Muchos de los coches que se comercializan actualmente son buenos medios de transporte para ir de A a B sin problemas, a buen ritmo y de manera cómoda. El problema es que la mayoría de ellos carecen de alma y no emocionan a sus mandos así que de vez en cuando viene bien hablarte de esos vehículos que todavía quieren que disfrutes conduciendo. El modelo del que te hablamos aquí es un buen ejemplo.
Motor con etiqueta ambiental ECO
- Maletero muy generoso
- Buena calidad de acabados
- Equipamiento completo
Ford Puma
El Ford Puma es uno de los mejores coches de su segmento si valoras un comportamiento dinámico intachable que combina a la perfección un nivel de confort convincente con una puesta a punto del bastidor mucho más eficaz que sus rivales cuando llegan las curvas. Muy pocos coches del segmento B-SUV pueden mejorar su tacto, siendo divertido incluso en la versión de entrada.
Motor Ecoboost ya conocido
Bajo el capó el Ford Puma esconde un conocido motor que responde bastante bien por prestaciones. Se trata del 1.0 Ecoboost en su configuración de 125 CV y asociado al sistema de hibridación ligera, una propuesta que presume de la etiqueta ambiental «ECO» de la Dirección General de Tráfico. Otra virtud para muchos será que de serie llega con una cada vez más rara transmisión manual de seis velocidades (aunque en opción puedes elegirlo con la Powershift de doble embrague).
Según los datos que indica la marca, el Ford Puma más sencillo alcanza una velocidad máxima de 191 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 5,4 L/100, con unas emisiones de 122 g/km de CO2. Es un producto que permite realizar viajes largos sin problemas así que es un buen coche para todo.
| 1.0 EcoBoost 125 CV MHEV | |
|---|---|
| Potencia máxima | 125 CV |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades |
| Sistema de hibridación | Mild Hybrid (MHEV) |
| Etiqueta ambiental | ECO |
| Velocidad máxima | 191 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h | 9,8 s |
| Consumo medio | 5,4 l/100 km |
| Emisiones de CO₂ | 122 g/km |
Buena dotación de serie
La versión más sencilla en la gama del Ford Puma recibe el nivel de acabado Titanium en España. En seguridad la dotación es completa, destacando los faros LED con encendido automático, Smartbeam, alerta y asistente de carril, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, detector de fatiga y peatones, control de crucero con limitador, sensor de parking trasero, etc.
También de serie cuenta con climatizador, sistema multimedia con pantalla táctil y navegador integrado, radio DAB, bluetooth, USB, Apple CarPlay, Android Auto, instrumentación digital, llantas de aleación, espejos y elevalunas eléctricos, arranque por botón, asiento posterior partido, cámara posterior, consola central con reposabrazos, cristales privacidad, etc.
El precio recomendado del Ford Puma 1.0 MHEV 125 CV Titanium 6MT se ha fijado en 28.300 € pero con el descuento actual de enero y si financias con la marca se reduce hasta unos competitivos 22.563 € que lo sitúan como una compra excelente en el segmento, siendo unos 3.200 € más barato que el Toyota Yaris Cross de entrada (que cuenta con caja automática, eso sí).
