Que un coche despunte comercialmente en según qué mercados, no significa que tenga que ser así en el resto del mundo, pero lo que acaba de lograr el coche más barato que BYD tiene en España en su mercado natal, el de China, es la prueba de que se trata de un modelo en el que hemos de tener el ojo puesto por el potencial comercial que alberga.
Hablamos del BYD Dolphin Surf, un modelo que se ha lanzado en España hace escasos días y que en China acaba de alcanzar un hito mayúsculo: desde el inicio de su comercialización en abril de 2023, ha superado el millón de unidades vendidas. Esto en apenas 25 meses. Lo ha hecho bajo su nombre original, BYD Seagull, y sumando tanto ventas domésticas como exportaciones. Solo en mayo de 2025 matriculó más de 60.000 unidades, siendo ya el tercer coche más vendido en China en lo que llevamos de año.
Imágenes del BYD Dolphin Surf
El éxito del Seagull en China no solo se mide por su volumen, sino también por su ritmo de crecimiento. Representa ya casi un 13 % de las ventas de BYD en su país de origen, y en el periodo enero-mayo de 2025 acumuló 144.204 unidades, solo por detrás del Wuling Hongguang Mini EV y el Geely Xingyuan. Todo esto con un planteamiento comercial claramente centrado en el precio: al cambio, su tarifa base ha bajado desde los 8.900 euros iniciales hasta los actuales 7.700 euros (63.800 yuan), debido a la guerra de precios iniciada por BYD, sí, pero convirtiéndose con ello en un referente entre los coches eléctricos urbanos.
Para su llegada a Europa, BYD ha optado por diferenciarlo claramente bajo la denominación Dolphin Surf. Más allá del nombre, con sus 3.990 mm de largo (210 mm más que el Seagull chino), crece en longitud para cumplir las exigencias europeas de seguridad y mejora tanto en motor como en prestaciones. En España, se comercializa con dos opciones de potencia (88 y 156 CV) y dos baterías: una de 30 kWh con hasta 220 km de autonomía WLTP, y otra de 43,2 kWh que alcanza hasta 322 km.
La gama se articula en torno a tres acabados: Active, Boost y Comfort. El primero, con la batería más pequeña, arranca en 19.990 €, mientras que el más completo, con motor de 156 CV y batería grande, sube hasta los 26.490 €. Aplicando el Plan MOVES III con achatarramiento, el Dolphin Surf parte desde 11.780 €, lo que lo sitúa como uno de los eléctricos más accesibles del mercado español.
Y es que su dotación de serie no deja lugar a dudas: desde el nivel básico cuenta con pantalla rotatoria de 10,1 pulgadas, un completo sistema multimedia, aire acondicionado, acceso sin llave y un paquete de ayudas a la conducción que incluye control de crucero adaptativo, frenada de emergencia, lector de señales o cámara trasera. En acabados superiores se añaden elementos como cámara 360º, asientos calefactables, cargador por inducción o faros LED inteligentes.
Con todo esto, para acabar, se posiciona como una alternativa directa a modelos como el Leapmotor T03, el Citroën ë-C3 o el nuevo Fiat Grande Panda eléctrico, frente a los que compite principalmente por su precio, aunque sólo el T03 pertenece al segmento A, igual que el Dolphin Surf, a pesar de el modelo de BYD tenga una longitud propia de segmento B, pero la marca suele tener coches con mayor longitud de la normal en cada segmento, algo que hemos señalado varias veces con anterioridad.
Imágenes del BYD Dolphin Surf
