China aprieta, Japón confía en su producto. Y a pesar de que las marcas chinas están ganando cada vez más terreno, y revitalizando segmentos como el de las aventureras con productos muy económicos para lo que ofrecen, las marcas japonesas, las que lideran el mercado español, están muy lejos de ceder terreno.
Moto japonesa y premium, sí, pero no cara
Son conscientes de que tienen grandes productos, y aún conservan un valor tan poderoso como es su imagen de marca. Y si a eso le añadimos algunas promociones con las que plantear la duda, a aquellos que puedan haberse planteado adquirir una trail fabricada en China, mejor que mejor.
Ese es precisamente el caso que nos ocupa, con una marca como Honda que lleva todo el año ofreciendo promociones realmente cuantiosas en algunos de sus productos, productos como esta heredera de las Dominator que lleva casi todo el año en precios más propios de un scooter para el A2 que de una moto de su porte.
Una verdadera todoterreno
La NX500 es un verdadero SUV de dos ruedas, una trail pensada para el día a día en carretera y ciudad, una moto diseñada para el asfalto, pero sin miedo a ensuciarse en pistas y caminos.
Hereda el espíritu de la Dominator y se sitúa como la alternativa contenida y accesible frente a Africa Twin y Transalp, manteniendo el sello de calidad de Honda.
| Honda NX500 | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con precarga ajustable |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Doble disco 296 mm |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| CBS / ABS | ABS |
Es una de las trail de su cilindrada más ligeras, con un conjunto ágil y estable, y un equipamiento que suma pantalla TFT de 5” con Bluetooth (Honda RoadSync) y, como no podía ser menos, control de par HSTC con dos niveles.
Motor modesto, a la medida del A2
Un motor bicilíndrico mueve a la NX500 con solvencia. No es potente para su categoría, pero sí se enclava en los límites del A2, lo que la puede convertir en alternativa ya no solo a otras aventureras específicas para el A2, sino también a otras más potentes limitadas.
| Honda NX500 | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico, 4 tiempos |
| Cambio | Manual, seis marchas |
| Cilindrada | 471 cc |
| Potencia máxima | 34,3 kW (47 CV) a 8.600 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 8.600 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
Equilibrada, sencilla, ligera, fiable y pensada para durar: con 17,5 litros de depósito y consumos aceptables, su autonomía teórica roza los 500 km.
Tan barata como una moto china
No es la trail más barata, pero es un 10 en calidad y valor de reventa. Y ahí está la clave: durante meses ha estado en oferta por 6.400 €, una rebaja de 1.025 € frente a su tarifa de 7.425 €, colocándola a tiro de muchas rivales chinas, pero con el respaldo de Honda. Además, puedes afinarla con los packs Adventure y Travel Combi (entre 440 y 920 € según configurador) para buscar la configuración más adecuada a nuestras necesidades, desde un uso diario práctico a rutas más viajeras o con un plus de protecciones para condiciones más exigentes.
