Al filo de los 500 centímetros cúbicos y con dos cilindros, nos encontramos con una de las propuestas más seguras, y con la confianza que ofrece la marca japonesa Honda, que cumple como motocicleta definitiva, pero también como moto escuela para el A2, y como puente para el A.
Una motocicleta japonesa y de calidad
- Motor robusto y con encanto: bicilíndrico de 471 centímetros cúbicos, apto para el A2
- Fiable y de calidad:
- Sin ser la más barata, ni la más equipada, sí está disponible a un precio bastante razonable
La moto escuela para el carné A2
A la hora de hablar de motos ideales para hacernos con el carné A2, resulta inevitable hablar de ella. Durante años, la Honda CB500F ha sido la reina indiscutible en su segmento. Sin embargo, en 2024 Honda decidía ir un paso más allá, renovando su naked media e introduciendo la Honda CB500 Hornet, ocupando el lugar de la 500F, y completando una familia próxima a los 500 centímetros cúbicos, como complemento a la Honda NX500, de corte más trail y aventurero, y la Honda CBR500R, carenada y de corte deportivo.
Y aquí la tenemos. La opción perfecta para quienes buscan una moto robusta, fiable, con tecnología avanzada, con un precio competitivo y destacando como puente al carné A y motocicletas de mayor cilindrada.
Dimensiones
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 188 kg |
| Longitud | 2.080 mm |
| Ancho | 800 mm |
| Alto | 1.060 mm |
| Altura del asiento | 785 mm |
| Capacidad del depósito | 17,1 litros |
| Consumo | 3,5 l/100km |
No es una simple actualización, sino una evolución de la gama CB500 que mejora estética y tecnológicamente a su predecesora. Ahora con un diseño más afilado, y recuperando la mítica denominación Hornet ya presente en 750 centímetros cúbicos, con la Honda CB750 Hornet y la Honda CB1000 Hornet.
Honda CB500 Hornet, la evolución de una leyenda
Siguiendo los pasos de la Honda CB500F, la Hornet equipa un motor bicilíndrico de 471 centímetros cúbicos, entregando 47 CV de potencia a 8.600 rpm y 43 Nm de par a 6.500 rpm. Este propulsor, robusto y fiable, debería ser capaz de superar los 100.000 kilómetros sin inmutarse, ofreciendo además un consumo razonable de 3,5 litros/100 kilómetros.
En términos de rendimiento, sin duda ofrece un buen equilibrio entre potencia y eficiencia, suficiente para lidiar con el tráfico urbano y periurbano, y hasta para alguna escapada que otra en una carretera de curvas.
Motor
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo DOHC de 4 tiempos refrigerado por líquido |
| Diámetro x carrera | 67mm x 66.8mm |
| Cilindrada | 471cc |
| Potencia máxima | 35kW (47CV) / 8.600rpm |
| Par máximo | 43Nm/6.500rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (PGM-FI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Emisiones CO2 | 80 g/km |
Dura como una roca y con consumos razonables
Con horquilla invertida Showa SFF-Big Piston USD de 41 milímetros y monoamortiguador trasero, con cinco ajustes de precarga, la Hornet pretende ofrecer sobre todo estabilidad y confort. Por su parte ciclo se sitúa en un nivel alto en su categoría.
El equipo de frenado lo componen el doble disco delantero de 296 milímetros, el disco trasero 240 milímetros, y sus pinzas Nissin. Al imprescindible ABS de doble canal se le une el control de par seleccionable de Honda (HSTC), importante para el día a día, y para cualquier imprevisto.
Parte ciclo
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP USD, 41mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Doble disco de 296mm x 4mm con pinza Nissin de 2 pistones de anclaje radial |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Suspensión trasera | Monobrazo ProLink con ajuste de precarga de 5 niveles, basculante de acero |
| Frenos traseros | 1 disco de 240mm x 5mm con pinza de un pistón |
| Neumático trasero | 160/60ZR17M/C (69W) |
La evolución de la gama CB500
En cuanto a tecnología, la Honda CB500 Hornet cuenta con pantalla TFT a color de cinco pulgadas, conectividad mediante la aplicación Honda RoadSync con su navegación por pasos, control de llamadas y música, funciones controladas desde el manillar.
Alternativas a la Honda CB500 Hornet
Por 6850 euros al mes, en el momento de elaborar este artículo, la Honda CB500 Hornet sigue la línea de precios de la Honda CB500F. Un precio competitivo, en una categoría en la que las marcas chinas son imbatibles en precio, pero con la garantía de calidad y fiabilidad de Honda.
- Por 6.275 euros podemos acceder a la Kawasaki Z500, la asiática y rival más directa de la CB500 Hornet
- Por solo 5.287 euros, la alternativa económica más interesante la propone la Voge 525R
Con todo, la Honda CB500 Hornet se posiciona como una moto escuela perfecta para el A2, también como puente al carné A, y una opción ideal para el día a día por su precio razonable y la garantía que ofrece una marca como Honda.
Imágenes de la Honda CB500 Hornet:
Detalles de la Honda CB500 Hornet:
