Durante estas últimas semanas Fernando Alonso ha dado mucho de qué hablar, no por sus resultados en la pista, sino por otro motivo muy distinto, aunque en el fondo sigue estando relacionado con automóviles. Y es que el piloto asturiano ha sido avistado en varias ocasiones sacando a pasear por Mónaco parte de su colección de deportivos, entre los que figuran el Ferrari LaFerrari que compró mientras militaba en las filas de la Scuderia, un Aston Martin Valiant, un Ferrari F40, un Ferrari Testarrosa un cotizadísimo Mercedes CLK GTR así como también un Ford GT o un restomod del Audi Sport Quatro, aunque este no parecer ser suyo.
No obstante, no son estos los coches que el Nano usa, realmente, en su día a día, pues se ha dejado ver a los mandos de otro turismo que también ha sorprendido, aunque por motivos muy distintos, ya que se trata de un utilitario con motor híbrido y uno de los consumos más bajos de todo el mercado: un Toyota Yaris. A fin de cuentas, toda persona necesita moverse en su día a día de la manera más efectiva posible, y nada como un pequeño utilitario de bajo consumo para hacerlo, incluso para alguien como Fernando Alonso.
Toyota Yaris
Se trata, por tanto y probablemente, del único coche de todo el garaje de Fernando Alonso que la inmensa mayoría de españoles se pueden permitir, ya que por 21.900 euros de precio de partida, se encuentra en el rango de precios más habitual de entre los coches nuevos en España y en un punto intermedio entre sus rivales. De hecho, con 15.736 unidades, se trata del cuarto coche híbrido más vendido de toda España en 2025.
Que Alonso tenga un Yaris en su posesión puede tener origen, a buen seguro, en la relación que ha tenido el español con la marca japonesa, ya que recordemos que ha competido junto a Toyota tanto en el WEC (donde ganó Le Mans y Daytona), así como también el Rally Dakar, aunque con un discreto resultado en este caso.
Sea como fuere, el pequeño urbanita japonés es una de las mejores compras que se pueden hacer en España todavía en pleno 2026. Sí, es ya un veterano del mercado que ha visto amenzada su posición en el mismo debido a la llegada de muchos competidores, entre los que figuran como especialmente relevantes el nuevo Clio E-Tech de Renault y el barato MG3. No obstante, los resultados comerciales no engañan: el japonés sigue siendo el ganador de su categoría.
La clave, en gran medida, pasa por su propulsor. Un eficiente esquema híbrido compuesto por un motor de 1,5 litros de capacidad y un sistema eléctrico de 177 V de tensión nominal que, dependiendo de la versión, entregará 116 ó 130 CV de potencia. Se trata, en cualquiera de los dos casos, de una potencia más que suficiente para mover el conjunto con soltura, ya que ambas logran hacer en 0 a 100 km/h por debajo de los 10 segundos, pero más allá de ello lo más interesante son los consumos que logran.
La marca declara un consumo homologado mínimo de 3,8 litros en el caso de la línea Business Plus, que gracias a la mecánica de 116 CV y un tamaño más comedido de sus ruedas, es la más eficiente de la gama. El resto declaran consumos de entre 4,3 y 4,6 litros, aunque en circunstancias de uso real, presumiblemente, las cifras serán muy similares.
En cuanto al precio de cada versión, la más barata es la línea Active, que parte desde esos 21.900 euros de precio mínimo, mientras que la Business Plus se eleva hasta los 24.200 euros. Se ha de señalar que, esta última, está enfocada al público profesional, empresas, autónomos y flotas de vehículos. La parte alta la cierra el Yaris GR Sport Plus de 130 CV, con acento algo deportivo, y 24.600 euros de precio.
| Versión | Potencia (CV) | Consumo (l/100 km) | Precio (€) |
|---|---|---|---|
| Yaris 5p 120H Active Plus | 116 | 4,3 | 21.900 |
| Yaris 5p 120H Style | 116 | 4,3 | 23.150 |
| Yaris 5p 130H GR Sport | 131 | 4,6 | 23.650 |
| Yaris 5p 120H Business Plus | 116 | 3,8 | 24.200 |
| Yaris 5p 120H Style Plus | 116 | 4,3 | 24.900 |
| Yaris 5p 130H GR Sport Plus | 131 | 4,6 | 25.400 |
