España tiene un grave problema: la edad media de nuestros coches alcanza ya los 14 años

 |  @ClaveroD  | 

El parque móvil español sigue envejeciendo de forma alarmante y alcanza ya los 14 años de edad media. Nuestros coches cumplen años y con cada aniversario consiguen que el parque móvil español sea más inseguro, contaminante e ineficiente. Pero lo peor de todo es que las perspectivas a futuro no son mucho mejores, viendo como esos 14 años pasarán a ser fácilmente 15 años, aumenta el riesgo de mortalidad en caso de accidente, se elevan los niveles de emisiones y se multiplican el número de coches que circulan sin ITV. No existe lugar a dudas, España tiene un problema y por el momento ninguna solución.

Obsoleto: el parque automovilístico español envejece de forma preocupante

Puede que muchos piensen que con la puesta en marcha de las 8 ediciones del Plan PIVE, sus 1,1 millones de operaciones y los 1.115 millones de euros que se movilizaron en ayudas se consiguió algo. Lo cierto es que se consiguió más bien poco, pues aunque se reactivó la compra de vehículos nuevos con el achatarramiento de vehículos de elevada edad, la realidad habla de un parque automovilísitico tan envejecido y tan extenso que, incluso con todas las operaciones del PIVE realizadas, sigue sumando años sin dilación.

Así, según los últimos datos revelados por la Dirección General de Tráfico y la asociación AECA-ITV, la edad media del parque automovilístico español alcanza ya los 14 años. Este dato se añade además a un creciente número de suspensos en las inspecciones técnicas donde cerca de un 19% de los vehículos en circulación no consigue pasar la ITV, el promedio de errores graves detectados por caso rechazado es de 1,9 defectos por vehículo. Además crece hasta el 20%, y esto ya es sí que es un problema de verdadera importancia, el número de vehículos que circulan por nuestras carreteras sin la ITV en vigor.

El envejecimiento del parque móvil se convierte entonces en un serio problema en materia de seguridad y medio ambiente. Que la media de nuestros coches tenga una edad de 14 años supone que el grueso de los conductores se ponen al volante de vehículos cuya tecnología de diseño, construcción y equipamiento está completamente obsoleta con respecto a un vehículo de hoy. Esa diferencia que a simple vista pueda no intuirse es la clave para poder evitar un accidente o por lo menos se minimicen los daños en última instancia. 14 años de diferencia son un verdadero abismo en materia de seguridad, algo de lo que por desgracia muy pocos somos conscientes. ¿Y el medio ambiente? Un coche diésel que fue fabricado bajo la norma Euro 3 (aprobación Enero de 2000) podría ser sustituido por 6 vehículos también diésel Euro 6 (aprobación Septiembre de 2014).

Los datos son estos y las previsiones a futuro hablan de un progresivo aumento en la edad, aunque con un mantenimiento del parque global que por el momento no crece en cuanto a número de coches desde 2011 con motivo de la crisis económica. Hace apenas unos días se daban a conocer los primeros detalles sobre una nueva edición del Plan PIVE, una recuperación del plan de ayudas que será aprobado con la intención de enfocarlo única y exclusivamente a coches de muy bajas emisiones como híbridos, eléctricos, combustibles alternativos, etc. El problema de este nuevo Plan PIVE es la falta de miras que esconde con apenas 50 millones de euros en importe, siendo además una solución a medias que ya ha demostrado no paliar el envejecimiento del parque automovilístico español. Ofrecer ayudas – con letra pequeña incluida – es una solución factible a corto plazo que sigue sin llegar al grueso de la población que es donde de verdad residen esos coches con 14 años de edad.

El sector automovilístico comienza a reclamar medidas que vayan más allá de las ayudas económicas, verdaderas medidas que supongan cambios e incentivos en todo el territorio español para fomentar la renovación de vehículos, especialmente en la apuesta por coches de propulsión híbrida o eléctrica. Pero las peticiones del sector no son siquiera tan ambiciosas dada la actitud política que hemos encontrado en los últimos años, ya que de forma paralela se ha solicitado un programa de subvención/ayuda/incentivos a la compra de vehículos usados, una fórmula que dados los importes del mercado de ocasión, sí que permitiría reducir la edad del parque móvil español llegando a economías modestas. Cambiar un coche de 14 años por un coche de 7 años no es una solución definitiva ni mucho menos, pero sí es un cambio lo suficientemente importante como para incentivarlo. Sobre la mesa existen multitud de posibilidades para atajar el problema del envejecimiento del parque automovilístico español de una vez por todas, sin embargo lo único que se vislumbra a futuro es un nuevo y fugaz plan de ayudas.

Fuente: DGT | Aeca-ITV | ANFAC

Lee a continuación: La ITV se pone seria: los exámenes a centralitas y sistemas anticontaminación están al caer

  • Borja Ojeda

    Mi 406 Coupé V6 va para 20 años, y lo tendré otros 20 si puedo.

    • M.A.

      Y haces bien.
      Ese coche no es un producto de “usar y tirar”
      Disfrutalo.
      Salu2 ;)

      • Borja Ojeda

        Gracias! Así lo estoy haciendo :) Tengo que decir, además, que ahora mismo está en mejor estado que cuando lo compré con 10 años de antigüedad.

