Si ayer mismo hablábamamos sobre la llegada del Dacia Bigster a España gracias a que las primeras unidades del modelo han llegado a mano de las pertinentes concesiones de la firma, ahora Dacia confirma el lanzmiento de una nueva versión de su todocamino que, con el mismo precio de la versión más económica, pretende tener unos costes de uso más reducidos que esta.
Se trata de la opción mecánica denominada como Bigster Mild Hybrid G-140, que en conjunto con un sistema híbridoi de 48 propone una de las mecánicas más atípicas del mercado. Se trata de la misma opción que tiene la marca disponible en el Dacia Duster, frente al que el Bigster se posiciona como una alternativa más capaz en términos de espacio interior, ya que esencialmente se trata de un Duster estirado hasta los 4,56 metros de longitud.
Dacia Bigster
Imágenes del Dacia Bigster
El Bigster mild hybrid G-140 ya está disponible en España desde ayer mismo, 3 de junio de 2025, con un precio de partida de 24.590 euros. Esta versión, disponible a partir del acabado Essential, equipa un motor tricilíndrico de 1,2 litros turboalimentado que funciona con gasolina o GLP y cuenta con un sistema de hibridación ligera de 48 V, lo que le otorga la etiqueta ECO.
| Gama del Dacia Bigster | Precio (€) | Motor (CV) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Bigster Essential mild hybrid 140 | 24.590 | 140 | 5,4 |
| Bigster Essential mild hybrid-G 140 | 24.590 | 140 | 4 |
| Bigster Expression mild hybrid 140 | 25.790 | 140 | 5,4 |
| Bigster Expression mild hybrid-G 140 | 25.790 | 140 | 4 |
| Bigster Extreme mild hybrid 140 | 27.590 | 140 | 5,5 |
| Bigster Journey mild hybrid 140 | 27.590 | 140 | 5,4 |
| Bigster Journey mild hybrid-G 140 | 27.590 | 140 | 4 |
| Bigster Expression mild hybrid 130 4×4 | 27.790 | 131 | 6 |
| Bigster Expression hybrid 155 | 29.290 | 156 | 4,6 |
| Bigster Extreme mild hybrid 130 4×4 | 29.790 | 131 | 6,1 |
| Bigster Extreme hybrid 155 | 31.290 | 156 | 4,7 |
| Bigster Journey hybrid 155 | 31.290 | 156 | 4,6 |
Se trata, exactamente, del mismo precio que tiene la versión de acceso a la gama del Bigster, la microhíbrida de 140 CV, por lo que con ello Dacia posiciona esta variante en el mismo escalón que esta, que es la más económica, pero que además en un cómputo total de uso es la que promete ser más barata. Gracias a esto, según Dacia casi el 40 % de la demanda que tienen sus coches en Europa se centra en esta tecnología.
Y es que, teniendo en cuenta el precio medio del GLP durante estos últimos compases, el coste de recorrer 100 kilómetros con esta versión se sitúa en tan solo 6,5 euros, frente a los 7 euros de la versión MHEV. Esto convierte al Bigster Mild Hybrid ECO G-140 en una alternativa especialmente interesante para aquellos conductores que buscan un coche grande, barato y con un coste de uso más contenido que las versiones de gasolina o diésel convencionales.
Los principales cambios frente al Bigster microhíbrido se centran en la presencia de un tanque de GLP de 50 litros que reduce el espacio del maletero de manera significativa, aunque sigue dejando un brillante volumen de 609 litros disponibles, así como un botón en el salpicadero que permitirá elegir de manera instantánea entre alimentar el motor con el tanque de GLP o el de gasolina. Más allá de tener que repostar específicamente GLP, por tanto, no existen nececidades de adaptación a esta mecánica.
Con ello, y teniendo en cuenta que cada uno de los depósitos tienen capacidad para 50 litros, la una autonomía total que logra el Bigster Mild Hybrid ECO G-140 puede ser de hasta 1.450 kilómetros, según indica la marca.
La gama arranca, igual que sucede con el Bigster microhíbrido, con la línea de equipamiento Essential, que incluye pantalla central de 10,1 pulgadas, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, ayuda al aparcamiento trasero con cámara, asientos traseros abatibles 40/60, control de crucero, faros led, sensor de luz, llantas de 17 pulgadas y barras de techo.
Imágenes del Dacia Bigster
