Aún está lejos de convertirse en el fenómeno comercial que están siendo otros productos de la marca. Pero con las novedades que llegan de camino esta podría ser, sin duda, una de las trail más interesantes del año y una de las aventureras por las que merece la pena esperar, de la que precisamente ya os hablábamos hace unos días.
Zontes se ha convertido en una de las marcas más populares de la mano de un exitazo como lo es Zontes 368G, un scooter crossover, de tintes aventureros, que es ya la tercera moto más vendida en España. Pero hay mucha vida más allá de la 368G.
Bajo la denominación Zontes 703F, la marca asiática nos presenta una aventurera tremendamente completa, con motor de tres cilindros, que cuesta menos incluso que la Voge DS800 Rally, y que este año se actualiza para ser más tecnológica que nunca.
Una aventurera de tres cilindros y 95 CV
Zontes mantiene una de las propuestas más originales de la categoría. La 703F emplea un tricilíndrico de desarrollo propio con 699 cc, 95 CV a 10.000 rpm y 76 Nm a 7.500 rpm, una configuración limitable para el carnet A2 que mantiene intactas sus especificaciones en el MY 2026. Con una receta con mucha personalidad y cada vez más completa, sigue siendo una de las trail chinas con mayor personalidad del mercado.
La actualización que recibirá este año no modifica demasiado su base mecánica. Conserva el depósito de 22 litros y el cambio de seis velocidades, ahora acompañado por un quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague.
| Motor | Tricilíndrico en línea |
| Cilindrada | 699 cc |
| Potencia máxima | 95 CV a 10.000 rpm |
| Par máximo | 76 Nm a 7.500 rpm |
| Cambio | 6 velocidades con quickshifter bidireccional |
| Embrague | Multidisco antirrebote |
| Consumo | 5,0 l/100 km |
| Autonomía | 440 km |
| Homologación | Euro 5+ |
Dos opciones disponibles, una más todoterreno, otra asfáltica
La gama mantiene dos configuraciones claramente diferenciadas. La versión más aventurera conserva las llantas de 21 pulgadas delante y 18 detrás, mientras que la variante más orientada al asfalto apuesta por un conjunto 19 pulgadas delante y 17 detrás, reduciendo la altura del asiento hasta 830 mm.
También se habrían revisado las suspensiones Marzocchi, con una horquilla invertida totalmente regulable y un monoamortiguador con bieletas. A ello se suman las defensas y los faros auxiliares, que ahora forman parte del equipamiento de serie, reforzando todavía más su planteamiento viajero y aventurero.
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Marzocchi con bieletas |
| Frenos delanteros | Doble disco de 310 mm con pinzas J.Juan |
| Freno trasero | Disco de 265 mm |
| ABS | Cornering ABS |
| IMU | Plataforma inercial de 6 ejes |
| Neumático delantero | 90/90-21 o 120/70-19 |
| Neumático trasero | 150/70-18 o 170/60-17 |
| Altura del asiento | 845 mm o 830 mm |
Acelerador electrónico y un arsenal tecnológico
La mayor evolución del MY 2026 llega en la electrónica. La 703F incorpora por primera vez acelerador electrónico Ride by Wire, lo que hace posible la llegada de cinco modos de conducción (Road, Sport, Rain, Off-road y Rider), además de un nuevo control de crucero, un control de tracción revisado y un ABS en curva gestionado por una nueva IMU de seis ejes.
También estrena un nuevo cuadro TFT HD con cuatro interfaces, brillo automático, navegación, duplicación del teléfono, gestión de llamadas y monitorización de la presión de los neumáticos. Se completa con nuevas piñas, una interfaz más intuitiva, Keyless 3.0, puños y asiento calefactables de serie, puertos USB-A y USB-C de carga rápida, un sistema de cámaras con funciones Dashcam y Action Cam, además de un nuevo parabrisas y un protector térmico que mejoran el confort en viajes largos.
| Ride by Wire | Sí |
| Modos de conducción | Road, Sport, Rain, Off-road y Rider |
| Control de crucero | Sí |
| Quickshifter | Bidireccional |
| IMU | 6 ejes |
| ABS en curva | Sí |
| TFT | HD con navegación |
| Puños calefactables | De serie |
| Asiento calefactable | De serie |
| Keyless | 3.0 |
| Cámaras | Dashcam y Action Cam |
Ya vemos que la actualización con este MY2026 replica los pasos que ya se han dado en Zontes 368G con su última actualización, que ha sido sobre todo tecnológica, y destacada por un acelerador electrónico que ha propiciado también que se utilice el acrónimo para denominarla Zontes 368G ETC.
Zontes 703F ETC podría ser también la denominación escogida para esta aventurera actualizada, que debería estar disponible en los concesionarios en algún momento de este año.
Más barata que la Voge DS800 Rally
Pese a toda esta evolución, se espera que la Zontes 703F mantenga uno de sus grandes argumentos de compra: el precio.
Actualmente la gama parte de 7.288 euros, situándose por debajo de los 7.888 euros de la Voge DS800 Rally. La oferta se completa con cinco años de garantía y un paquete opcional especialmente competitivo formado por defensas adicionales, luces antiniebla y un juego completo de tres maletas por 599 euros.
Queda ver cómo evolucionan los precios con el MY 2026, si se mantienen en estos 7.288 euros o regresa a los 7.992 euros en los que estaba hasta hace unos meses.
Galeria de la Zontes 703F MY2026
Galeria de la Zontes 703F
Galeria de la Zontes 703F 19″
