En más de una ocasión en Diariomotor hemos señalado que el catálogo de productos global de Toyota es tan basto que ni tan siquiera nosotros mismos llegamos a tenerlo en su totalidad bajo nuestro conocimiento. Es un fabricante de corte global, puede que el que más, y por ello tiene coches desarrollados para necesidades y mercados muy variopintos. Por esto mismo, con el logo de la marca japonesa podemos encontrarnos desde un sencillísimo y muy básico utilitario de marcado enfoque low-cost a un completo coche de lujo.
Aproximándose más al segundo concepto que al primero, hay un modelo que parece que Toyota se ha querido guardar, de momento, para su propio mercado, pues sólo se comercializa en Japón y bajo la denominación Crown, que es la que la marca usa para sus modelos más exclusivos. Se llama Toyota Crown Sport y puede ser el SUV con el diseño más distinguido dentro de Toyota y, además, también el mejor.
Imágenes del Toyota Crown Sport
Con una longitud de 4,72 metros y emplazado, por tanto, dentro del segmento D-SUV, el Crown Sport se puede entender como un primo lujoso del RAV4, algo similar en realidad a lo que sucede con el Lexus NX, aunque en este caso el modelo no se sale de la propia gama de Toyota, dándose la marca «un lujo» en este sentido al poder comercializar con su propio logo un coche de enfoque más premium que el resto de coches.
Técnicamente el propulsor encargado de mover el conjunto es el mismo que encontramos en otros modelos de Toyota y Lexus: el archiconocido sistema híbrido con el motor de 2,5 litros de capacidad que tan buenos resultados da a Toyota en términos de eficiencia y fiabilidad. De igual manera, también hay disponible una versión híbrida enchufable con los mismos 309 CV de potencia total que el RAV4 PHEV.
Mecánicamente, por tanto, no hay diferencias entre el convencional RAV4 y el Crown Sport, pero donde sí ha querido Toyota marcar la diferencia es en el apartado dinámico. Y es que, siendo fiel al apelativo Sport de su propio nombre, el Toyota Crown Sport ha sido desarrollado para ofrecer una experiencia de más precisa y comunicativa que el resto de SUV de Toyota, con una puesta a punto que pone el foco en la estabilidad y la capacidad de absorción de vibraciones.
La suspensión ha sido configurada específicamente para generar una fuerza de apoyo y amortiguación que permita al conductor percibir de forma clara las reacciones del vehículo en todo momento, es decir, para transmitir de manera más directa las reacciones del coche ante cada situación, mientras que el sistema de dirección del eje trasero dinámica aporta un plus de agilidad propio de este tipo de soluciones, especialmente a baja velocidad, a la par que aporta una mayor sensación de aplomo a ritmos elevados.
En el interior, la diferencia no está tanto en el diseño como sí sucede con la línea deportiva de su exterior (calificada por muchos como muy Ferrari Purosange), sino que la marca ha apostado por dar forma al habitáculo con materiales de calidad superior.
Y, para acabar, ¿qué precio tiene todo esto? Teniendo en cuenta que el Toyota RAV4 parte en Japón, al cambio, desde 19.400 euros (sí, una ganga mayúscula en comparación con España), el Crown Sport y su posicionamiento más lujoso lo llevan a partir desde unos 35.400 euros. Su llegada al mercado español no está prevista, pues se antoja realmente difícil que tenga salida, pero de hacerlo estaríamos ante un coche cuyo precio difícilmente bajaría de los 70.000 euros de precio.
Imágenes del Toyota Crown Sport