  • cat

    Mi OPEL MERIVA tiene 12 años ¡y los que les queda pues no pienso cambiarla ,y el que tiene un coche con mas de 14 años es que no puede cambiarlo por que no tiene dinero!

    • RatON

      De eso nada, mi Civic del 98 no lo cambio porque es un cochazo.

  • Julio Román Marn

    ¿La solución? suban los sueldos a los jóvenes y denle trabajos más estables. Lo que no puede ser es que los chavales, hablo en primera persona, estemos contratados con contratos en prácticas durante años, cobrando entre el 75 y el 85% de la nómina, lo que nos queda un sueldo mísero, y trabajando en empresas que multiplican año tras año su beneficio, y ya te diré yo si cambio mi Seat Ibiza SDí del 2002 heredado de mi madre.
    Lo que no puede ser es que con sueldos de 600-800€ la gente que está en edad de consumir se pueda meter en una letra de un coche nuevo de 400€. De ahí que el parque móvil siga añadiendo años. A la mayoría de esa gente le hace falta un coche para trabajar, pero es imposible e inviable adquirir uno nuevo.

    • Kanzler

      Has sintetizado en pocas palabras, cual es el problema de España (y no solo de España en Europa)
      El problema no es la edad del parque automotor, el problema es la pésima distribución del dinero.

      Con ingresos de 600/800 euros como dices, aunque un coche nuevo cueste € 80,- al mes sin entrega inicial es imposible comprarlo.

      No me extiendo pues se irritan de inmediato los colegas y dicen que mezclo la política.

      La solución existe, la gente tiene que meterse de acuerdo y olvidarse de sus idolos. Se necesita un cambio radical a largo plazo.

    • TLE

      Encima quieren que te gastes íntegros esos 800 euros en bienes de consumo, para que ellos sigan ganando…

      • M.A.

        Ahí estamos. Y que lo financies a través de sus amiguitos los filibanqueros. Para que esto no pare (la economía, quicir)
        Lo que no puede ser es que se les llene la boca de cada vez más “tecnología” (los coches vienen cargaditos de ella, o eso nos “venden”) y que luego, como le digo al colega Borja Ojeda, pretendan que sean casi de “usar y tirar”.
        Si es así, que hagan un producto más sencillo y económico, más simple y funcional, y no tan recargado.
        Ya no solo por los mileuristas, que deben destinar un buena inversión al medio de transporte, a veces obligatoriamente necesario. También con los coches de alta gama.
        No puedes pretender que el afortunado que le va bien, y quiera acceder a un capricho como un A6, un Serie 5, un SUV tipo el Maserati, Cayenne, o similar, o incluso un A8 o un Ghibli (coches que están en el mercado, y se venden) que esa persona se gaste una verdadera fortuna de 100, o 150 mil € para que luego a los 5/7 años le digas que ya está viejo y que lo ha de cambiar.
        Algunos pensarán; “da igual, es rico, que se joda”. Yo no. Yo veo que no es lógica esa politica de “usar y tirar”. En el sector coches no es nuevo. Cada tanto vuelven con la misma historia.

        • X 2.0

          Completamente de acuerdo en todo lo que dices sobre los coches Premium, muy de acuerdo. Se supone que es Premium por varias razones, buen diseño, calidad y equipamientos para durar y ser un buen coche durante muchos años, como por ejemplo en su día lo fueron los MB W124, los BMW serie 5 e34, E46, E39, W210… modelos que se vendieron muy bien y que hoy los ves cumpliendo de manera adecuada su función de coches Premium, de coches cómodos y de buena vejez.

    • Ruben Garcia

      El problema no es que ganen mas o menos un joven ,ya que son ellos los que compran.el problema expuesto es la gente que tiene SUS años y no cambian de coches ya sea por que le esta saliendo bueno,no le hace km ,por que lo tiene cariño o por ultimo no hay dinero ,pero este ultimo los chavales jóvenes no es el problema.conclusión no hay que hacer caso al consumismo si te va bien no cambies.

      • Francisco Joaquin Garcia Roa

        Claro que es un problema la gente joven, muchos no nos podemos permitir un coche nuevo, asi que tenemos que ir a la segunda mano

    • X 2.0

      Subscribo a todo lo que dices, yo entro dentro de ese perfil de joven que comentas. Un saludo.

  • Jose

    Pues muchísimo menos grave que el nivel de sueldos que proliferan en Españaquistan…

  • Francisco Joaquin Garcia Roa

    Normal que pase esto, un coche nuevo vale un autentico dineral para cualquier persona con unos ingresos medios, yo he estado mirando un poco el mercado de coches nuevos y realmente no nada que me convezca para el dineral que piden, encima yo no puedo entregar un coche usado porque sería mi primer vehículo. Al final lo mas probable es que compre uno de segunda mano baratero y en un futuro ya veremos

  • Usuario

    Y un 70% son diesel. Mal mantenimiento, muchos kilómetros, anulación y chipeos de toda clase para ganar potencia. Lamentable.

    • ThePgR777 .

      Lo del mal mantenimiento te lo sacas de la manga, lo de anulación de eso se encargará la reforma que viene próximamente a las ITV

      • M.A.

