No tiene los números de ventas del Tucson, del Sportage ni del Austral, pero el Ford Kuga es una compra igual de inteligente o más. Tiene un precio realmente bueno para todo lo que ofrece y ahora, de cara a 2026, se actualiza añadiendo el sistema Ford BlueCruise, el sistema de conducción autónoma que permite conducir sin manos de manera perfectamente legal.
Normalmente los sistemas de conducción semiautónoma, incluso los más avanzados, necesitan que el conductor que no suelte al volante. Si lo hace, a los pocos segundos salta un aviso. El sistema BlueCruise fue el primero en ser homologado en España para conducir sin manos, primero en el Mustang Mach-E, y ahora llega al Kuga, el modelo más vendido de Ford.
Estará disponible en los nuevos Kuga con transmisión automática a partir de abril. Forma parte del paquete «Asistencia al Conductor», que viene de serie en los acabados ST-Line X y Active X, y está disponible como opción para los modelos Titanium y ST-Line.
En los Titanium y ST-Line habrá dos formas de acceder a esta tecnología. Mediante un pago único, como un extra más; o mediante suscripción, con planes mensuales y anuales. Esto está pensado para los clientes que quieran probar el sistema antes de decidirse o los que solo necesiten la tecnología en épocas muy concretas, por ejemplo en el viaje de vacaciones. En cualquier caso, todos los Kuga compatibles con el sistema BlueCruise tendrán un período de prueba de tres meses.
El sistema Ford BlueCruise es una tecnología sin manos en el volante, pero el conductor debe seguir pendiente de la carretera. La otra limitación es que solamente funciona en autovía y no en el 100% de los kilómetros, solo en las llamadas «áreas BlueZones» (aunque las autovías y autopistas están bastante bien cubiertas).
El Kuga 2026 mejora (aún más) su equipo de audio B&O
El sistema de audio premium Bang&Olufsen que llevan de serie los acabados ST-Line X y Active X se ha mejorado aumentando la potencia de 575 W a 700 W, añadiendo nuevos midwoofers de mejor calidad en las puertas delanteras y tweeters y woofers traseros independientes, añadiendo dos canales de audio adicionales para crear un sistema de amplificación activa. Antes ya sonaba bien y ahora promete un sonido todavía mejor.
Además, ahora hay disponible una opción de conectividad premium en todos los acabados, que ofrece a los clientes acceso a servicios de streaming a través del sistema de infoentretenimiento SYNC 4, así como juegos e incluso karaoke.
Te lo puedes llevar en gasolina, híbrido o híbrido enchufable
Pero quizá lo más interesante del Kuga es el precio, tan barato que cuesta creerlo. Tiene buenos acabados, un chasis excepcional y está bien equipado, pero cuesta mucho menos de lo que esperas -y bastante menos que sus rivales directos-. También parece mentira que el Kuga híbrido enchufable sea más barato que el híbrido normal y tenga casi el mismo precio que el gasolina de 150 CV, pero es verídico. Mirando precios, prestaciones y coste de utilización, elegir el gasolina no tiene ningún sentido.
El Kuga híbrido enchufable homologa 69 km de autonomía eléctrica WLTP, que son unos 50 km de autonomía eléctrica real, de sobra para la mayoría de usuarios en el día a día. Además del ahorro en emisiones, si cargas el coche en casa y te mueves en eléctrico, te ahorrarás un buen pico en gasolina.
El Kuga híbrido enchufable cuesta 33.424 euros con el acabado Titanium, un chollo para un SUV de este tipo. Si lo comparamos con la referencia del segmento, el Toyota RAV4 híbrido enchufable, el Kuga tiene menos autonomía eléctrica y un maletero más pequeño, pero también es 13.500 euros más barato que el Toyota. La diferencia es tan grande que compensa las «desventajas».
| Ford Kuga (tipo de motor) | Precio (desde) |
|---|---|
| Gasolina (1.5 EcoBoost 150 CV) | 32.095 € |
| Híbrido enchufable (2.5 PHEV 243 CV) | 33.424 € |
| Híbrido 4×2 (2.5 HEV 180 CV) | 34.014 € |
| Híbrido 4×4 (2.5 HEV 183 CV) | 35.863 € |
El Toyota RAV4 híbrido enchufable arranca en 46.825 euros. Otro rival directo es el Volkswagen Tiguan eHybrid, que cuesta algo más de 45.000 euros en su versión más asequible (Tiguan Más 1.5 TSI eHybrid). Ambos superan los 100 km de autonomía eléctrica, que es un salto generacional respecto al Kuga, pero si estás dispuesto a sacrificar algunas cosas, el Kuga supone un ahorro importantísimo.
