No son muchos los 4×4 de verdad que quedan disponibles en el mercado español capaces de meterse por zonas complicadas con garantías gracias a la reductora y la posibilidad de bloquear diferenciales. Los pocos que quedan son muy caros así que están reservados a unos pocos afortunados. Si te da igual el formato, este modelo que te traemos hoy te dará mucho juego por «muy poca pasta».
Diésel, 4×4 y caja manual, todo un «rara-avis«
- Diseño sencillo pero agradable
- Equipamiento razonable
- Precio asequible
El EVO Cross4 es la propuesta más campera del fabricante italiano aunque ya sabes que realmente se trata de un JAC T8 con algunos añitos a sus espaldas. Lo importante de este modelo es que ofrece algo casi imposible hoy en día y es a un precio asequible capacidad off-road suficiente para no quedarte tirado en el primer charco que te encuentres.
Motor diésel de potencia discreta
La motorización elegida para el EVO Cross4 no destaca por sus prestaciones o consumos pero está demostrando una elevada fiabilidad y robustez. Con dos litros, turbo e inyección directa, desarrolla 136 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm a solo 2.600 rpm, una cifra importante que garantizará un empuje bastante solvente.
Según los datos homologados por el fabricante italiano el EVO Cross4 alcanza una velocidad máxima de 150 km/h y declara un gasto medio de 11,0 L/100, con unas emisiones de 288 g/km de CO2. Cuenta con tracción total conectable con reductora, bloqueo de diferencial y le corresponde la etiqueta ambiental «C» de la Dirección General de Tráfico.
| EVO Cross4 | |
|---|---|
| Motor | 2.0 Turbo, inyección directa |
| Potencia máxima | 136 CV |
| Par máximo | 320 Nm a 2.600 rpm |
| Consumo | 11,0 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 288 g/km |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Tracción | Total conectable con reductora y bloqueo de diferencial |
| Etiqueta medioambiental | C |
| Dimensiones (L x A x A) | 5315 x 1830 x 1815 mm |
Equipamiento suficiente
La dotación de serie del EVO Cross4 no destaca en nada pero ser suficiente para una mayoría de usuarios. En seguridad destacan las luces diurnas por LEDs, control de crucero con limitador, sensor de presión de los neumáticos, control de descensos, asistente en cuestas, sensores de parking traseros, cámara posterior, faros antiniebla, alarma antirrobo, etc.
También de serie incluyen el aire acondicionado con regulación manual, ordenador de viaje, sistema de sonido con pantalla a color, radio digital, puerto USB, bluetooth, volante multifunción, Apple CarPlay, Android Auto, llantas de aleación ligera, apoyabrazos central delantero, arranque por botón, acceso sin llave, espejos y elevalunas eléctricos, tapizado en piel sintética, etc.
El precio recomendado para el EVO Cross4 durante el mes de julio de 2025 se sitúa en unos muy competitivos 25.400 € sin incluir promociones o impuestos (tienes que tener esto en cuenta y además dependerá en función del tipo de matriculación que se haga, pudiendo ser turismo o vehículo mixto). Respecto a los Toyota Hilux y Ford Ranger es mucho más barato, ofreciendo un 4×4 a un precio bastante competitivo.
