El BYD Atto 2 es un SUV compacto (por tamaño, podemos encajarlo como B-SUV grande o C-SUV pequeño), fabricado por BYD desde el año 2024. El Atto 2 se caracteriza por ofrecer muy buen equipamiento de serie, mucho espacio interior para un coche de su tamaño, buena relación calidad-precio y la posibilidad de elegirlo eléctrico o híbrido enchufable. Se fabrica en China y desde 2026 también en Szeged (Hungría).
Entre los SUV que aspiran a rivalizar con el Atto 2 nos encontramos modelos como el Kia EV3, el Hyundai Kona eléctrico, el MG ZS EV o el Ford Puma Gen-E. Si ampliamos el foco a alternativas con motor de combustión encontramos al Renault Captur, el Toyota Yaris Cross y Toyota C-HR y el Peugeot 2008.
Exterior: compacto, pero con presencia
Con 4,31 metros de longitud, 1,83 m de anchura y en torno a 1,68 m de altura, el Atto 2 se sitúa en un punto interesante: es siete centímetros más grande que un Captur y apenas 3-5 centímetros más corto que el Toyota C-HR (según la versión).
Por diseño, el Atto 2 transmite una imagen más robusta y menos curvilínea que otros modelos de BYD. Tiene proporciones equilibradas, superficies limpias y una carrocería pensada para ser práctica y funcional. Hay muy pocas diferencias entre el diseño del Atto 2 eléctrico y el Atto 2 DM-i (híbrido enchufable): la parte baja del paragolpes delantero y un embellecedor en las puertas delanteras, debajo de los retrovisores.
Sí hay una pequeña diferencia de dos centímetros en longitud (el Atto 2 eléctrico mide 4,31 m y el híbrido enchufable 4,33 m). Además, cada uno tiene una pintura exclusiva: el híbrido enchufable se puede elegir en azul Midnight Blue y el eléctrico en verde Hiking Green.
Interior y maletero: razonable incluso para familias
Gracias a una distancia entre ejes de 2.620 mm, el interior del Atto 2 está bien aprovechado y ofrece mucho espacio en las plazas traseras para un SUV de su tamaño. El Atto 2 eléctrico tiene un maletero de 400 litros de capacidad, mientras que el híbrido enchufable aumenta hasta 425 litros. Es una cifra razonablemente buena para cubrir las necesidades de una familia de cuatro miembros o menos.
En el apartado tecnológico, el interior gira alrededor de la pantalla central giratoria de 12,8″ que incluye toda la conectividad, el multimedia y el acceso a algunas funciones principales del vehículo. La instrumentación también es completamente digital.
El Atto 2 destaca por tener unos acabados por encima de la media en su segmento, con ajustes sólidos y unos materiales que transmiten sensación de buena calidad en líneas generales.
Motorizaciones: puedes elegirlo eléctrico o híbrido enchufable
Aquí el Atto 2 DM-i ofrece algo poco habitual en su segmento: puedes elegirlo con propulsor 100% eléctrico o con un sistema híbrido enchufable. Además, hay varios niveles en cada uno de ellos.
El Atto 2 eléctrico se ofrece con versiones de 177 o 204 CV y batería de 45 o 64,8 kWh. La batería tiene tecnología LFP en ambos casos y la autonomía oscila entre 312 y 430 kilómetros (según ciclo combinado WLTP).
| BYD Atto 2 | Active/Boost | Comfort |
|---|---|---|
| Potencia máxima | 177 CV | 204 CV |
| Par máximo | 290 Nm | 310 Nm |
| Batería | 45,1 kWh | 64,8 kWh |
| Autonomía (WLTP) | 312 km | 430 km |
| Consumo combinado (WLTP) | 16 kWh/100 km | 17,4 kWh/100 km |
| 0-100 km/h | 7,9 s | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h |
| Potencia máxima de carga | 65 kW | 155 kW |
| Tiempo carga 10-80% | 37 min | 25 min |
Por su parte, en el Atto 2 DM-i híbrido enchufable existen dos variantes: Active y Boost. En este caso, además del equipamiento de serie también se diferencian en potencia, tamaño de batería, autonomía eléctrica y prestaciones.
| BYD Atto 2 DM-i | Active | Boost |
|---|---|---|
| Potencia total combinada | 166 CV | 212 CV |
| Par máximo combinado | 300 Nm | 300 Nm |
| Potencia máxima motor combustión | 98 CV | 98 CV |
| Potencia máxima motor eléctrico | 197 CV | 197 CV |
| Batería | 7,8 kWh | 18 kWh |
| Autonomía eléctrica (WLTP) | 40 km | 90 km |
| Consumo combinado ponderado (WLTP) | 3,1 l/100 km | 1,8 l/100 km |
| 0-100 km/h | 9,1 s | 7,5 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h |
| Tiempo carga 15-100% | 2,7 horas (3,3 kW) | 3 horas (6,6 kW) |
El Active está pensado para quienes hacen sus desplazamientos diarios por ciudad, mientras que los 90 km de autonomía eléctrica del Boost permiten usar el coche en eléctrico tanto en trayectos urbanos como interurbanos cortos. Además, tanto el Atto 2 DM-i como el Atto 2 eléctrico pueden equipar carga bidireccional Vehicle-to-Load (V2L), que permite utilizar el coche como «batería portátil» para alimentar o cargar dispositivos y pequeños electrodomésticos (aunque sólo es práctico si haces escapadas o acampadas).
Un SUV compacto en tamaño pero con equipamiento enorme
En equipamiento, el Atto 2 viene muy bien equipado desde la versión de acceso, pero el equipamiento del eléctrico y del híbrido enchufable no son iguales (el eléctrico está mejor equipado). En el Atto 2 eléctrico, el Active incluye techo panorámico, pantalla táctil de 10,1 pulgadas con navegador integrado, Android Auto y Apple CarPlay, faros full-LED con luces automáticas, sensores de aparcamiento traseros, cámara, llave digital con acceso desde el móvil…
La versión Boost suma detalles de coche moderno, que se convierten en imprescindibles si los pruebas: cámara 360º, volante y asientos delanteros calefactables, pantalla táctil de 12,8″, carga inalámbrica para el teléfono móvil (15 W), equipo de audio con 8 altavoces, sensores de aparcamiento delanteros… Y el Comfort añade pequeñas pijadas como parabrisas trasero, ventanillas traseras oscurecidas, selector de marcha en la columna de dirección, carga inalámbrica de 50 W y puertos USB-C más potentes en la parte delantera.
En cuanto a asistentes a la conducción, BYD equipa a todos casi por igual. Todas las versiones llevan control de crucero adaptativo e inteligente, sensor de ángulo muerto, aviso de salida segura con aviso de puertas, asistente de tráfico cruzado trasero con frenada automática, asistente de mantenimiento de carril… El acabado Boost añade airbag central delantero y aviso de tráfico cruzado delantero con frenada automática.
El acabado Active del Atto 2 DM-i no lleva techo panorámico, barras de techo, llantas de 17″ (son 16), ni carga bidireccional. A cambio, sí lleva la pantalla táctil de 12,8 pulgadas y, además, con Google integrado.