        Esa es otra. Como todos fueramos con coches de menos de 4/5 años, ya veríamos que dirían sus amiguitos del “lobby” de las ITV.
        Amiguitos de (p.ej) Oriol Pujol en Cataluña…. y de otros en otras partes… que NADIE se libra…
        (Si eso es meterse en política, pido disculpas)

  • Dani M

    Civic EG5, 1992, 102000km. Ni de coña me deshago de él.
    Para mí el coche no es un medio de transporte, es mi libertad, mi hobby…

    • RatON

      Y que te dure! El Civic más bonito de todos, yo me sigo girando cada vez que veo uno pasar.

  • Bull00

    Los coches son cada vez más caros y los salarios no suben en proporción….. es prácticamente imposible ahorrar y sin ahorro no hay gasto aunque suene raro….

    ML 350 Gasolina heredado, 160. Mil kilometros y 12 años….. y le quedan tantos como años como depósitos pueda pagar

  • cristian

    Que cansado estoy de estos reportajes sensacionalistas.
    Lo primero que hacen es ponerte una comparación de un impacto frontar comparando y jazz con un rover 100, del cual se vendieron 4 pelados, buscando la imagen brutal de ver esa m****a de coche….¿porque no comparais coches del mismo calibre? es decir, un golf 4 contra un golf 7…eso si seria una comparación real. Pero claro eso visualmente no llama tanto la atención ¿verdad? pues claro, porque el golf 4 consiguió 4 estrellas en impacto frontal en el tes euroncap y eso no interesa reconocerlo.
    Mi golf 4 con 14 años justos tiene abs, tcs, ESP,……me vais a decir que es mas inseguro que ese honda jazz? ya os digo yo que no.
    ¿porque no hablais del estado de las carreteras?, ¿porque no comentais que el gobierno año tras año baja la inversión en estado y mantenimiento de las mismas? ¿eso no es importante? ¿porque no hablais de lo que cuesta acceder a un vehiculo nuevo con los sueldos tal cual están ahora mismo? claro, cobro por suerte 1000euros (soy de los afortunados) y me meto en un coche de clase media (que menos que me costará 20.000euros) y en 10 años me decis que ya es viejo ¿no….166euros mensuales sin contar gastos de mantenimiento, combustible, etc… para que a los 10 años me digais que tengo que volver a cambiarlo.
    La mayor indignación es que estos reporteros hagan estas noticias sin fundamento real, sin comparaciones reales, y sin tener en cuenta todos los datos.

    • Bull00

      No te sulfures hombre…. datos tienen y la verdad es que esos datos nos dicen que vender un coche cada 3-4 años es de caprichosos y que la rentabilidad de un coche esta pasados los 6-8 años en función del kilometraje. En cuanto a la seguridad ya te digo yo que ese Jazz es más seguro que tu coche o el mio….. por desgracia los materiales y la deformación de los mismos no es igual en un coche actual que uno de hace 14 años, ojo no digo que ambos no sean seguros, pero por logica el nuevo a igualdad de condiciones gana.

      • cristian

        Es que es para sulfurarse. Porque sacan estas noticias sensacionalistas. Los tipicos proecologia (con todo mi respeto) les falta tiempo para salir a muerte con los coches como si fuesen el problema absoluto de la contaminación de este pais y los politicos de turno aprovechan eso para empezar a poner lastres a los que tienen coches ¨viejos¨para circular libremente, obligandoles a cambiar el modelo.
        Todas las medidas siempre afectan a los pobres. Luego cuando el 60 o 70% de los coches sean electricos vendrán con noticias de que generar esa electricidad contamina muchisimo y empezaran a poner mas tasas e impuestos para poder sacar el coche electrico a la calle. O que se piensa la gente, ¿que el coche electrico no contamina? es muy bonito decir que lo ideal es el coche electrico, pero porque no dicen que hay que hacer para sacar esa electricidad?

        • Bull00

          Si razón no te falta pero recuerda que la gente si no le afecta de manera directa no le afecta, si miramos todo el ciclo desde la extracción del petróleo su conversión y uso es imposible reducir la contaminación y como esta nos afecta de manera directa, pues los proEco’s tienen las de ganar, en los eléctricos pasa algo diferente, como la extracción de por ejemplo litio, no es cercana el consumidor no percibe que eso contamina mucho…. tampoco se preocupa de donde sale esa energia y si procede de fuentes renovables o no, es la misma que usa en casa y no se para a pensar de donde sale esa electricidad.
          Y piensa que no he querido entrar en la construcción de los coches, que si te paras a pensar y por mucho que me pese, la fabricación de un coche tradicional es más contaminante que la de uno eléctrico….. ahora sumale que las marcas están con las ofertas esas de a los 3-4 años decide si te quedas el coche o pagando la misma cuota pillas uno nuevo…. si todos fuéramos a la opción de nuevo, la contaminación seria sin precedentes….

          Hay que pasar de tanta tonteria y vivir como cada uno pueda……

          • cristian

            Totalmente deacuerdo contigo. Pero lo indignante es que todas cosas que estamos hablando los politicos si que las saben, pero se calla, porque realmente la contaminación les importa una m*****…lo que les interesa es que compremos y consumamos para que ellos puedan seguir donde están y los PRO….les siguen pensando que es por el interés del planeta….madre mia.

