El EBRO S900 ha llegado a la gama de la marca española como el buque insignia de la misma, completando con su lanzamiento todo la oferta de todocaminos que la marca tenía planteado lanzar en un principio, a falta, tal vez, de uno incluso de menor tamaño al S400. Aun así, uno de los siguientes pasos para la marca, pasa por el lanzamiento de una berlina que tendría en el foco al mismísimo Toyota Corolla en su versión Sedan.
Implicaría, por tanto, salirse de la línea que se marcó la firma en un principio, en la que iban a comercializar única y exclusivamente coches de tipo SUV, pero a tenor de lo comunicado por ellos mismos meses atrás, parece que más tarde o más temprano habrá a la venta una suerte de EBRO B700, una berlina que debería tener un aspecto muy similar al coche de la imagen que encabeza este artículo.
Claves
- EBRO confirmó planes para comercializar una berlina
- Todavía no la ha dado a conocer
- Podría ser el Chery Fullwin A8L
El nombre, en realidad, se lo hemos asignado nosotros mismos de manera hipotética pero tomando como base el hecho de que, si la gama de SUV de EBRO da comienzo a cada uno de sus modelos con la ‘S’, una gama de berlinas debería hacer lo propio con la ‘B’. Esto, insistimos, es sólo una idea. Con mucho sentido, creemos, pero sólo una idea.
Sea como fuere, lo cierto es que de todas las berlinas que tiene a la venta el gigante chino Chery, el socio tecnológico de EBRO y de quien hasta la fecha ha tomado prestados todos y cada uno de los modelos, es precisamente el Chery Fulwin A8L, que a su vez es un coche técnicamente muy similar el Chery Arrizo 8 Pro. La diferencia radica en que están pensados para distintos mercados, y por ello diferen en mecánica y acabados.
Teniendo en cuenta el sentido comercial que ha tomado el mercado español y que no ha sido hasta la llegada de las versiones PHEV de sus actuales modelos cuando EBRO ha podido despuntar comercialmente, tiene sentido pensar que esta no tan hipotética idea de un EBRO B700 llegará de manera casi directa con la mecánica híbrida enchufable con la que Chery lo anunció como el PHEV de mayor autonomía total del mundo.
Mecánicamente, el propulsor que toma lugar bajo la carrocería del Fullwin 8L es idéntico al de los S700 y S900, el C-DM de quinta generación. No obstante, los 355 CV que anuncia en China están bien lejos de la realidad, como ha demostrado la marca en España al ajustar la potencia de todos los PHEV con este motor a los 279 CV totales, extraídos de un motor de gasolina de 1,5 litros de capacidad y un eléctrico de 200 CV.
La batería, por su parte, tiene 18 kWh de capacidad, y con una carga completa anuncia en China un total de 145 km. No obstante, esto es bajo el ciclo CLTC chino. en Europa, bajo la lupa del WLTP, debería ser capaz de rondar los 120 km.
Con ello, Chery pondría a través de EBRO un rival en España, no sólo para el BYD Seal 6 DM-i, sino también para coches europeos híbridos enchufables como el Volkswagen Passat o el Skoda Superb, así como también al Toyota Corolla en su versión Sedan, que es el gran triunfador entre las flotas y clientes profesionales. Les haría competencia con una longitud propia de un segmento E, pues mide 4,79 metros de largo, aunque cabe esperar un precio más competitivo que el de los modelos del Grupo Volkswagen, de entre 30.000 y 35.000 euros de partida.
De estar ante un verdero lanzamiento de este EBRO B700, o como quiera que se acabe denominando, EBRO debería anunciar algo durante la primera parte del próximo año relativo.
