Hace apenas unos días se presentó en sociedad el nuevo Audi Q3, concretamente, su tercera generación. Mis compañeros han dado buena cuenta de ese importante lanzamiento, ya que se trata del caballo de batalla de la marca en el segmento de los SUV compactos. No me voy a parar en las novedades técnicas del Audi Q3 o en su gama de motores, pero quiero centrar el foco en una novedad muy inesperada. Un nuevo clúster de mandos físicos que rodea la columna de la dirección. Algunos lo tildan de revolución, otros, de solución a un problema inexistente.
Audi Q3
Hay ciertos elementos que se consideran casi completamente estandarizados en el mundo del automóvil. Por ejemplo, es un estándar que el pedal del acelerador esté a la derecha del pedal del freno. Es un estándar casi tan férreo que los intermitentes sean una palanca situada tras el volante, a su lado izquierdo. Este estándar ha sido recientemente alterado por marcas como Tesla – con nefasto resultado – y algunas marcas de nicho como Ferrari los activan mediante un simple botón en el volante. Pero la palanca convencional es el estándar en el 99% de vehículos.
Fotos de los controles del Audi Q3
El motivo es simple: todos nos hemos familiarizado a usarla en dicha posición y es ergonómicamente correcta. No es necesario cambiar algo que ya funciona correctamente, ¿verdad? En Audi, sin embargo, han pensado que había que darle un giro a la palanca de los intermitentes, y de paso, a todos los mandos que «cuelgan» de la columna de la dirección. Y su ejecución final es algo que bien podría haber diseñado Citroën en los años ochenta u Honda en los noventa. Lo último que esperábamos de una marca tan conservadora como Audi.
Sobre la columna de la dirección la marca alemana instala un módulo de unos 40 cm de ancho. En su lado derecho tenemos un selector para el cambio, similar al que tenemos en muchos coches a día de hoy. A la izquierda, en posición simétrica, el mando de los intermitentes. Funciona igual que una palanca de siempre, hacia abajo para girar a la izquierda, hacia arriba para girar a la derecha. Todo el módulo se desplaza cuando accionamos el mano. Lo curioso es que esta palanca también integra un botón para activar un barrido de los limpiaparabrisas, y el lavaparabrisas.
En el módulo izquierdo también tenemos una ruleta para la velocidad de los limpiaparabrisas y un botón para el limpiaparabrisas trasero. Suponemos que la iluminación antiniebla se activa mediante otro mando o un comando en la pantalla central. La lógica de Audi tras este «invento» es liberar espacio en la consola central, creando mas espacio de almacenamiento y un diseño limpio. Personalmente me parece interesante que los fabricantes innoven tratando de mejorar nuestra forma de interactuar con la máquina – siempre que no suponga eliminar mandos físicos.
Creo que antes de emitir un juicio de valor ante este sistema, tendré que probarlo y convivir unos días con él. Aunque algo me dice que comenzaremos a verlo en muchos vehículos de la marca, y puede que incluso en otras marcas del Grupo Volkswagen. ¿Qué piensas? No es la mayor revolución, ¿pero crees que es la respuesta a una problema inexistente?
Fotos del Audi Q3 2026