          • Kanzler

            Por mas que que se le critique, el Donald es un visionario y lo mas importante, dice la verdad y hace lo que se debe, en cambio mira el club de los pijos de Bruselas.

          • M.A.

            Todísma la razón, Bull00. Estoy al 100% con tus argumentos.

  • chemi

    Estoy completamente de acuerdo a los dos argumentos principales sobre los que escribe el autor del artículo en materia de seguridad como en emisiones contaminantes. Pero hay otros dos temas asociados a la renovación del parque móvil que habría que tratar más en detalle.
    – Que repercusión y sostenibilidad a nivel medioambiental supone la renovación del parque movil cada 10 años (extracción materia prima, fabricación, distribución y posterior reciclaje)
    – Impacto económico que supone para una familia la compra de un vehículo nuevo cada 10 años. (una locura)

    Cada vez generamos más basura y los productos son de usar/tirar. Sostenibilidad 0.

    En mi opinión, debería de invertirse mucho más en I+D y hacer una transición definitiva a lo eléctrico. Con vehículos un poco mas modulares y actualizables (actualizaciones de software remotas, actualizaciones módulos de seguridad, cambio y reciclaje del sistema de baterías, etc…), pero que los vehículos en sí estuvieran preparados para durar mucho más tiempo aunque eso fuera en contra de la venta de vehículos nuevos en las propias marcas.

  • ThePgR777 .

    ¿Como va a ir aumentando la contaminación cada año y va a empeorar la seguridad? Al irse renovando lentamente la contaminación se va reduciendo paulatinamente, pero no aumenta, en cuanto a seguridad también, va mejorando poco a poco. Estos artículos buscan la demagogia, un coche de hace 10 años no es tan inseguro respecto a uno actual ni es mucho más contaminante.
    Si nos duplicáis o triplicáis los sueldos cambiaremos de coche más a menudo sin problemas y con gusto. Ahora la gente lleva un coche de 20 años porque quiere, no te jode.

    • RatON

      Honda Civic del 98, con 306.000km, mantenimiento al día. Lo mantengo porque me gusta, así que sí, hay gente que quiere un coche de 20 años.

      • ThePgR777 .

        Vamos, que no has entendido lo que quiero decir

        • RatON

          Entiendo perfectamente lo que dices, pero también entiendo que viendo las preferencias actuales de la gente, si les triplicas el sueldo, los del SEAT Ibiza pasarían a un Tucson, y los del Tucson pasarían al Cayenne (todos ellos blancos, eso sí). Si le das a la gente más dinero, no sólo renuevas el parque móvil, también lo embruteces… Esto ya se vio hace unos años, que cualquier tuercebotas tenía unos cochazos que luego demostraron no poder mantener.
          Ni que decir tiene, que el coche que sustituye al antiguo, por mucho filtro y normativa Euro6c que cumpla, va a contaminar más que el viejo… “porque el bolsillo puede”.

  • Gab14

    Parece que todo se tenga que hacer bajo la obligacion de tener que cambiarse el coche antes de los 10 años, para disfrute real de las automovilisticas que siguen engordando sus beneficios año tras año, cosa que incluye a todos van chupando detras…

    Pero nos olvidamos del derecho a poder hacer lo que queramos y cuando queramos…

    Y teniendo en cuenta los precios desorbitados de todos, que en su mayoria engordan por poner una tablet al coche, cosa absolutamente innecesaria, el coche es para llevarte o para disfrutar con el conduciendo, no viendo videos.

    Yo acabo de cambiar recientemente el mio despues de 12 años porque revento con 320.000 km. El que me acabo de comprar me ha de durar lo mismo o mas sabiendo que le hare menos km. Es una inversion demasiado grande. Si quieren que lo hagan antes, ya saben, toda donacion es bienvenida, que pedir es gratis en ambos sentidos.

  • jpam

    Por favor sois para mi una buena revista no generalicéis como los demás medios hablando en temas de seguridad y contaminación.

    Es como las cartas de las ITV que dicen todos los sistemas que tu coche antiguo “2004” no lleva y lo lleva todo (ABS,ESP,EBD,8 airbags…) Subaru…

    Y generalizar con que los coches mas antiguos son mas contaminantes es mucho generalizar… para que os sorprendais tengo mediciones de motores diesel de 3 litros que podrian hacer reir a cualquier diesel eco actual.

    Es cierto que vamos avanzando como ese rover de 1990, pero eso no son 14 años de diferencia son 27
    las cosas como son.

    Hay que hablar con justicia y no simplemente por incentivar la compra de coches nuevos que luego no resultan tan brillantes…

  • PredarorWins

    Yo tengo un Megane II del año 2004 diesel 80CV y con 110000 km. En su día costó 15000€.

    La única pega que tengo del coche es que quizá le faltan algunos caballos, pero nada realmente problemático, y algunos plásticos que se han deteriorado. Por lo demás el coche va perfecto, y le hago unos 1300 km por depósito.

    Lo cambiaré cuando me de realmente problemas, que hasta ahora no ha sido así. Con un buen mantenimiento y a velocidades legales el coche va finísimo. O en su defecto, cuando mis necesidades cambien y necesite otro tipo de vehículo.

