Honrar a nuestros antepasados no es un deber, es un privilegio y por eso lo último de Jeep es un homenaje al mundo off-road. Jeep ha resucitado uno de sus todoterrenos más ilustres, pero no sólo lo ha hecho manteniendo su esencia, sino exprimiendo todo su poderío para convertirlo en una muy seria bestia del 4×4.
El Jeep Cherokee más 4×4 ha vuelto
La primera generación del Jeep Cherokee Sportwagon ha regresado y lo ha hecho a modo de homenaje. El fabricante norteamericano ha querido rendir culto a su historia durante la 60 edición del Easter Jeep Safari celebrado en Moab (USA), reviviendo al primer modelo de esta estirpe y al que también podemos considerar como uno de los pioneros en la fusión entre SUV y todoterreno.
Bajo el nombre de Cherokee XJ Pioneer Concept, lo que nos presenta Jeep es el sueño de cualquier amante del 4×4 de vieja escuela. Estamos ante una suerte de restauración del Cherokee de 1984, manteniendo su carrocería y estética, aunque introduciendo notables mejoras para hacerlo todavía mejor todoterreno, especialmente en conducción off-road extrema.
Para empezar, Jeep ha revisado la suspensión de este Cherokee para elevar la altura en 5,1 cm, ensanchando ambas aletas con pasos de rueda en carbono, consiguiendo así crear el suficiente espacio para instalar llantas 17″ calzadas con neumáticos todoterreno en tamaño de 33″. A ello sumamos nuevas protecciones en los bajos, así como estriberas en acero de alta resistencia.
Como curiosidad, la gente de Jeep ha querido mantener el habitáculo del Cherokee XJ sin modificar, lo que supone que, pese a su estado casi de vehículo recién fabricado, todo en el interior supone hacer un viaje en el tiempo a aquella época. Tanto es así que en este interior ochentero nos encontramos radio con cassette, tapizados en denim e incluso la mítica cubierta de bolas de madera para los asientos, un accesorio que hizo furor en los coches de aquella época.
Mecánicamente no se ha detallado qué corazón emplea este Cherokee XJ Pioneer, pero debemos recordar que este 4×4 estuvo disponible con propulsores diésel y gasolina con 4 o 6 cilindros, alcanzando hasta 190 CV en su variante más potente. Su larga vida comercial da buena cuenta de su éxito, fabricándose desde 1983 hasta 2001 y licenciándose a diferentes fabricantes en todo el mundo como Renault, BAW o Beijing.
