Pocos proyectos son los que nacen y acaban tomando verdadera forma a raíz de una idea cuyo mayor componente se encuentra en el sentido emocional, pero este es exactamente el caso del fabricante de todoterrenos Ineos, que tras la defunción del clásico Land Rover Defender puso en el mercado otro 4×4 de idéntico concepto con tecnología del Siglo XXI, a su modo de ver lo que debería haber sido la renovación del Defender.
Se llama Ineos Grenadier y con la comercialización ya bien avanzada (no sin haber afrontado varios problemas de envergadura), ahora la marca se encuentra inmersa en el desarrollo del que será su segundo todoterreno, un modelo que será mucho más compacto que el Grenadier y por consecuente, también más barato. Hablamos del ya confirmado Ineos Fusilier.
Imágenes del iCar V23
Cabe hacer hincapié en que la siguiente batería de pensamientos no son más que conjeturas hechas con base en cómo han trascendido los últimos movimientos de la industria china en Europa, así como los planes confirmados por uno de los fabricantes asiáticos en nuestro continente, pero si lo que señaló en su momento Autocar es cierto, Ineos puede acabar convirtiéndose en otra EBRO de Chery y la pista de aterrizaje en Europa de los todoterrenos de su firma iCar.
Y es que, teniendo en cuenta que la publicación británica apunta a que Ineos tomará la plataforma que sirve como base a los iCar V23 y V27 en China y que la firma británica ha confirmado que su modelo contará tanto con una versión eléctrica como con una híbrida enchufable de tipo autonomía extendida, versiones que ambos modelos ya tienen o en comercialización o en desarrollo, todo parece indicar que cuando Chery confirmó que su firma de 4×4 iba a llegar a Europa, lo hizo ya pensando en Ineos como socio.
Más allá de ello, y profundizando un poco más en la idea en torno a la que potencialmente se puede desarrollar ese todoterreno británico con base china, la verdad es que podemos estar ante uno de los 4×4 más asequibles de todo el mercado, si no el que más, pues cabe recordar que el V23 parte en China, al cambio, desde 16.000 euros, mientras que el V27 hace lo propio en unos 25.000 euros.
Teniendo en cuenta la tecnología que se le presupone y que el modelo conceptual presentado por Ineos del Fusilier tenía un longitud de 4,54 metros, además de que la versión más asequible del Grenadier parte en España desde algo menos de 74.000 euros, un 4×4 eléctrico o de tipo EREV producido en China y de tamaño más compacto bien podría emplazarse en la zona de los 50.000 euros para convertirse, con permiso del ICH-X K2, en el todoterreno más barato del mercado.
Quedaría la duda de cómo podría Ineos poner en marcha este proyecto, si de nuevo contando con la ayuda de Magna Steyr, que es quien fabrica el Grenadier, o bien de la mano de una nueva planta adaptada a las necesidades de esta nueva plataforma. La realidad es que no parece que lo vayamos a saber pronto, ya que como señalan desde » rel=»noopener» target=»_blank»>Km77, parece que hasta bien entrado 2027 no tendremos nuevas noticias sobre esta trama.
Imágenes del Ineos Fusilier