    Eso de cambiar las cosas así como así no va conmigo, sobretodo si me hace la función que yo le pido.

    Esta claro que hay ciertas cosas, como aumento de la seguridad, comodidades, etc, que uno de hoy en día tendrá, pero no estamos hablando de coches que son ataúdes, son coches con sus 4 estrellas euroncap.

    ¿Que contaminan más? ¿Cuanto contamina renovar cada 10 años todos los coches? ¿Lo hemos medido? Supongo que no. Miramos las cifras relativas de contaminación, pero no las absolutas.

  • Manolito Gafotas

    Corolla e12 1.6 vvti, 14 años y 320.000 kms. Pasa itv sin problemas, tiene mantenimiento económico y es comodo y sobretodo tiene pinta de seguir así a corto y medio plazo. Por q lo debería cambiar si algo similar me costaría 22.000 euros q no tengo y q el banco me prestaria a un interés del 10% a pagar en 8 años o más??? Se hartan a imponer medidas ecológicas q encarecenblos vehículos, medidas de seguridad q encarecen los vehículos, mantenimiento carísimos y cada vez la gente cobra menos. Q con….nes esperan???? Blanco y en botella!!!

  • cat

    MI OPEL MERIVA 1.7 CDTI TIENE 224.000 kilómetros y esta muy bien cuidada y tiene 4 airbags,ABS,y EBD,y los frenos de lo mejor lo dicho que no la cambio.

  • Leonmafioso

    Bitch please, el parque automotor venezolano tiene en promedio 25 años.

    • Kanzler

      Ah bueno, pero allí tienen un gobierno democrático, elegido por el pueblo y tienen mucho petróleo …

      …la flota de todoterreno de lujo del “gorila ex chofer de ómnibus ” está en los 25 años también?

      ;-))))

      • Jose

        Vaya… como en Arabia Saudi ………..

        • Kanzler

          Y en ambos Dios mediante

          • Jose

            o Dólar mediante……………..

      • Leonmafioso

        El problema no es lo viejo del parque automotor, el problema es que por culpa de la falta de divisas no hay repuestos, además mucha negligencia por la falta de leyes anticontaminacion. Los autobuses y camiones expulsan nubes de cáncer, vemos vehículos quemando aceite o funcionando a mezcla rica.

  • Antonio Garcia Mora

    Con trabajos de mierda y sueldos de mierda, (con el paro que hay encima esta gente es “afortunada”) es una consecuencia logica

  • V_8

    Yo no soy partidario de ningún tipo de ayudas lo que tienen que hacer es poner él precio adecuado a la situación económica actual

  • Franci_ss

    El titular correcto de esta noticia sería….
    España tiene un grave problema: los sueldos medios de los españoles son un mojón

    Con familias pasando apuros para llegar a final de mes y tenemos que cambiar el coche cada 10 años.
    Si no tengo ni pa pipas como me voy a gastar 20.000 pavos en un coche nuevo!

    Posdata: tengo un coche con 14 años y 312000kms a las espaldas y espero que sean otros tantos mas

  • Francisco Barragán

    El problema más bien no es de antigüedad, sino de mantenimiento. La inmensa mayoría de los coches a la venta en 2003-2004 ya disponían de ABS y varios airbags de serie. Empezaba a darse bombo a los tests de EuroNCAP.
    ¿Noticia patrocinada por ANFAC?

  • Miguel Blaya

    CLK320 bifuel (gasolina/glp). 14 años de antiguedad, y se pasa por la piedra en seguridad a un polo nuevo, estoy seguro. No lo cambio primero porque me encanta y no quiero, y segundo, porque con los sueldos que se manejan…
    Menos demagogia por favor… supongo que tenéis que trabajar por renovar anuncios de la DGT porque sino…

  • David Clavero Domínguez

    Un punto importante que se está obviando en la lectura es que no sólo hablo sobre la antigüedad y su repercusión en seguridad o contaminación, sino en cómo el mantenimiento es cada vez más descuidado a la luz de los últimos datos ofrecidos por las ITV como ejemplo más claro.

    A nivel de soluciones, comprar un coche nuevo está claro que no es posible para una gran mayoría de españoles, de ahí el señalar medidas paralelas como fomentar la compra de coches usados que sean más eficientes y seguros. Tal y como expongo en el texto, cambiar un coche de 14 años por uno de 7 ya sería un paso muy considerable, y los precios de adquisición serían bajos en la mayoría de los casos.

    • cristian

      Pues lo lógico entonces seria hacer un titular: LOS COCHES DE MAS DE X AÑOS NO SUPERAN LAS ITV EN UN X%
      Como puede decir que no solo habla cuando en su reportaje lo primero que se vé es una foto comparativa de un honda jazz con un rover 100 de mas de 25 años….muy neutral no es a mi juicio.
      Un saludo

      • David Clavero Domínguez

        El dato de las ITV es una cifra que respalda que, además de coches cada vez más viejos, están cada vez peor mantenidos. Al igual que trato el Plan PIVE, sus cuantías y sus consecuencias. Son datos que complementan una comprensión sobre el estado medio del parque móvil en España: viejo, mal mantenido y sin que sus usuarios puedan acceder a la compra de un vehículo más seguro y más eficiente.

