En la maraña de marcas y grupos chinos que están llegando a Europa, unos vienen más fuertes que otros. Changan es de los que viene fuerte, y aunque quizá no has oído hablar mucho de ella (por ahora), viene al estilo Chery, BYD o SAIC. Como los grandes. Y ya han enviado su primera remesa de coches a Europa.
Deepal empieza a exportar coches eléctricos a Europa
En la última semana de 2025, Changan envió su primer lote de coches eléctricos tailandeses con destino a Europa. Esta primera remesa está compuesta íntegramente por el modelo Deepal S05, el primero de esta nueva marca que llegará a España dentro de muy poco.
Estaba previsto que el envío inicial superase las 1.000 unidades, pero finalmente se ha quedado en unas 500. Changan no ha dado explicaciones sobre este reajuste, aunque sí ha confirmado que es el «primer paso dentro de una estrategia de exportación más amplia» desde su núcleo industrial en el Sudeste Asiático.
La compañía tampoco ha confirmado oficialmente el destino exacto de este primer envío, pero todo apunta a que Reino Unido será el primer mercado en recibirlos. El buque que transporta los coches tiene previsto continuar posteriormente hacia Bélgica, Alemania y Noruega, países con volante a la izquierda.
La planta tailandesa es clave en la estrategia internacional de Changan
Changan tiene grandes pretensiones en Europa y en España. Vienen por sus propios medios y no a través de un importador, es decir, tienen mucho músculo propio. Y en este primer movimiento hay otro detalle importante: es la primera vez que exportan sus coches desde fuera de China.
La primera remesa del Deepal S05 salió de Tailandia, desde el puerto de Laem Chabang, a unos 60 kilómetros al noroeste de la fábrica que la marca tiene en Rayong. La fábrica de Changan en Tailandia es la primera que la marca ha construido fuera de China, cuenta actualmente con una capacidad de producción anual de 100.000 vehículos y servirá, entre otras cosas, para esquivar los aranceles europeos a los coches eléctricos procedentes de China.
Tailandia es un país con mucha producción automovilística y, según datos de Changan, más del 60% de los componentes y piezas se obtienen de proveedores locales. El objetivo es alcanzar un 80% de en 2030. Antes de llegar a ese punto, para el año que viene Changan prevé duplicar su producción tailandesa hasta los 200.000 coches, la mayoría de los cuales pondrán rumbo a Europa. Para poner las cifras en contexto, solamente con su marca Deepal matricularon 333.000 coches en todo el mundo el año pasado, un 36,6% más que el año anterior.
Deepal S05, un SUV eléctrico con dos motorizaciones
Como decíamos, el primer modelo de Changan que llegará a España (pero no el único) será el Deepal S05, un SUV eléctrico mediano de 4,62 metros de longitud. Está a medio camino entre los segmentos C y D, con un tamaño similar al Ford Capri (4,60 m) y al Skoda Enyaq (4,65 m), mayor que el nuevo Toyota C-HR+ (4,52 m), pero más pequeño que el Tesla Model Y (4,79 m).
La gama del Deepal S05 tendrá dos motorizaciones, con 272 CV y 435 CV respectivamente, ambas con idéntica batería de 68,8 kWh de capacidad. No es una batería que destaque por capacidad, de ahí que la autonomía se quede en 485 km como máximo en la versión de tracción 4×2, una cifra discreta hoy en día para un eléctrico de su tamaño. Sí está bastante bien la carga rápida, que permite pasar del 15 al 80% en sólo 15 minutos, según dice la marca.
| Característica | Versión estándar (RWD) | Versión prestacional (AWD) |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | 435 CV |
| Transmisión | Automática | Automática |
| Propulsión | Trasera (RWD) | Total (AWD) |
| Capacidad de la batería | 68,8 kWh | 68,8 kWh |
| Autonomía | 485 km | 445 km |
| Velocidad máxima | 180 km/h (limitada) | 180 km/h (limitada) |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,5 s | 5,5 s |
| Cargador embarcado | 11 kW | 11 kW |
| Carga rápida (15-80%) | 15 min | 15 min |
| Carga rápida (5-80%) | 26 min | 26 min |
Bien equipado de serie y con buenos acabados
El interior tiene un diseño minimalista, con muy pocos botones, pero con muy buenos acabados -al menos esa es la impresión inicial al tacto y la vista-. Además, como suele ser habitual en los coches chinos modernos, viene totalmente equipado de serie.
El Deepal S05 se venderá en España con tres niveles de acabado (Pro, Max y Max AWD), nombres que recuerdan a cierto teléfono inteligente diseñado en Cupertino. Todos traen faros LED inteligentes, control de crucero adaptativo, cámara 360º, detector de ángulo muerto, alerta de salida segura, detector de ángulo muerto, dashcam, etc.
Desde la versión «básica» también trae de serie una enorme pantalla táctil de 15 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, bomba de calor, climatizador automático, acceso sin llave, asientos eléctricos tapizados en piel sintética, ventanillas sin marco, llantas de aleación de 18 pulgadas…
Algunos detalles de equipamiento, así como los precios definitivos, pueden variar cuando llegue al mercado español, pero los precios orientativos (sin ayudas) que manejamos ahora mismo son los siguientes:
- Deepal S05 RWD 272 CV Pro 36.290 €
- Deepal S05 RWD 272 CV Max 39.290 €
- Deepal S05 AWD 435 CV Max 42.290 €
Más imágenes del Deepal S05
