Aunque la ofensiva de motos de origen chino parece imparable y sus propuestas son cada vez más competitivas, hay vagas sagradas en el mercado de motos que siguen siendo intocables. Es el caso de la moto que nos ocupa en este artículo. Un icono japonés conocido no solo por la durabilidad de su mecánica bicilíndrica o su fiabilidad, si no también por su legado y estirpe. Es el referente en motos naked para el carnet A2, y por muchas motos que China lance, su reinado no está amenazado.
Honda CB500 Hornet, la reina de las naked deportivas para el carnet A2
Es la Honda CB500 Hornet y es la definición de moto polivalente. Heredera del espíritu de motos icónicas como la Suzuki GS500, su estatus de referente no solo viene avalado por años de presencia en el mercado, una altísima fiabilidad y su conocida robustez, si no también por los ranking de ventas. En verdad, la CB500 Hornet es una evolución de la Honda CB500F, de la que deriva directamente y con la que comparte mecánica, tecnología y parte ciclo. Estamos hablando una plataforma técnica más que probada, conocida por su durabilidad y fiabilidad.
Fotos de la Honda CB500 Hornet
Su diseño es llamativo y afilado, y comparte códigos de estilo con las CB750 y CB1000 con apellido Hornet, recuperado por Honda tras unos cuantos años de ausencia. La CB500 Hornet ha sido copiada hasta la saciedad, siendo su mecánica – y sus cotas internas – la base de muchas mecánicas de origen chino y desarrollo posterior.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 188 kg |
| Longitud | 2.080 mm |
| Ancho | 800 mm |
| Alto | 1.060 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Capacidad del depósito | 17,1 litros |
| Consumo | 3,5 l/100km |
Un motor que recorrerá 100.000 km sin pestañear
Es capaz de superar sin problemas los 100.000 km, con solo mantenimiento rutinario. Este dato resume perfectamente la durabilidad y calidad del motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc que equipa la Honda CB500 Hornet. Refrigerado por líquido y con ocho válvulas, entrega sus 47 CV de potencia máxima a 8.600 rpm y un generoso par motor de 43 Nm a 6.500 rpm. Este motor destaca por ofrecer un par motor sano y abundante desde bajas revoluciones, aunque tampoco duda en girar por encima de las 7.000 rpm cuando se le exige.
Con un consumo declarado de solo 3,5 l/100 km y un depósito de 17,1 litros, podemos esperar una autonomía realista de unos 400 km. Es una moto eficiente. Al no superar los 47 CV, llega al límite de potencia del carnet A2 sin recurrir a kits de limitación.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo DOHC de 4 tiempos refrigerado por líquido |
| Diámetro x carrera | 67mm x 66.8mm |
| Cilindrada | 471cc |
| Potencia máxima | 35kW (47CV) / 8.600rpm |
| Par máximo | 43Nm/6.500rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (PGM-FI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Emisiones CO2 | 80 g/km |
Parte ciclo de primer nivel para curvas, carretera… y ciudad
La parte ciclo de la Honda CB500 Hornet está sobredimensionada para su potencia. Equipa componentes de suspensión de primer nivel, como una horquilla invertida Showa SFF-BP USD de 41 mm de diámetro en el eje delantero y un amortiguador trasero regulable en precarga en cinco posiciones. La frenada está a cargo de un doble disco delantero de 296 mm con pinzas Nissin de dos pistones y anclaje radial, asistido por un disco trasero de 240 mm con ABS en ambos ejes. A mayores, cuenta con control de tracción HSTC.
Las llantas de 17 pulgadas montan neumáticos de hasta 160 mm de sección en el eje trasero. Su asiento está a 785 mm del suelo y su posición de conducción es cómoda, tanto en una conducción urbana como en un pilotaje más lúdico. No es una moto incómoda como otras naked más prestacionales, buscando una mayor polivalencia.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP USD, 41mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Doble disco de 296mm x 4mm con pinza Nissin de 2 pistones de anclaje radial |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Suspensión trasera | Monobrazo ProLink con ajuste de precarga de 5 niveles, basculante de acero |
| Frenos traseros | 1 disco de 240mm x 5mm con pinza de un pistón |
| Neumático trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
A la venta por 6.850 euros
- El precio de la Honda CB500 Hornet es de 6.850 euros al contado.
- Es una cifra que podría parecer elevada frente a la competencia directa procedente de China, como la Keeway M502N o la Voge 525R, que ofrecen mecánicas de potencia idéntica y el mismo equipamiento a precios que rondan los 5.000 euros.
- Aunque son motos mas baratas, es importante tener en cuenta que su valor de reventa, intervalos de mantenimiento y fiabilidad a largo plazo no serán comparables a los que ofrece esta veterana japonesa.
- Entre sus rivales japonesas están las Yamaha MT-03 y las Kawasaki Z500, con potencias ligeramente inferiores y precios respectivos de 6.499 euros y 6.275 euros.
Claves de la Honda CB500 Hornet
- Fiabilidad: la Honda CB500 Hornet es conocida por su durabilidad mecánica, con motores capaces de superar sin problemas los 100.000 km.
- Eficiencia: con un consumo de solo 3,5 l/100 km y una autonomía de hasta 400 km por depósito, es una moto de elevada eficiencia en relación a sus prestaciones.
- Prestigio: Honda es un referente indiscutible en su categoría. Su valor de reventa, bajo mantenimiento y prestigio justifican su precio.
Fotos de la Honda CB500 Hornet