        La foto del Honda Jazz no es la primera del artículo, y es simplemente un ejemplo demostrativo de cómo se ha evolucionado en seguridad en los últimos 20 años.

        Saludos!

  • Kanzler

    De todos modos por lo que se lee , la mayoría está con su coche viejo muy conforme y no lo cambiaría aun pudiendo.
    Que pais mas raro 0_0

    .

    • rog

      Es menos raro cuando le añades el “eso dice”. Ya sabemos como es la gente y su orgullo en este país. Tal vez sea raro…

      • RatON

        A lo mejor, y sólo a lo mejor, además de comprar un coche más moderno, se puede conservar con cariño el coche antiguo. Yo pensaba que en una página dedicada al mundo del motor, algunas cosas se entienden sin dar mayores explicaciones.

      • JJ

        Unas veces sí, otras no. Por cambiar, podría uno cambiar de portátil cada 2 años, de tablet cada año, de móvil cada año, de coche cada 3 años, de TV cada 2 años, de casa cada 5 años y hasta de mujer cada 2-3 años,… pero quizás no le apetezca tanto cambio incluso pudiéndolo llevar a cabo. Estamos hablando de sostenibilidad, de ecología, y este capitalismo desaforado de “usar y tirar” está basado en algo obsoleto y que además es falso: “los recursos naturales son infinitos”. Ese mantra de recursos infinitos es en el que se basa el consumo actual de usar y tirar. Proviene de décadas de la segunda mitad del siglo XX y está caduco y mucho más obsoleto que los coches del parque automovilístico español: por mucho que el viejo capitalismo del siglo pasado quisiera empeñarse en vendernos el mantra de “recursos ilimitados”, no hay nada ilimitado en este mundo (salvo la estupidez humana).

    • JJ

      Conozco gente sin un duro que está hiperendeudada (además te lo dicen y reconocen porque no tienen dinero ni para vacaciones ni para salir a cenar fuera de casa ni para casi nada) porque cambian de coche cada 6-7 años financiando el coche a 5-6 años. Van siempre con una letra de coche por pagar (nunca se libran). Aparentan éxito y sólo están endeudados hasta las cejas.

      Luego conozco a otros con coches de 15-20 años, bien mantenidos, neumáticos nuevos, amortiguación nueva, pastillas de freno nuevas,… que invierten en sus máquinas “obsoletas” porque les apetece y no quieren cambiarlas aún siendo conscientes que en el mercado hay coches muy modernos, sofisticados, mucho más seguros, etc… bien por nostalgia, cariño, no querer tirar el dinero en coches nuevos (muy mala inversión por pérdida rápida de valor monetario) o, simplemente, porque su coche de 16 años les sigue haciendo su función y punto pelota.

      Es como el que quiere vivir en el campo con mobiliario rústico o el que prefiere vivir en la ciudad en un Loft con mobiliario súper fashion. A igualdad de pasta, va a gustos, preferencias y prioridades.

  • ANTONIO

    mi coche tiene 19 años y tiene cuerda para rato, no seamos demagogos, señores periodistas, primero paso todas mis ITVs reglamentariamente, llevo catalizador, llevo gasolina sin plomo e inyección electrónica, aírbags….y no como quieren hacer creer que coche viejo es un peligro..oigan un coche es mantenimiento desde el dia 0, contamina más producir un vehiculo nuevo.. el viejo se puede reciclar perfectamente para ello estan las piezas nuevas…si nuevas no de desguace. y tanto bombo y platillo con los PIVE, primero mi coche no lo vendo por los 1000 de plan Pive y 1000 del concesionario parece ser un chollo pero no lo es. segundo que lo sepan hay que declarar a hacienda esas ayudas y ahi te birlan un tanto…¿de que ayudas hablan? y el precio de los nuevos no es alagador para la clase de sueldos que hay…aqui que sigo con el mio y muy a gusto. que no puedo entrar ahora en Madrid, ni Barcelona, me da igual, voy ahi en tren o autobus….para los desplazamientos cortos uso la bicicleta.

    • JJ

      Muy bien dicho. Esas ayudas PIVE son una “kk” pinchada en un palo. Aparte de ser una birria, luego toca declararlas en el IRPF (por lo que se te quedan en una birria mayor de ayudas). Además, los coches nuevos, al principio no, pero en unos años, se verá que son mucho más caros de mantener y mucho más proclives a fallos: más sistemas, más electrónica, cuando no se rompa una cosa será otra y todo costará muchos cientos (y miles) de euros, cosa que no va a poder sostener mucha gente que se verá abocada a no poder reparar su coche con 5-6 años (ya sin garantía de ningún tipo).

  • Francisco Ruiz

    ¿Que no cumplen la ITV? Pues se inmovilizan y punto. Más controles y más cámaras de seguridad que detecten automáticamente estos coches y aquellos que no llevan seguro. No hay necesidad de putar a todo el personal.

    Otra cosa, todos esos coches “tan viejos” (más de 14 años) ¿Cuantos KMs hacen al año? Porque si suponen el 30% del parque motor pero solo suponen el 10% de los kilómetros recorridos porque se usan muy poco (las cifras me las estoy inventando, claro está), pues igual no es necesario hacer este drama.

