican que serán dos propuestas distintas) aunque sí se sabe que podrán recorrer hasta 90 km en modo 100% eléctrico, y hasta 1.020 km en ciclo combinado sumando las bondades del motor de combustión. Lo que no cambiará es la etiqueta ambiental que seguirá siendo la CERO (salvo modificaciones por parte de la DGT).
| BYD Atto 2 | |
|---|---|
| Longitud | 4.310 mm |
| Ancho | 1.830 mm |
| Alto | 1.675 mm |
| Altura libre al suelo | 170 mm |
Equipamiento muy completo
El nuevo BYD Atto 2 DM-i destaca al igual que la versión eléctrica por su excelente relación valor-precio, algo necesario para captar la atención del público. No tenemos claro si como ya pasa en el BYD Seal U el precio de las versiones eléctricas e híbridas será el mismo. De ser así el nuevo Atto 2 DM-i podría arrancar en unos muy competitivos 18.500 € incluyendo promociones y las ayudas del Plan MOVES III (restando 5.000 € y no 7.000 € hasta conocer la cifra exacta de autonomía homologada).
En España todos los BYD Atto 2 eléctricos cuentan de serie con faros LED automáticos, control de crucero adaptativo, alerta y asistente de carril, lector de señales, detector de ángulo muerto, aviso pre-colisión, llantas de aleación, pantalla giratoria, bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, climatizador, acceso sin llave, arranque por botón, etc. Es previsible que la variante híbrida enchufable también contará con una dotación similar.
Exteriormente el nuevo BYD Atto 2 DM-i se podrá reconocer por el nuevo paragolpes delantero más envolvente, una parrilla frontal específica con una toma de aire que permita una buena refrigeración del motor y presumirá además de un nuevo tono azul para la carrocería que no lo podrás encontrar en el eléctrico. Para conocer todos los detalles habrá que esperar apenas unos días y lo podrás comprar durante el primer trimestre del año que viene.
La alternativa
No hay actualmente en el mercado ningún vehículo del segmento B-SUV con motorización híbrida enchufable tras el cese en la comercialización de los Mitsubishi ASX, Renault Captur y Jeep Renegade con este tipo de motores. Es por tanto una oportunidad muy buena para el fabricante chino de hacer ruido y captar a un público que busca gastar lo menos posible en un vehículo CERO apto para todo tipo de uso. BYD debería ajustar bien el precio para no solaparse con los MG HS PHEV, Jaecoo 7 SHS y DFSK E5, más grandes y útiles para las familias.
