Ya falta menos para que uno de los todoterrenos más esperados aterrice en los concesionarios europeos, una opción que quiere complicarle mucho las cosas a modelos como los Toyota Land Cruiser y Land Rover Defender gracias a sus excelentes capacidades off-road, una motorización que se adapta a la perfección a los tiempos actuales y a un equipamiento extraordinario. ¿Podrá conseguir eclipsar a los modelos mencionados? El tiempo dirá.
Con 544 CV de potencia
- Cinco plazas
- Dos variantes
- Etiqueta CERO
El Denza BAO 5 prepara su lanzamiento para los principales mercados europeos y ya lo hemos podido ver en su versión definitiva para el Reino Unido, muy similar a la que tendrán en la Unión Europea. Es un todoterreno de tamaño grande que ronda los 4,9 metros de longitud y que destaca por sus formas cuadradas que permiten aprovechar mejor el espacio habitable.
Motor híbrido enchufable
Mientras el Toyota Land Cruiser se tiene que conformar con un bloque diésel con hibridación ligera, el nuevos Denza BAO 5 ha querido apostar por una mecánica híbrida enchufable que consigue nada menos que 544 CV de potencia total combinada y 760 Nm de par máximo. La transmisión es automática y suma el sistema de tracción total a las cuatro ruedas inteligente con bloqueo de los diferenciales central, delantero y posterior.
El conjunto híbrido enchufable se completa con una batería con 31,7 kWh de capacidad con la que podrá recorrer unos 90 km en modo 100% eléctrico. Es una cifra un tanta baja para ese volumen de batería pero es que no hay que olvidar que el BAO 5 pesa 2.940 kg en vacío, lo mismo que muchas autocaravanas de siete metros y medio. A pesar de esto es un vehículo rápido, pasando de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos.
| Denza BAO 5 | Elegance | Ultimate |
|---|---|---|
| Longitud (mm) | 4.888 | 4.921 |
| Anchura (mm) | 1.970 | 1.970 |
| Altura (mm) | 1.920 | 1.930 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.800 | 2.800 |
| Peso en vacío (kg) | 2.940 | 3.035 |
Dos versiones desde el inicio
La gama del Denza BAO 5 en Europa contará al menos con dos configuraciones diferenciadas que deberían marcas distancias tanto en el precio como en el comportamiento y dotación. Todas las unidades contarán con faros inteligentes, control de crucero adaptativo, asistente en atascos, detector de ángulo muerto, detector de fatiga, peatones y ciclistas, sensores de parking, cámara 360º, control de descensos, alerta de carril con asistente, retrovisor fotosensible, etc.
Otros elementos de serie desde el nivel de entrada Elegance son el climatizador automático dual, instrumentación digital, llantas de aleación de 18 pulgadas, volante y asientos calefactables, sistema multimedia con pantalla de 15,6 pulgadas, sonido Devialet con 16 altavoces, asientos eléctricos con función masaje, cargador de móvil por inducción, estribos laterales fijos, techo solar panorámico, baca de techo, etc.
La versión Ultimate añade la suspensión inteligente DiSus-P, llantas de aleación de 20 pulgadas, asientos traseros ventilados, cubierta cerrada en el portón trasero para la rueda de repuesto, sistema de sonido mejorado con 18 altavoces, retrovisor digital inteligente, doble cargador de móvil sin cables y otros pequeños detalles que logran crear un ambiente más exclusivo.
Los precios para el mercado español todavía son una incógnita pero en el Reino Unido arrancan en las 69.500 libras (81.432 €) para la versión Elegance, y desde las 78.880 libras (92.423 €) en el caso del más completo Ultimate. Será por tanto un coche al mismo nivel de precio que el Toyota Land Cruiser pero con más equipamiento y una motorización mucho más potente que en España además tendrá etiqueta CERO.
Denza BAO 5
Toyota Land Cruiser