  • M.A.

    Si hombre si. Debemos comprar mas coches, más a menudo, sin poder vender el (ya obsoleto) usado. Coches cada vez más sofisticados pero (parece que) con vida útil más corta….
    Pagando una fortuna en impuestos, pagando impuesto al poner combustible, pero luego “usa el transporte público”, porque el privado cada vez estará más restringido.
    ¿Problemas en España? Que va.

    • rog

      En un artículo anterior mencionaban la cada día más corta duración de los coches y, en esencia, como esta industria se ha “adaptado” al sistema económico que quiere cada vez más renovación.
      Tanto este artículo como dicha situación creo son correctas. Pero, como apuntan unos cuantos, el problema esta en, a grosso modo, los salarios. No se puede pedir el mismo ritmo de vida/consumo que tienen otros países a este si no tenemos las demás cosas igual. El gran problema es la diferencia en los sueldos, más que el mínimo absoluto.

      En mi caso puedo asumir ir cambiando mi vehículo e incluso tener un segundo sólo para el ocio pero aún pudiendo los considero una inversión muy importante y clave en el entorno familiar: demasiado. Ese es el problema, cuesta demasiado hacerla. El problema no es automovilístico si no de la estructura propia de nuestra economía y país. Y eso cuesta tanto arreglarlo que no me extraña que vaya a peor, al menos a corto y medio plazo.
      Nos queda mucho aún. Las soluciones que se van proponiendo me parecen mero maquillaje

      • M.A.

        Totalmente de acuerdo.
        Pero aún asumiendo esa politica de renovación, hay que (como dice otro colega) asumir que “no es gratis”.
        Hay que impementar un sistema efectivo de reciclado, reutilización y descontaminación.
        Nada fácil y nada barato.
        Sobre las posibilidades económicas, creo que soy como tu. Me considero afortunado de poder tener dos vehículos, uno incluso de ocio.
        Considero una suerte que puedo acceder a comprar un vehículo de “gama media-alta”, pero no me ilusiona comprar un producto así, que pueda quedar obsoleto y/o anticuado a (lo que yo considero) “corto plazo”. O simplemente a un plazo, sin estimar que puedas estar perfectamente feliz y satisfecho con él. Como muchos colegas han expresado de sus Civic, sus Corollas, etc.

  • trepana

    Quien contamina mas y tiene mas probabilidades de matarse en un accidente. ¿Un tio en coche nuevo que todos los dias hace 70 km para ir a trabajar o otro que tiene uno de 15 años y lo usa solo los domingos por la mañana para ir a la playa? Queda demostrado que la edad del coche no es un hecho determinante, por favor borren el articulo.

  • Alberto

    Opel Vectra, 1.6 16v, gasolina (1999). 285 000 km. Le he hecho un mantenimiento que muchos coches con 5 años ya quisieran. ¿Cómo lo cambio si nunca me ha dejado tirado, y consumo unos 6-7 litros en carretera? Si el mantenimiento es económico comparado con coches nuevos…
    El grueso de comentarios ya lo han dicho todo: el coche es la segunda inversión más importante tras la compra de una casa.

    ¿Por qué tenemos que empeñarnos en usar y tirar? Para llenar los bolsillos a las financieras y a los bancos, pagando el 8-10% de intereses…

    El problema de la seguridad no es la antigüedad, sino la falta de mantenimiento escrupuloso. Mejor coche viejo con ruedas nuevas que coche nuevo con ruedas viejas, por poner un ejemplo. Y así podríamos seguir todo el día.

    Lo que hace falta es que las ITV no sean una broma, que se exija que el coche pase seriamente todas las pruebas. Además, es necesario perseguir a aquellos que no la tengan pasada.

    Me he leído el artículo, pero es el manido y desgastado enfoque de siempre: “cambie usted su coche, que es viejo, que llega a la media de edad no importa su condición”. Mucha paja, pero hay mejores ideas en los comentarios que en el artículo

  • Ricardo

    Que manera de manipular la información. Un coche de 14 años no está, ni mucho menos, obsoleto en materia de seguridad.
    Lo importante es el mantenimiento que se haga de cada vehículo y no demonizar a los coches que tienen más años.
    Habla del nivel de mortalidad, que en todo caso será un problema del dueño de ese vehículo. Habla de coches sin ITV, cuando nada tiene que ver con que tenga 5 o 20 años. Sólo de depende de su dueño. Y habla también de los niveles de contaminación pero no dice nada del dieselgate de Volkswagen y otras marcas.
    Se trata de meter miedo a la gente, como aquellas cartas que envió la DGT para informar a la gente de que tenía un coche muy viejo y “peligroso”, como si cada uno no supiera la edad de su vehículo. Pero no pasa nada, los 4 millones de euros que costaron todas esas cartas lo pagamos todos los españoles.
    Que vergüenza…Más les valdría preocuparse por el lamentable estado de nuestras carreteras que cada vez tienen menos mantenimiento.

    • miramihuevo

      De acuerdo contigo, Un coche antiguo si está bien mantenido puede ser igual de seguro que uno moderno en seguridad activa, ese gran olvidado.
      Pero el problema en general es la falta de dinero y un poco que el mercado actual es poco interesante.
      Eso sí, con un coche antiguo mejor no pegársela, en seguridad pasiva sí que han avanzado los coches actuales.

  • Jorge

    Observen las condiciones laborales y salariales en países de la eurozona como Alemania o Finlandia, y verán por qué ellos no tienen este problema. Es normal, en España se cobran salarios míserables. Que a duras penas te permiten llegar a fin de mes, lo menos que piensas es en comprar un coche nuevo. ASI DE SIMPLE. España tiene un problema grave económicamente hablando desde el punto de vista de la demanda interna y la retención del conocimiento, que pasará factura durante décadas.

    Encima la culpa es nuestra por inconscientes y asesinos del medio ambiente. Del hecho de haber tenido retenida y escondida la tecnología eléctrica durante décadas no dicen nada. Ha tenido que ser Tesla la que ha levantado la liebre para que se den cuenta que no pueden retener la electrificación durante más décadas. De no querer poner unos simples filtros de partículas de 50 míseros € en los cancerígenos motores mini gasolina turbo, tampoco dicen nada.

    En cambio es culpa nuestra y solo se les ocurre llamar a Papá Estado para que les ayuden a tratar con los inconscientes de los clientes.

    En España sigamos votando al mismo partido que nos roba, destroza nuestros derechos laborales y nos trata como idiotas ignorantes. No hagamos como Francia que da la espalda al partido que rebajó sus derechos laborales, o como en EEUU donde la justicia no duda investigar las corrupciones políticas del mismísimo presidente del país.

    Además, quiero comentar lo vergonzoso que últimamente se está convirtiendo este medio digital. Últimamente los artículos parecen mera propaganda, sin ningún espíritu crítico hacia el tema escrito, como este, que parece un copia pega del ANFAC o otros que parecen el comunicado de prensa de las marcas.

  • Elvis Cabrera Pinilla

    Donde esta el problema? Que cada uno tenga el coche que quiera o pueda o es q hay que consumir y comprar cada 5 años

  • X 2.0

    Primero de todo, los coches, si están correctamente mantenidos, están hechos para durar mas y mejor. Muchos coches de hace 15, 20 o mas años, son perfectamente llevables hoy en día, sobre todo los Premium.

    Segundo, aquí queremos sopas y sober, ¿Quieren que compremos coches nuevos? De acuerdo, darnos trabajos estables, trabajos bien pagados, nada de precariedad laboral, y entonces muchos como yo nos lo pensaremos. Hasta entonces, que sigan esperando, pues tengo una larga lista de coches de segunda mano que cumpliría mis sueños perfectamente, porque yo por pijaditas como una pantalla de Infotaiment, no me muero.

  • cristian

    esto si son unas fotos de una comparativa de impacto frontal de un coche viejo con respecto a un coche nuevo. Golf 4 1997 vs Golf 7 2015.
    Juzgen ustedes pero para mi no está nada mal. https://uploads.disquscdn.com/images/2e01d58fe21e6c8114af0c71a49db3cc3f585c551caaf92ef16e038659724db2.jpg https://uploads.disquscdn.com/images/8d8e767561284490ad613379b49afd5310c5d70445a2c3311c603d2f741c7557.jpg

  • karlankas

    Mi Renault 4 TL tiene 31, y lo utilizo a diario. Y no tengo intención de cambiarlo.

  • Antonio Gutiérrez

    Qué gilipollez de titular. A la gente se le debe permitir tener el coche que quiera y pueda. Y el grave problema de España no es tener coches de 14 años de media: el grave problema es el desempleo, una juventud sin perspectivas de trabajo, y una gran masa de población de 40 a 50 años que no tiene posibilidad de re-integración laboral. Ese es el problema.

  • Borja Pancete

    No hacer caso caso comentarios, los españoles se afanan los porsche antiguos a pares, creando otra burbuja más. Nada de que va a ser Cuba.

  • THEVIKING

    Es que desde cuando es un problema cuidar las propiedades de uno mismo y hacer que duren el máximo posible para evitar el consumismo? Con el tema de la contaminación que no den por saco porque los gobiernos podrían poner medios para evitar la contaminación en zonas urbanas, pero que pasa? Pasa que no quieren soltar la pela, es mas barato sacar leyes cada vez mas restrictivas para obligar a los ciudadanos a renovar sus vehiculos. Panda de cabrones.

  • Alfredo higueras

    que verguenza leer este tipo de noticias… sobre todo si se utiliza el argumento de la contaminación, me entra la risa, ¿cuánto contamina fabricar un coche en comparación con las emisiones? No soy esperto pero varios cientos de veces más, eso seguro. Dejad que nos gastemos nuestro dinero en cosas útiles como viajar, cultura, comida sana… no en consumir por tener cosas más nuevas…

    En materia de seguridad lo mismo, una diferencia abismal entre un coche de 7 a 14 años, Ja, una diferencia abismal en el estado de las carreteras, eso si que empeora cada año.

    • JJ

      Un coche de 100.000 euros de 14 años (2004) es infinitamente más seguro que un coche del segmento A (un Peugeot 107 o similar) de 7 años (año 2011). Que no me vengan con milongas. En un choque frontal entre un Mercedes Clase S del 2004 y un Peugeot 107 del 2011, me pido el Mercedes pero rápido.